skidanje zadnjih dobosa

Hteo sam danas da sredim kocnice na bubu tasovki, ali nisam uspeo nijedan zadnji dobos da otvorim, zapekao srednji sraf (hub nut), na obe strane.

Pospreisao penetracionim uljem.
Stavio kao kontru veliku metalnu stanglu sa 14mm rupama i zavrnuo je srafom u dobos da upire u beton.
A onda sa druge strane 36 kljuc okasti i kljuc vilasti uz polugu da dizem dizalicom, ali tako se samo dize cela buba.
Onda sam okrenuo okasti na dole pa skakao po njemu.
Onda sam probao da vilasti kljuc stavim u 2 metra dugacku polugu pa gurao na gore.
Onda je stiglo pojacanje sa velikim brenerom  i sve dobro ugrejali pa probali sve ponovo i sve bez uspeha.

Onda smo uzeli sekac i kucali maljem da okrene srednji sraf, ali ni makac, samo je poceo da se deformise.

Tu sam odustao.
Da li ima nesto sto sam propustio da uradim
Da li imaju da se kupe ti srednji srafovi (hub nut), pa da isecem ove stare zapekle?

Barem sam usput podesio pakne i ispustio vazduh iz zadnjih tockova, i dolio ulje u menjac, ali glavni posao nisam uradio :/

Probaj da dobro isprskas wd 40 sprejem i ostavis da prenoci..pa probas sve ponovo!

Nekada sam i ja u takvim situacijama brusilicu,tanku plocu i pazljivo sekao maticu
Nakon toga resenje je bilo udarni kljuc.U principu to je masivni okasti ravan kljuc koji sa jedne strane ima zadebljanje koje sluzi da se i velikim cekicima udara
Nije mi se desavalo da nece,cak ni 46 na T1
Na sve to ovo sto sam odvijao udarnim je bilo u mnogo gorem stanju i duzem stanju mirovanja nego ove koje sam nekada sekao

ima da se kupi, naravno... na primer:

https://www.paruzzi.com/uk/beetle/rear-axle-differential/rear-axle/1449/

https://www.paruzzi.com/uk/beetle/rear-axle-differential/rear-axle/4449/

http://www.kaeferland-shop.de/index.php?action=showdetails&from=list&pageNr=3&productId=4268ab743b76a&sid=59509c67c9f5f5.39994149

http://www.kaeferland-shop.de/index.php?action=showdetails&from=list&pageNr=3&productId=4268ac1c46ef7&sid=59509c67c9f5f5.39994149

http://www.wolfsburgwest.com/cart/DetailsList.cfm?ID=111501221

http://www.wolfsburgwest.com/cart/DetailsList.cfm?ID=311501221

Proveriti Astor i druge domaće dobavljače...

@j00j4nt200

Imao slično iskustvo.

Mislim da naši "majstori" jednostavno vole da (bez potrebe) pretegnu šrafove.

Što kaže djcorto probaj Astor u Beogradu ili Sistem B u Pančevu, ako nemaju sigurno mogu da poruče.

Ima srafova u A....., nisu ni skupi

Da li je ovo vilasti udarni kljuc?
http://pitstop.co.rs/kljucevi/1317-udarni-kljuc-36mm-57036.html
Tvoj je okasti?

Videcu da li da idem da kupim njega ili sa brusilicom, vicniji sam sa brusilicom.
Bila je u bug me videu neka skalamerija, koja uvek radi

Trenutno zavrsavam prednje tockove, pa cu videti kada zavrsim da li da se opet bakcem sa zadnjim ili cu biti zadovoljan sa postignutim stanjem, ko zna sta cu naci unutra ako otvorim
Problem je sto mi je kratak godisnji i sto mi treba vozilo za radove, ne mogu natenane

Da,prakticno je isti samo sto je okasti
Verujem da bi i ovaj zavrsio posao ali okasti je ipak zakon

Viljuškasti ključ nije dobra ideja jer deluje na maticu samo u dve tačke i velika je verovatnoća da će da preskoči. Osim udarnog okastog postoji i neki tzv. ruski ključ, koristi se za kamionske točkove. Možda bi i tako nešto moglo da posluži, mada bi trebale neke prepravke.

https://www.youtube.com/watch?v=fuQC7VHk4Qk

nebkv ::

Verujem da bi i ovaj zavrsio posao ali okasti je ipak zakon

Ovo je okasti iz bugme videa, i deluje kao zakon Vilasti definitivno ne.

To bi moglo i da se napravi, od jedne dobre gedore i neke gvožđurije... Mada ako ima da se kupi možda se ne isplati gubiti vreme.

Uspeo sam jedan odvrnuti kada sam odsekao okasti kljuc 41 i ostavio okasti 36 i ubacio ga u 2 metra sipku - trebao sam to odmah na pocetku uraditi :/
Drugi sam demolirao, probacu sutra sa brusilicom.

Da li ima razlike izmedju prednjih i zadnjih kocionih cilindara?

Naravno,prednji su veci

Zbog toga prednje kočnice jače koče a više se i troše. Prilikom kočenja usled inercije opterećenje na prenjem mostu raste a na zadnjem mostu opada, auto ponire takoreći. Zato je kontakt prednjih točkova sa podlogom bolji nego nazad pa je veća i mogućnost kočenja. Iz tog razloga su na svim automobilima prednje kočnice jače i veće nego zadnje. Kod novijih buba su doduše dimenzije kočionih obloga iste napred i nazad ali su kočioni cilindri nazad manjeg prečnika, što uz isti pritisak kočione tečnosti napred stvara veću silu a nazad manju, pa tako prednji točkovi jače koče. To se može videti i na tehničkom pregledu...

Hvala Nesto sam se zbunio posto nije buba ispred mene.

edit: drugi deo posta sa dodatnim pitanjem sam obrisao, dok ne vidim kako tacno izgleda

Otvoren i drugi tocak.
Slika reza ako jos neko bude rezao:


Bili su isti kocinio cilindri napred i nazad sredio, stavio nove cilindre razlicite, nove pakne, ispustio vazduh, ali ... pokvaren je i glavni kocioni cilindar.

Buba je 1200 1971.
Orginalni cilindar ima:
2 ulaza za kocionu tecnosti odgore;
3 odvoda cevi: gore i i levo su za prednje tockove i nazad levo za zadnje tockove.
levo konektor za automat za svetlo kocnice.
Moje je prljav i zardjao pa me sramota da kacim sliku, otprilike ovako izgleda:
http://www.thegoldenbug.com/sr/vw_tehnika/d205/zamena_glavnog_kocionog_cilindra

Pitanje je da li ce pasovati zamenski: LPR 1145 Brake Master Cylinder (google), koji ima 5 izlaza kocione cevi i ne vidim gde mu je izlaz za konketor za automat za svetlo kocnice??? (Nisam ga video uzivo samo na slikama)

Ako je to ovaj http://www.ebay.co.uk/itm/Volkswagen-VW-2x-Brake-Master-Cylinders-Pair-LPR-1145-P16707-Genuine-Quality-/332042969936
koliko vidim ima 5 navojnih gnezda - tri za kočione cevi i dva za automate. Po pravilu treba da ima dva automata, za svaki kočioni krug po jedan. Oni su povezani paralelno tako da stop svetlo radi i kada jedan od krugova ispadne iz rada.
Automati idu u ova gnezda dole.

To je taj.
Ako sam te dobro razumeo: verovatno pasuje
Ne bi bilo lose da imam 1-2 nova automata stop svetla da utaknem u rupe posto ne znam da li ce se moci odvrnuti stari.

Ako se dobro secam automati stop svetla pasuju od fice? M10, 2 konektora?

I od golfa 1 je isti automat a možda i za još neka kola iz tog perioda. Za fiću se delovi već teško nalaze...