buba '66

konacno je stigla    
 " />  " />  " />  " />  " />  " />  " />  " />

doobraa...

Buba ti je fenomenalna....

mogao si da produzis 5-6 km pa da je 'savladamo' zajedno.. a nazad sama da se vrati  

BRAVO!

Još jedna 66!

Usput, filter za vaduh ti je obrnut za 180 stepeni

da li neko zna koliko kw ima ovaj motor f0845931 ?

F motor nazivno ima 40KS odnosno 29,4kW.

Sve je dobro sto se dobro zavrsi. Kostin kombi je zavrsio kod mene zbog ove lepotice. Ja zadovoljan , Kosta zadovoljan, lepotica zadovoljna jer je rukama nekoga ko ce da je mazi i pazi, kombi zadovoljan jer je vec bio klinicki mrtav a sada ima nade za novi zivot!!!!!  

malo sam oprao patos pa me interesuje cime je najbolje da ga zastitim?
 " />  " />  " />  " />  " />

Originalno je pod sa spoljne strane bio samo farban. Kakav je pod unutra, ispod tepiha?

[img] [/img][img] [/img] slikano iza vozacevog sedista.... ima neka debela guma koja je zalepljena

Pre će biti nešto kao katran, možda?

Pitam to zato što podovi skoro po pravilu trule odozgo a ne odozdo. Dole se lim brzo osuši, ali gore se ispod tepiha nagomilava vlaga, lim je veoma dugo vlažan i rezultat je korozija. Takođe se slično dešava ispod tih fabrički (ili naknadno) nalepljenih katranskih zaštita koje se vremenom odlepe, pa se ispod njih nagomilava vlaga i korozija radi neopaženo. I onda kada korozija postane vidljiva na donjoj strani poda, to može da znači i da lim skroz truo... Zato podove uvek treba pregledati odozgo, ispod tepiha.

zato špar nema korozije:D 

KDF je u pravu.Mada sa ovom lepljenom zastitom najveci problem su udubljenja na patosu gde se vlaga zadrzava.Da je pod ravan manje bi bilo korozije.Uvek kada sam odlepljivao ovu bitumensku ili vec kakvu zastitu na mestima gde je lezala zalepljena uz patos lim je bio perfektan,crna boja kao da je juce nabacena,ali u kanalima je obicno bio haos
Druga stvar je sto su vlasnici cesto izbacivali gumene patosnice pa zbog estetike ubacivali raznorazne etisone koji su kao sundjer drzali vlagu a samim tim je i pod brze propadao
Ja u 1300 imam gumene patosnice a ispod opeskaren fabricki patos koji nije radjen,prajmer i kvalitetna zastita.Nakon 6-7 godina voznje samo na par mesta zutilo.Nikakvi "kondori" ili etisoni

super stanje!!

Bolje izgleda uzivo, odavno nisam video ocuvanije i kompletnije vozilo...

kosta ::

da li neko zna koliko kw ima ovaj motor f0845931 ?

Snaga motora je definitivno 40ks, prva serija 1300cm3, je izbacena od avgusta 1965, a oznaka im je F, (kao i na mojoj bubi)

Inace svaka cast na pronalasku, buba izgleda odlicno, i retkost ih je videti u takvom stanju.

Zelim ti da je se lepo navozas

KdF ::

Pre će biti nešto kao katran, možda?

Pitam to zato što podovi skoro po pravilu trule odozgo a ne odozdo. Dole se lim brzo osuši, ali gore se ispod tepiha nagomilava vlaga, lim je veoma dugo vlažan i rezultat je korozija. Takođe se slično dešava ispod tih fabrički (ili naknadno) nalepljenih katranskih zaštita koje se vremenom odlepe, pa se ispod njih nagomilava vlaga i korozija radi neopaženo. I onda kada korozija postane vidljiva na donjoj strani poda, to može da znači i da lim skroz truo... Zato podove uvek treba pregledati odozgo, ispod tepiha.

i sta da radim sa tom gumom da je odlepim ili ne?