RAZVODNIK

'74g Tas 1200j

Ubacio sam drugi motor 1200 i postavio moj razvodnik sa starog motora slika br. 1 nastelovao paljenje ali motor galopira puca na auspuhu i karburatoru lose prima gas. Pokusavao sam da stelujem paljenje i na prvom i trecem cilindru. Imam jos jedan razvodnik slika br. 2 koji je bio na motoru koji sam ubacio ali nema vakum, tako da njega nisam pokusavao da postavim.
Koji razvodnik ide na ovaj motor ?

http://my.imageshack.us/edit.php?url[]=694/8986/839797049/razvodniknaautu.jpg/y

http://my.imageshack.us/edit.php?url[]=600/5249/839797077/razvodnik2.jpg/y

Na motoru je karburator Soleh 30 PICT 1
br. motora D1022064
razvodnik: JUR 4 0231170 034 043 905 205

Unapred Vam se izvinjavam
POZDRAV

menjajuci ova dva razvodnika morao si i na kapi menjati redosled kablova

kema ::

menjajuci ova dva razvodnika morao si i na kapi menjati redosled kablova

niasam postavljao drugi, interesuje me koji je odgovarajuc za ovaj motori. Mislim da se na ovom motoru steluje paljenje treceg cilindra ali nisam siguran.

POZDRAV

O ovome je već bilo reči, ali da ponovim.

Motor puca jer si pomešao kablove, ko što reče Kema moraš da prebaciš kablove na druga mesta na kapi po rasporedu paljenja sa obzirom na smer okretanja osovine razvodnika.

Drugo, D motor mora da ima zakašnjeno paljenje 3. cilindra kao i svi motori sa hladnjakom ulja u kućištu turbine (jednostavna usisna grana). Razvodnici za motore sa hladnjakom izbačenim iz kušta turbine nemaju zakašnjeno paljenje 3. cilindra, i ti razvodnici nisu za D motor. Ovo zato da se ne bi treći cilindar pregrevao, jer je struja vazduha za njegovo hlađenje delimično zaklonjena hladnjakom.

Na svakom se motoru šteluje paljenje na 1. cilindru ali mora da bude razvodnik odgovarajući.

Evo tabele https://2img.net/r/ihimizer/img149/5064/img1489ay3.jpg

izvod za vakumski korektor na karburatoru ima par dimenzija , unutrasnja rupa pa ona diktira tip razvodnika...

KdF ::

O ovome je već bilo reči, ali da ponovim.

Motor puca jer si pomešao kablove, ko što reče Kema moraš da prebaciš kablove na druga mesta na kapi po rasporedu paljenja sa obzirom na smer okretanja osovine razvodnika.

Drugo, D motor mora da ima zakašnjeno paljenje 3. cilindra kao i svi motori sa hladnjakom ulja u kućištu turbine (jednostavna usisna grana). Razvodnici za motore sa hladnjakom izbačenim iz kušta turbine nemaju zakašnjeno paljenje 3. cilindra, i ti razvodnici nisu za D motor. Ovo zato da se ne bi treći cilindar pregrevao, jer je struja vazduha za njegovo hlađenje delimično zaklonjena hladnjakom.

Na svakom se motoru šteluje paljenje na 1. cilindru ali mora da bude razvodnik odgovarajući.

Evo tabele https://2img.net/r/ihimizer/img149/5064/img1489ay3.jpg

Kablovi su po rasporedu koji je na bloku motora, paljenje mi je na 3. cilindru vintili su nastelovani, auto radi mirno na leru "odlicno" ali kad turiram desava se da puca. Da li mogu nesto da uradim sa ovim razvodnicima ili da nabavim odgovarajuci i koji?

a sta znamo o motoru koji si ubacio u kola.??? u kakvoj je kondiciji.. kompresija, da ne kazem kilometraza jer ona i nije neki parametar.
ako lepo radi u leru onda su kablovi i razvodnik ok a ako puca pri tutriranju odnosno kad god se nakon visih obrtaja naglo pusti gas dodje do pucanja u auspuhu slobodno skini i sredi glave (vodjice i ventili)..

Gde puca, iz auspuha ili karburatora?

Motoru je radjena generalna i od tad je presao 1500km. Na radilici nema ni malo radialnog i akksialnog lufta, kompresiju nisam merio ali covek od koga sam uzeo auto kaze da je motor uradjen skroz.

KdF ::

Gde puca, iz auspuha ili karburatora?

Puca samo pri turiranju iz aspuha i karburatora

Da li je motor dugo stajao? Možda bi ipak trebalo izmeriti kompresiju. Mada, iz auspuha može da puca i ako je negde porozan... Da li si pokušavao sa drugim kablovima i kapom?

(Pogledaj tabelu koju sam postavio. Tamo stoji da je razvodnik 111 905 205 T ugrađivan od 1966. do 1970. i da zahteva predpaljenje od 7,5° pre GMT. Od 1970. je išao razvodnik 111 905 205 AA koji zahteva predpaljenje 0° (GMT). Kakvu krivu ima razvodnik koji ti je trenutno na motoru ne znam, ali ako ima zakašnjeno paljenje 3. cilindra (proveri) onda može da se koristi za D motor. Međutim pitanje je koliko je predpaljenje potrebno u tom slučaju. Ovo verovatno nije uzrok pucanju ali je važno radi kasnije eksploatacije.)

iz probušenog auspuha puca pri oduzimanju gasa, na svim obrtajima

Auspuh je nov, motor je stajao manje od dve godine. Nisam ga palio odmah, skinuo sam ga sipao srestvo sa pranje motora skino svecice i vrteo do besvesti. Ispraznio ulje, cekao da se lepo iscedi i sipao novo. Svecice su nove originalne za bubu.
Usisna grana mi je sumnjiva, da li ona moze da prouzrokuje detoniranje?

U kom smislu sumnjiva? Ako negde vuče falš vazduh obično loše (ili nikako ne) radi na leru. Ne znam kako bi se ponašao motor ako je na primer progorela grana negde unutra, na spoju usisne cevi i cevi za predgrevanje izduvnim gasovima. U tom slučaju bi motor usisavao izduvne gasove, od prilike opet bi loše radio na leru.

Ako je motor međutim stajao tako dugo, postoji verovatnoća da su korozirali sicevi ili ventili, ali to se može utvrditi merenjem kompresije...

Na leru radi super, video sam na grani malo benzina na delu usisne i grane za grejanje ali samo jednom, kontrolisao sam posle toga i nisam primetio nista sumnjivo.
Kolika bi kompresija treabala da bude po cilindru?

Pritisak kompresije pri merenju može da varira zavisno od mnogih parametara (napunjenost akumulatora, stanje anlasera, preciznost instrumenta itd.). Zato je najvažnije da pritisak bude ujednačen na svim cilindrima, da se ne razlikuje za više od 1 atmosfere od prilike. Pritisak ne bi smeo da bude manji od 6 atmosfera.

Akomulator je nov i anlaser je dobar.
Procedura:
Skidam svecice, razvodnik, verglam 10s ?

Razvodnik ne skidaš, nema potrebe, samo svećice. Pri verglanju držiš pritsnut gas i kvačilo do kraja (leptir sauga bi takođe trebalo da bude otvoren). Ako je neki cilindar loš to će se odmah pokazati. Kompresija se može meriti i na toplom i na hladnom motoru, ali čak i ako je u jednom od ta dva slučaja neki cilindar loš, to nije dobro.

Ne reče da li si probao sa drugom kapom?

Jesam, menjao sam kapu, ruku, platine, kondezator kablove.
Ima jos jednu '73g 1303s za delove sa koje sam skinuo motor koji je bio ubacen u nju 1200 i prebacio ga u moju bubu

Ako neko trebaju delovi???



Moracu nekako da se snadjem za merac kompresije, nemam ga.

Može da se improvizuje od običnog manometra (recimo do 16 atmosfera), jednog creva (npr. za kočnice) i odgovarajućih priključaka. Još treba ubaciti ventil (od točka na primer), tako da kazaljka pokazuje izmereni pritisak i posle verglanja, a ventil se namesti tako da se lako pritisak ispusti i manometar poništi posle očitavanja. Služi svrsi... Mada ima i polovnih instrumenata da se kupi, ne znam isplati li se praviti.

remenica na tom motoru ima oznaku za paljenje za razvodnik AA moras ucrtati nov zarez ispred oko 12mm i na njega stelujes paljenje

Pokusacu danas. Znaci na moj razvodnik treba da urezem novu crtu pre ove postojece 12mm?

Kod tebe na remenici se zarez verovatno poklapa sa nulom (TDC na slici), a za tvoj razvodnik treba tacka za 7.5 stepeni pre spoljašnje mrtve tačke...

Razumem.
Pokusavao sam da lagano okrecem razvodnik i uspeo sam da izgubim detoniranje na auspuhu i karburatoru ali sam opet vrato razvodnik da mi se poklapaju tacke na remeniku i bloku. Stelovao sam paljenje probnom lampom.

Ako sam dobro skapirao "adro15493" pomerio sam remenik za 7,5 stepeni ranije. Auto radi ok, nema detonacija i vuce ok. Ne znam koliko je ovo dobro i da li moze da utice na habanje nekih delova motora?
Napravio sam par fotografija

http://my.imageshack.us/edit.php?url[]=696/2201/840540060/paljenje4.jpg/y

http://my.imageshack.us/edit.php?url[]=3/2616/840539955/paljenje1.jpg/y

http://my.imageshack.us/edit.php?url[]=692/6281/840540121/paljenje6.jpg/y