T1 panel 1964

E ako je tako onda neguj prijateljstvo sa tim cicom.Ne vidim drugo resenje.
Povremeno partija saha ili domina,tablic i cajevi i kafe sa matorim.
Nemoj da ti to predje u naviku pa da ostaris pre vremena

kad smo već kod čiče nisam ga dugo obišao tko zna možda ovaj put i odigramo partiju tabli hehe....mislim da će bus doći ali kada neznam..još ću malo pričekati...

A da odigras sa matorim partiju pokera

@ toma, mi bi trebali ovih dana da ubacimo neke IRS i AT menjac u busic od ovog drugara...mislim da je to prava kombinacija uz dobar motor...

To Dusan
Gledaj moj stav,znam da ce se mnogi zgranuti ali misljenja sam da budzenja i skrnavljenja rade neizivljeni i neodrasli likovi.
Te limene kutije su odsluzile svoje i treba ih stedeti i drzati u zivotu u
obliku sto pribliznijem fabrickom.
Drugim recima kome je do brzine i snage neka fino kupi sebi neki moderan i mocan auto.Znam da mali broj ljudi deli moje misljenje ali greh je seci i trajno bespovratno upropastavati nesto sto je prezivelo 40,50 ili 60 godina.Izmeniti sve zivo na ogibljenju,ukrucenju,prenosu,pogonu a da spolja to izgleda kao stari auto BLJAK ili jos crnje uraditi sve to a sakriti karoseriju spojlerima DOUBLE BLJAK
Prakticno normalan bus sa 1500 ili 1600 masinom izlazi na 105 do 110 km/h a sa tim kalemljenjima neka postigne 140 i 150 pa jel se oborio brzinski rekord? Nije.
Opet kazem to je samo moj stav a zao mi je kad vidim da idiot isece i sarajevsku bubu i kaze pravim kabrio.Niti je kabrio video niti crtez ni uputstvo za preradu.Ma smesno bi bilo da nije jadno.Draze mi je da vidim da ih jede korozija no da majmun sece po obelezenoj liniji.Svi smo mi u neku ruku laici i ucimo o bubama a poneko je pametan pa zna i bez toga ucenja.
Eto nista direktno upuceno tvojim prijateljima vec samo moj generalni stav o tome.
NEVERMIND

pa pazi ja to sve gledam sa neke prakticne strane. Kao sto je vec neko pomenuo auto je da se vozi. Nazalost u danasnje vreme po mom misljenju su potrbne neke prerade..kocnice, a sto se tice drugog motora i menjaca, nisam ja iz fazona da juracam kao budala, nego mi prija da mogu da ubrzam sa danasnjim saobracajem i da vozim 110 na 2000obrtaja a ne na 4000...

Ali razumem i ja tebe...

Ma OK je i ja razumem sta ti kazes.
Mislio sam ne ekstremne modifikacije spolja vidne ili ne.
Sve je to badava.Cak i kocnice dobro sluze kad je sve fabricko (motor)

to toma: slažem se u potpunosti sa tvojom teorijom bube su napravljene kao izdržljive sporohodne mašine i tako bi ih trebalo voziti...ali dobro čovjek kaže današnji standardi su skočili visoko sto se tiće svega...vozio sam svojih 5-6 komada buba i jedino sam se ravnopravno osjećao u 1500 bubi napred diskovi...sto se tiće prerada bilo kakvih na bubi ...BLJAK...moje mišljenje..radije da trune pa da trune kakva je bila..

Mali procenat nas to tako vidi.

Tomas Volk ::

A da odigras sa matorim partiju pokera

A sta ako ga stari odere,pa mu uzme i bubu,karta je kurva!

To Nikson
Pa sve je rizik,ne dolazi se lako do mikrobusa

samo kratke vijesti iz rijeke u vezi mikrobusa...čiča izgleda bolje nego pred 3 godine...on i sin koji ima svojih 5 banki rade generalnu motora na kombiju...neće taj kombi iz familije...dva prava entuzijasta i ljubitelja vw busa...ali neka barem je u dobrim rukama ako ništa drugo...potraga se nastavlja

Jedino da molis Boga da im generalna ne uspe
Salim se,nisam ja zao
Ako je vec tako onda je stvarno najpametnije traziti drugi bus

Da malo obnovim temu.
Ima dana kada ne ide a to je izgleda ovaj danasnji dan.
Ukratko motor vecim delom sastavljen.
Da ponovim B blok sa glavama sa jednostrukim usisom.Placen 10 EUR a trazeno 5.Kupljen zbog delova a ispade da je izvanredan za sredjivanje.
Standard blok,standard radilica,lezajevi,bregasta,podizaci,klipnjace,sucrore,sipke podizaca sve u izvanrednom stanju.
Investirao sam u ovaj motor samo semering,garnituru dihtunga,karike slikon,platine,kais i mozda jos par sitnica.
Tri cilindra bez ajnzaca a jedan nagrizen duboko jer je klip zalepio.
Dika mi je prvo dao cilindar da se spasem a onda mi je Kemal iz Futoga poslao jos bolji (taman kakva su i ova moja tri).
Cilindri su reseni a danas sam nosio dva klipa da se sa njih na strugu skinu zapekle karike.Uspeli smo ali je jedan klip naprso a drugi (koji je zalepio) je previse ovalan.Glave spremne i sve ostalo a problem nastao jer nema pojma da nadjem dva klipa 85,45 za nizi oktanski broj (imaju udubljenje na celu klipa).
Poludeo sam
Imam nov komplet klipova za 1600 ali sam sve uradio da ga ne ugradim na ovaj motor za rat look panel.Takodje imam i koriscene cilindre i klipove za 1500 ali nemam karike za to.
Eto tako izgleda ova muka.Imas a nemas,mislis da si uspeo a sitnica te izbaci iz ravnoteze.
Ovo pisem jer mi se cini da me lupanje po tastaturi malo smiruje
Ne dolazi se do dobrog motora na jednostavan nacin to je pravilo

Tomo mani sekiraciju nego upali auto i dodji po cetiri klipa, nisu nisko oktanski ali ce ti vredeti.

Taman sam resio da rasturim jedan moj 1600 sa duplim usisom motor i da iz njega uzmem klipove.
Sta sad

E pa u medjuvremenu sam izvadio cilindre iz ovoga sa duplim usisom i namestio sva 4 cilindra sa klipovima i Cofap karikama.Sve je u stanju kao da je motor presao recimo 30 000 km.Nije novo ali skora kao novo.
Kupio sam u Astoru usisne i izduvne ventile,vodjice i gumice.Jos da galave uradim i sam motor je gotov.Ostaje peskarenje i plastifikacija limova i remont ostalih delova na motoru.
Uporedo sa ovim mojim juce sam sastavio i Becin motor.
Brusena radilica,trnovan blok,sve isprano,nauljeno,uzubljeno i sastavljeno.Cekam nov komplet klipova jer gazda nece ni moje nove 1600 a ni one iz Astora vec hoce iz Deutchland.Isto sam nabavio sve novo za glave i onda ostalo uporedo sa mojim motorom.
Pitacete se verovatno sta ovaj pise kad ga niko ne pita
Ima samo jedan razlog.Ja nisam mehanicar a sve sam poceo da radim iz radoznalosti i hobija.Mozda neko od obicnih ljudi ovo vidi i pokusa kao ja da uradi.Bolji motor od bubinog ne postoji za pocetnike jer kako drugi rekose on je prevazidjen i prost u odnosu na sve posle njega.
Srecno

Ponovo pisem a niko me i ne pita
Danas sam od gospode iz Astora dobio kablove za svecice,benzinsku pumpu,set za karburator i karike 85,5 (za naredni motor).Ostalo je da se zamene vodjice ventila i da se sve sastavi.Bice uskoro sve na gomili ali sa slikom.Jos malo pa je motor za moj rat look panel gotov.
Nisam se predomislio i odustao od tog projekta

nemam strpljenja da vidim sta ce da ispadne na kraju moram da preskocim brdo i da skoknem do tebe u racu da to vidim uzivo. ali nikako da nadjem slobodno vreme

Preskoci brdo
Svi koji me poznaju secaju se da zadnjih godina vozim uglavnom bube i buseve pre 67.
Znaci napravice se panel,sve drugo je iskljuceno kao mogucnost

Malo se radilo oko motora za moj panel.Uskoro ce biti gotov kao i Becin motor od kamioncica.







Kao i na Becinom karburatoru sve je ocisceno,izduvano i obnovljeno.
Interesantno je da je Beca za svoj karburator doneo set iz Nemacke Made in Mexico a ja dobio iz Astora Made in USA

Ovisi gdje kupuješ...ja sam od Mid Americana isto dobio set made in USA (djeluje mi jako solidno ! ) i vidim xa ga prodaje i Hoffmann u D, očito je kako potrefiš...

Ma ja sam rekao u prodavnici ili Mexico ili nista...

Bravo Volk, nista drugo nisam ni ocekivao, znam da je sve na visokom nivou...

To Doc
Da, izgleda da delove isporucuju redom kako i pristizu sa svih strana.Sta kom zapadne.
To Beca
Kvalitet shodan vremenu koje je na raspolaganju za sredjivanje i tvog kamioncica i mog panela.Uzimam da cinkujem sve ovo sto na kaburatoru ima koroziju Jedini uslov je da vidim da je ovde kod nas to neko uradio.
Necu da budem prvi za koga ce reci da je lud (to odavno pricaju)

Samo promeni onaj sraf za ler-gas jerbo nije originalan. Ne znam da li je tu isao onaj sa federom ili onaj bez glave, ali ovaj svakako nije...