?

imam ja dva takva [otkacena] gadgeta pod zadnjim sedistem - do skoro nisam znao cemu sluze

...dobro, sad znam da ne sluze nicemu

nikad nisam cuo za tu spravicu , ali se po oglasima mota neko ko mislim da bas to prodaje, nikad mi to nije nesto privlacilo paznju

vruce cinkovanje je vrhunska zastita , takva karoserija bi bila gotovo neunistiva ( ukoliko ne dodje do mehanickog odstranjivanja cinka ) ali veliko je pitanje da li kod nas ima kada dovoljno velika za takav poduhvat ( mozda u Minel kotlogradnji ili tako nekom ex gigantu )

@KdF jeste korozija nije proces ciste oksidacije to je u stvari elektro hemijski proces , dok je oksidacija cist hemijski proces, jako malo znam otome , samo nacelno , a pravo da ti akzem nikada me nesto i nije to zanimalo , a i u udzbenicima je sturo objasnjeno ( a cim je u udzbeniku tako znam da je to onda ili nepotpuno objasnjeno-istrazzeno ili isuvise komplikovano da bi ja to razumeo )

Vozim Tojotu Korolu 1987 g. Svakodnevno leto zima....i jos je u prvoj boji sa limarijom koja je "krenula" na nekih 2% povrsine (10%-kad se otvori).
Raspitivanjem sam saznao da je u pitanju iskljucivo kvalitet upotrbljenog "lima"i nacin /kvalitet nanesenih zastitnih slojeva.
Danas se daju garancije za limariju i 10 godina sto mislim da je vise zasluga zastitnih slojeva nego kvaliteta "lima".(ali je istinito da toliko traju)

Nego ,u nasem slucaju(restauracija)mislim da je osnovni problem izvesti tehnicki da se svi limarski delovi zastite na pravilan nacin (da se potpuno poskidaju svi delovi-ogoli skoljka) te posle sve vrati ali bez ostecenja povrsina zasticenih slojeva,(mislim na potapanja u kade i sl..) Nego licno mislim da je cela prica dobila dimenziju teorije pa cak i kod price o punim varovima i sl..naravno na ovi m nasim prostorima..

markoniw:
Nego ,u nasem slucaju(restauracija)mislim da je osnovni problem izvesti tehnicki da se svi limarski delovi zastite na pravilan nacin (da se potpuno poskidaju svi delovi-ogoli skoljka) te posle sve vrati ali bez ostecenja povrsina zasticenih slojeva,(mislim na potapanja u kade i sl..) Nego licno mislim da je cela prica dobila dimenziju teorije pa cak i kod price o punim varovima i sl..naravno na ovi m nasim prostorima..

Pa Marko to i nije neki problem kad radis sam svoj auto, cerkin Typ 3 upravo tako radim: skroz do lima, Wurth emulzija,epoksidna osnovna boja pa zavrsno farbanje bez ostecenja osnovne boje.

Takodje samo nacelno,
ali znam da je prica o tom malom gadget-u usmerena ka odrzanju molekulske strukture metala, sto ga cini stabilnijim u elektro-hemijskim procesima usled atmosferalija.

Njegova uloga je stoga samo preventivna, a verujem da bi svako posle detaljne obrade limova na svojem ljubimcu pozeleo da ga duze gleda u tom stanju.

Ono sto ne znam je da li postoji neka posebnost u materijalima koji se koriste u savremenoj (japanskoj) auto-industriji, odnosno da li je tehnicki opravdano koriscenje gadgeta na bubi?

Iako mi se cini da je dexit donekle odgovorio, obzirom da se nalaze u njegovoj.

pazi moji gadgeti su bili otkaceni kad sam kupio bubu, ali korozije nema pod sedistem gde su se nalazili - sad da li je to zahvaljujuci njima ili nesto drugo u pitanju ko ce ga znati..