2,0

koja je procedura da se morot od 2,0 polozeni preradi da da mu se stavi turbina gore??? i sta jos dolazi u toj preradi????

nemoguce da niko nezna???

Da li je u pitanju Typ 4 motor ili neki nabudjeni?
Ako je Typ 4 Vlajko05 ce ti sigurno moci odgovoriti

milan ::

nemoguce da niko nezna???

Moze da se preradi ali to je obiman posao, skoro da mora ceo motor da se rastura! A trebaju i dve garniture limova za hladjenje od Typ 4 motora!

znaci nije jednostavan posao.

milan ::

znaci nije jednostavan posao.

Pa nijedan posao nije jednostavan

Vljako bi ti objasnio ali je otisao na specijalizaciju u Nemacku pa jedino da pricekas do oktobra ako ti nije "neka hica"

Mada se on sa tim motorom z....a vec skoro tri godine(skuplja delove za generalku i "budjenje" na 140 ks)

Eve kako nekoj drug napravil







Ova ti e po trkacka varijanta so hladnjk nazad ili napred












A ovaj decko ima napraveno Type 4 Stock so turbo on ima napraveno adapracija na turbinata za ladenje na motorot mozes da poglednes , iza poveke skitanje po stranite.

http://vwbuba.hr/forum/Itemid,0/page,viewtopic/t,6518/

konkretno mislim na motor koji je kod nas na forumu u ponudi.

milan ::

konkretno mislim na motor koji je kod nas na forumu u ponudi.

Da i na takov i misler Type 4 ne e bitno dali e 1,7 - 1,8 - ili - 2,0 Kapacite se rasturaat i se prepravaat

https://vw-vhs-mladenovac.forumotion.com/t3297-motor-20

ovak motor me zanima da kupim i da ga ugradim u kombi.
koji je ovo typ motora i koje prepravke mora da se odrade da bi usao u t1 i da sta bi dobio time????

Takav motor imam ja za prodaju trenutno se nalazi u karmanu.Iako karman nosi motor sa turbinom kao kod bube ovaj motor je lego super uz prepravku prednjeg nosaca. Uostalom jos uvek je u karmanu. Motor je sa dva karburatora.

milan ::

https://vw-vhs-mladenovac.forumotion.com/t3297-motor-20

ovak motor me zanima da kupim i da ga ugradim u kombi.
koji je ovo typ motora i koje prepravke mora da se odrade da bi usao u t1 i da sta bi dobio time????

Ovoj e motor Type 4 nema dilema okolu oda. E za prepravni kaj mene imaat vgradeno vaka kako sto e samo nesto presekoa od samite kapaci na potorot kade dopirase na skolkata.A za vo Kombi T1 nema da ima problem nikakov nema da treba nisko da se prerabotuva so turbinata za ladenje.(vleguva vo komibi kako pian vo kafana )

koliko konja ima typ4 motor??? i sta mora de preradi da udje u t1???

Zvisi od oznaka na motor obicno se dvizat od 78-100HP

Nisto ne treba da prepravas nitu vo instalacija nitu vo sasija na menjac odgovara na tie 4 rupi i toa e toa.

u bubi, t1 i t2a, T4 NE može da stane fizički sa originalnim hladjenjem, osim ako se ne seče karosetrija (za T2a ne tvrdim ali iz mog istraživanja date teme toliko sam pročivao po netu)

da bi se T4 prepravio na uspravno hladjenje treba pre svega da se nabave dva kompleta limova za hladjenje od T4, zatom kućište ventilatora tipa "doghouse" ventilator od 1600 DP motora, koji je 36,5mm, par kojekakvih adaptera i hidrauličnih priključaka , zamajac 200, 210, ili 215 mm, u koji se ubacuje igličasti ležaj, pošto t4 ima ležaj spojničke u radilici, a T1 motor u zamajcu, treba i da se nabavi adapter druk lagera, i još kojekakvih sitnica, ne mogu baš svega da se setim,

sve u svemu nije nemoguć posao, iako ima dosta traženja delova (prvi problem su limoviod T4) osim toga valja napomenuti da te motore skoro ni jedan majstor u Srbiji ne poznaje (retke zverke) takođe skoro niko ne zna da našteluje duple karburatore , delovi za T4 su 4 puta skuplji nego za bubine motore, i tako

e sad ko hoće šerformanse T4 je jedini pravi put ali performance delovi su od 4 do 8-10 puta skuplji do performance delova za T1 (bubin motor)

ali MERAK NEMA CENU

vlajko05 ::

u bubi, t1 i t2a, T4 NE može da stane fizički sa originalnim hladjenjem, osim ako se ne seče karosetrija (za T2a ne tvrdim ali iz mog istraživanja date teme toliko sam pročivao po netu)

da bi se T4 prepravio na uspravno hladjenje treba pre svega da se nabave dva kompleta limova za hladjenje od T4, zatom kućište ventilatora tipa "doghouse" ventilator od 1600 DP motora, koji je 36,5mm, par kojekakvih adaptera i hidrauličnih priključaka , zamajac 200, 210, ili 215 mm, u koji se ubacuje igličasti ležaj, pošto t4 ima ležaj spojničke u radilici, a T1 motor u zamajcu, treba i da se nabavi adapter druk lagera, i još kojekakvih sitnica, ne mogu baš svega da se setim,

sve u svemu nije nemoguć posao, iako ima dosta traženja delova (prvi problem su limoviod T4) osim toga valja napomenuti da te motore skoro ni jedan majstor u Srbiji ne poznaje (retke zverke) takođe skoro niko ne zna da našteluje duple karburatore , delovi za T4 su 4 puta skuplji nego za bubine motore, i tako

e sad ko hoće šerformanse T4 je jedini pravi put ali performance delovi su od 4 do 8-10 puta skuplji do performance delova za T1 (bubin motor)

ali MERAK NEMA CENU

a kad bi se ovako ubacio kakav je fabricki kolike bi prepravke karoserije trebale da se vrse??? posto mi to deluje kao laksi nacin.

milan ::

vlajko05 ::

u bubi, t1 i t2a, T4 NE može da stane fizički sa originalnim hladjenjem, osim ako se ne seče karosetrija (za T2a ne tvrdim ali iz mog istraživanja date teme toliko sam pročivao po netu)

da bi se T4 prepravio na uspravno hladjenje treba pre svega da se nabave dva kompleta limova za hladjenje od T4, zatom kućište ventilatora tipa "doghouse" ventilator od 1600 DP motora, koji je 36,5mm, par kojekakvih adaptera i hidrauličnih priključaka , zamajac 200, 210, ili 215 mm, u koji se ubacuje igličasti ležaj, pošto t4 ima ležaj spojničke u radilici, a T1 motor u zamajcu, treba i da se nabavi adapter druk lagera, i još kojekakvih sitnica, ne mogu baš svega da se setim,

sve u svemu nije nemoguć posao, iako ima dosta traženja delova (prvi problem su limoviod T4) osim toga valja napomenuti da te motore skoro ni jedan majstor u Srbiji ne poznaje (retke zverke) takođe skoro niko ne zna da našteluje duple karburatore , delovi za T4 su 4 puta skuplji nego za bubine motore, i tako

e sad ko hoće šerformanse T4 je jedini pravi put ali performance delovi su od 4 do 8-10 puta skuplji do performance delova za T1 (bubin motor)

ali MERAK NEMA CENU

a kad bi se ovako ubacio kakav je fabricki kolike bi prepravke karoserije trebale da se vrse??? posto mi to deluje kao laksi nacin.

ne znam,
metar u ruke premeri pa seci

mada je po meni groeta da se seče kad već može motor da se prepravi

pa jeste greota ali je jeftineje

Iskopaj od nekog Cokin telefon i pitaj ga sta je tacno radio kada je T4 motor ubacio u T1 kamper.

Za okolu potisna ,lamela drug lager ne znal so is kako treba na zanm deka na IRS sistem buba podgovara motor 1,7 Type4 i deka motorot sto e na prodazba e izvadena od T2 a T2 i T1 no sasija otpozadi se mnogu mala razlika mislam deka ke strci auspuhot nadvor.

Na likkot sto go staviv na prvata strana ima i kako se adaptira zamaecot za na bubin menjac eve pak
http://vwbuba.hr/forum/Itemid,0/page,viewtopic/t,6518/postdays,0/postorder,asc/start,30/

A ako go nacekam eden momak na eden drug forum sto ima T1 so type 4 motor ke mu recam da mi objasni ili da mi prati link kako toa go ima izvedeno.

Eve ti go linkot od T1

http://www.volkszone.com/VZi/showthread.php?t=436727

http://www.moler-one.com/bev/1-50.html

daj nadji neku sliku kako izgleda u busu bez prepravki motora.