StreetMachine Buba 1972

Kupih tj nabavih sebi prvi auto i to Bubu '72 godiste, po saobracajnoj ona je snazna 1300ccm i 26 kw oznaka motora joj je P2131311 i uradjena je bas po mom ukusu evo i nekih slikica od juce kada sam je smestio duboko u dvoriste daleko od radoznalih pogleda




toliko od mene za sad nadam se da sam dobro postupio i molim admine ako sam napravio gresku da me obaveste i koriguju jer ne bih voleo da budem kaznjen zbog neznanja,jos slika cim sredim aparat

Može li slika motora? (Ni jedan 1300 motor za kola nije imao 26kW, a koliko ja znam ni jedan broj motora za kola nije počinjao sa P... Motori 1300 su se pravili sa 40 i 44KS (29 i 32kW) dok je motor 1200 na kraju imao 34KS (25kW). Broj motora 1200 je počinjao sa D, a kod 1300 to su bili F, AB, AR itd. Upravo zbog postojanja svih tih varijanti u saobraćajnim dozvolama često stoje pogrešni podaci, povremeno na štetu korisnika.)

StreetMachine so 1200 - 1300 ne e bas StreetMachine ili Street buba
Eden predlog najmalce 1600 stosk turbo moze da pravime muabet tuka sum za pomos toa moze da napravi vreme na 400 m nabrzo 13,9s pogledni

http://shoptalkforums.com/viewtopic.php?f=3&t=133516

kdf hvala na tom odgovoru to je nesto sto mi je jako bitno za pocetak,cesljao sam malo po forumu i naisao sam na post u kome je neko stavio link sa listom motora i oznakama koji su ugradjivani u bubu.mislim da sam napravio gresku u kucanju buba je 1200,a po podacima sa liste motor sa oznakom P je motor od 1584 ccm i oko 50 ks.e sad ja cekam da dobijem papire od nje jer sam je uzeo na razmenu Motor za nju pa je sadasnji vlasnik motora uskracen za papire mog motora a ja za papire bube jer cekam da odjavi automobil sa pancevackih tablica,napravili smo takav dogovor.svaki komentar,predlog,kritika i savet su mi od velikog znacaja i hvala vam na tome do sada.

e sega moze da se pravi muabet za StreetMachine Buba
A da nemas zavubi eve lista na potori vazdusno ladenje
http://www.type2.com/library/identifi/boxeng2.htm

Međutim u tabeli stoji da je P motor od tipa 3, a taj motor je dosta drugačiji od bubinog...

po sto mislis drugacji on e isti i so kapaci i so turbina za ladenje jas barem rasturiv takov no ne so P oznaka tuku so R osnaka i imam gi cilindri ,glavi ,klipovi itd....

Vidim uzeo si je.Ako.Nije lose.Najbitnije je da ti se svidja.Reci mi samo da mu nisi platio onoliko koliko je trazio,a trazio je dosta.I bas zbog papirologije te koja ti sledi,trebao si skinuti cenu.Cudi me da on nije to zavrsio,a auto mu je ne registrovan bio od Aprila...
Cestitam ti na kupovini

dao sam motor za ovu bubu a hvala na tim informacijama oko cene jer covek trazi da mu jos kao doplacujem za motor nekih 60ak evra sto je on imao da ulozi u akumulator i balansiranje zadnjeg tocka,i zeli da tu cifru platimo po pola ali videcu jer ja u bubu imam da ulazem mnogo vise a on se ne pita da i tu idemo po pola...ja sam taj auto uzeo jer je pravi momacki a pritom je buba moj san i stvarno cu ulagati u nju da je dovedem do neke perfekcije tako da mislim da nije realno to sa njegove strane.danas ju je odjavio sa pancevackih tablica i sutra bi trebali da resimo pitanje vlasnistva,ali ako smem da pitam koje cu probleme imati oko papirologije?hvala unapred

evo me posle duzeg vremena i mogu vam reci da su radovi na auto dosta odmakli,sto se tice limarije buba je kompletna i zdrav je lim nigde ne popusta pod cekicem ali je na nekim mestima folcika natovarena sa gitom pa to sad moram da ispravljam,izvinjavam se clanu Kdf sto nisam poslao sliku motora pa cu sad da ispravim tu gresku,naime poslacu sliku celog i sliku broja motora pa bih zamolio da mi objasnite u cemu je stos sa tom oznakom.Hvala puno!

evo ga i broj motora

Garfild ::

evo me posle duzeg vremena i mogu vam reci da su radovi na auto dosta odmakli,sto se tice limarije buba je kompletna i zdrav je lim nigde ne popusta pod cekicem ali je na nekim mestima folcika natovarena sa gitom pa to sad moram da ispravljam,izvinjavam se clanu Kdf sto nisam poslao sliku motora pa cu sad da ispravim tu gresku,naime poslacu sliku celog i sliku broja motora pa bih zamolio da mi objasnite u cemu je stos sa tom oznakom.Hvala puno!

evo ga i broj motora

Eve cela lista so oznaki na motori od VW vazdusnaci
http://www.type2.com/library/identifi/boxeng2.htm

@mrmut hvala za listu listu sam i ja video ali zelim da cujem misljenja vas boljih pozavaoca ove tematike jer ja sam totalni laik i ne znalica po tom pitanju

Spored mene e 1600 motor so Single usisni potr toa e toa

Jedno je sigurno - ovaj motor nije bio originalno u bubi, sudeći bar po broju motora.

Papirna creva koja nedostaju ili namesti, ili te rupe na limu iza motora zatvori, da se ne bi motor pregrevao. Kroz te rupe će da ulazi vreo vazduh sa auspuha i usisavaće ga motor umesto hladnog spoljnog vazduha, i time će hlađenje motora biti lošije. Isto važi za gumeni keder između limova motora i karoserije.

jedno je jos sigurnije, da je ove brojeve kucao neko ispod tresnje ovi brojevi nisu orginal.

hvala na brzim i preciznim odgovorima,Kdf poslusacu sigurno sto se toga tice cak sam mislio da do motora nekako dovucem jos dovoda hladnog vazduha jer auto sigurno preko zime necu voziti i bice garaziran,tako da cu i auspuh staviti drugi jer ovaj glomazni mi se ne svidja ama bas nikako i motor mi je strasno bucan mnogo vise nego standard buba,sto se motora tice stvarno ne bih znao sta da kazem,jer i od vlasnika sam saznao sledece,sasija je TAS ali motor mu je on naknadno ubacio od Svabice sto je mene jos vise iznenadilo ali sto se regularnosti papirologije tice tu se sve poklapa.imacu ja na njoj dosta toga da odradim slike dosadasnjeg rada cu postaviti cim nadjem usb kabl od telefona i nadam se nekim predlozima da ne bih srljao previse ionako je pomalo unakazena ne bih pogorsavao stanje.pozz

stavi nazad neke smoked originalne shtopke, naprijed neke od Golfa, branike sredi, mijenjaj zadnju haubu i stavljaj stock, uglavnom idi prema originalu uz sitne modifikacije...

auuuuu pa ja sam skroz zaboravio da imam ovde predstavljenu svoju bubu, mogu vam se pohvaliti da je dosta stvari uradjeno na njoj.limarija je letos sredjena, motoru uradjen servis, cak sam naucio sam da promenim zupcasti kajs i sad dok je buba polako u zimskom snu ja iz nje polako ali sigurno vadim enterijer da bih je zastitio i sredio iznutra da bih na prolece na miru moga oda je odvezem na farbanje, u planu je Candy blue varijanta i druge felne su u planu, znam da me vecina vas nece podrzati u narusavanju fabrickog izgleda ovog automobila ali ja sam nju kupio takvu i meni se takva svidja voleo bih samo ako bi neko od strucnijih lica mogao da me posavetuje da li je pametnije "budziti" ovaj 1300 motor ( obrada cilindara i poliranje ventila) ili da se bacim u poteru za motorom 1600 sa duplim usisima? varijantu ubacivanja BOX motora iz alfe 33 sam odmah precrtao jer zvuk vazdusare mi je usao u krv i ne verujem da ce dugo izaci iz nje. Hvala vam unapred na odgovorima i savetima, nadam se da cu uskoro ubaciti i sve slike radova

fabricki izged je stvar ukusa a tebi ako se dopada po malo prepravljena po meni nije nikakav greh, svako vozi (i voli) ono sto ima..

kad je budzenje u pitanju ... nema tu nikakvog busenja osim ako si nasao klipove u specijali ,u sta sumnjam jer su retki i sve manje zastupljeni na trzistu. tvoj motor uz minimum prepravki postaje 1,6 potrebno je oko300e za nove delove (hilzne i klipovi) i polovan karburator '34' sa odgovarajucm usisima.. i jos malo za rad. na taj blok se moze upakovati i nesto vece i mnogo ozbiljnije a pitanje je finansija i moze biti 1776 ili 1830ili 1914cc ali tu ti treba od 1700 do 2500 za sve komplet stim sto u to ulaze i dvogrli karburatori i odgovarajuci usisi i kvacilo 215 ili vece i mnogo toga. izbor je tvoj

sto se zvuka tice to je opet prica za sebe i vrlo individualna stvar.. ali po pravilu svi frizirani motori dobijaju i adekvatne izduve koji 'daju' nesto 'konja' i uvek menjaju zvuk.

za dobre rezultate i menjc je bitan koliko i motor jer cemu snaga ako je nemas cime da je prenes na asfalt..

za precrtani motor su potrbne vece prepravke nego da od bubinog napravis 1776cc koji pri tom po performansama nista ne zaostaje za alfom mozda je cak i jaci...

za vise detalja na pm

kad zavrsim radove koje sam zapoceo na limariji vrv cu se opredeliti za tu varijantu od 1.6 jer ne isplati mi se da ubijem jos 1700 ili 2500 u auto star 40 godina, ja samo zelim unikatan auto koji ce imati tjuniran FABRICKI motor iz kojeg bih izvukao maximum za finansije koje mogu da obezbedim a vidim da buba ima taj potencijal e sad ako bi neko od iskusnijih forumasa mogao da mi kaze koliko je vremena i sta je sve potrebno od alata da se skine motor sa bube i koliko je zahtevan poduhvat jer bih limove motora odneo na niklovanje koje mi je uletelo za dzabe XD a pritom bih i malo motor da sredim jer ne znam zasto ali motor mi je pordjavio sa donje strane prvi put sam video rdjav motor na mom autu nigde da je mastan ili slicno.... da li je to normalno ili sta e tu problem? hvala vam unapred
@ draganavala
bilo bi mi drago kad bi mi preneli Vasa iskustva sa tim preradjenim 1.6 motorom jer na njega planiram kasnije da stavim dupli usis sa dvogrlim Webwrima

hahahahahhahahahahaaahaha e nek ste mi rekli samo gde su ta 4 srafa?

ova 4 su na you tube, ni jedan od ovih nije bubin. novije imaju 3 brezona i jedan sraf, znaci odvijes jedan sraf i 3 matice.. a stariji modeli (ispod 67-66) imaju dva srafa i dve matice..
sto se tice iskustva sa dvogrlim karburatorima...avala nije daleko od tebe ako se ne varam pa svrati...

ako planiras da niklujes limove onda pre pocetka imaj na umu da za duple i mono usis nisu svi limovi isti, informis ise na vreme da ne bi dosao u situaciju da ti kasnije neki detalji ne odgvaraju...

ok evo jedan slikovit video koji nije samo reklama,

Pitanje je samo kome je dostupna radionička dizalica za kola. Zato mi se čini da je skidanje motora na ovaj način u stvari moguće samo u dobro opremljenim radionicama. Mnogi umesto ovoga koriste visoke klocne da podignu auto nazad kako bi motor mogao da se izvuče ispod kola.

A neki, kao Slavko, naprave zadnji vezni lim na skidanje Odlična i praktična ideja, mada malo neobična.