vremeplov

Da li je ove platine pravio Bosch za VW?

Platine druge od gore pripadaju Garbe-Lahmeyer-Ford razvodniku ugrađivan uglavnom na transporteru. Pratila ga je bobina istog proizvođača razvodna kapa imala je dva spolja vidljiva grba VW i GL.
Bosch pravi platine za sve vw.Postoji još jedan redak razvodnik
Stari Reno 4 ima takve, imam ih

prekidač svetla
prekidač brisača

prekidač pravca do 60...
neki tipovi vinkera
cene iz 58

Kemale svaka cast , kod tebe nema sta nema

svaka cast na kolekci,

To je tek jedan deo, tek je usao u garazu

POZDRAV...

prekidač sirene

Šta je ovo na zadnje dve slike?

nešto sa vergasera

Jedino ako nije neki deo regulatora turaže sa industrijskog motora? Ne sećam se da sam ikada video nešto ovakvo.

KdF ::

Jedino ako nije neki deo regulatora turaže sa industrijskog motora? Ne sećam se da sam ikada video nešto ovakvo.

Ja sam ovo vidjao na pojedinim T1 busevima,a ovu razvodnu ruku i jos neku "cudnu sondu" imam na jednom motoru 1.6 od T2.Slikacu uskoro

Zadnje tri slike prikazuju regulator turaže za industrijski motor skinut sa berača kukuruza ferguson postoje i vadilice za krompir sa vw motorima .Davno su Rumuni donosili delove za vw na pijacu i prodavali kod njh su takve mašine bile u većem broju.Postojale su i cisterne za benzin sa motorima 25 ili 30 ks sa glavama koje su imale vodeno hlađenje.

upaljači
[img]

A ovo, da nije opet neki dodatak za karburator? Liči na korektor smeše što reaguje na atmosferski pritisak...

Dva proizvođača po dva modela

Predhodna slika prikazuje klip automata anlasera za kdf, split i oval
Ventil pritiska prskalice brisača
Udvojena uljna pumpa

U koje je modela išla ova uljna pumpa?

Postoji nekoliko modela takvih pumpi, druga pumpa je namenjena automatici menjača
Ručica menjača sa el.kontaktom

Jedno pitanje - da li možda znaš od kog materijala su bila kućišta motora pre nego što su počeli da ih liju od magnezijumske legure? Negde sam pronašao podatak da je magnezijum počeo da se primenjuje krajem 40-ih, ali me zanima da li je pre toga kućište možda liveno od gusa (sivi liv, liveno gvožđe)? Isto me zanima i za kućišta menjača.

KdF ::

Jedno pitanje - da li možda znaš od kog materijala su bila kućišta motora pre nego što su počeli da ih liju od magnezijumske legure? Negde sam pronašao podatak da je magnezijum počeo da se primenjuje krajem 40-ih, ali me zanima da li je pre toga kućište možda liveno od gusa (sivi liv, liveno gvožđe)? Isto me zanima i za kućišta menjača.

Do 38 iisprobano je sve i svašta od dvotaktnih motora sa duplim klipovima do dvotaktnog motora sa šiberima,četvorotaktni bokser sa dva cilindra i četvorocilindrični bokser 36 ,37, 38 .
Od 36 knjga kaže kućišta od specijalnog lakog metala .Imam knjgu legure Kolben Shmit iz 50 gde navode da oni prave blokove motora za vw kad mi bude pri ruci rećiću ti više o Alu bloku i drugim blokovima.
Pitanje je problem zadnjeg ležaja,a ustvari problem smo mi. VW se NIKAD nepali sa stisnutim kvačilom Jedno vreme su u upustvima rekli da to radimo zimi ali se od toga odustalo.Pretvrdo kvačilo,neregulisan prazan hod pedale brzo će uništiti,povećati luft radilice ,da nepričamo o mikro vibraciji zamajca,korpe.Ko je obeležio korpu,zamajac i sve to vratio isto ako se zna da fabrika naknadno ponovo izbalansira sve to kao sklop.