TAS-VW Buba Istorija

Nisam nigde video slicnu temu,a secam se da je na nekadasnjem TGB forumu postojala.U svakom slucaju mislio sam da se ovde na jednom mestu objedine podaci,skenovi,fotke i price vezane za proizvodnju VW Bube u Tvornici Automobila Sarajevo(TAS)
Juce sam nabavio komplete casopisa Auto od 1973 pa do kraja 70tih i pocetak 80tih.Za TAS i Bube je bitan bas taj period od 1973 kada je pocela prava proizvodnja pa negde do 1976-1977 do kada se proizvodila u TAS-u
Kako budem nailazio na zanimljive podatke prezentovacu ih ovde
Pa da krenemo,prvo pojavljivanje Bube sa oznakom J,salon automobila u Beogradu 1973



Neko je nedavno pokrenuo pricu o velikim stop lampama.Gledajuci ove slike i citajuci tekst kapiram da je to prvo kod nas uvedeno na modelima koji nisu 1303
Naravno tada za sajam proizvodnja jos uvek nije krenula.Do tada je vrsena prodaja za devize uvezenih modela,kao i prosto sklapanje(branici,retrovizori,ratkapne...)i prodaja takvih auta za dinare preko firme UNIS
Tek su tokom oktobra a zvanicno 10 novembra 1973 sa traka pocele silaziti kod nas proizvedene Bube

Zanimljivo je to da su tada Bube iz TAS-a predstavljane kao naprednije i bolje opremljene od onih iz Volfsburga.Nekako mi se cini da se kasnije od toga odustalo?

Interesantno. O TAS-u se izgleda kod nas malo zna, nažalost.

nebkv ::

Zanimljivo je to da su tada Bube iz TAS-a predstavljane kao naprednije i bolje opremljene od onih iz Volfsburga.Nekako mi se cini da se kasnije od toga odustalo?

hm, izgleda da su odustali od toga odmah po zavrsetku sajma, a pre pocetka proizvodnje

hvala za odlican prilog

@nebkv > http://thegoldenbug.com/sr/vw-istorija/d175/istorija-tvornice-automobila-sarajevo.html

Da,to bi bio celokupni pregled kada je u pitanju proizvodnja automobila u Sarajevu
Ipak treba napomenuti da se tek od okobra(zvanicno 10 novembra)1973 pristupilo CKD(completly knock down)montazi Buba sa J oznakom.Otprilike u to vreme se ozvanicio naziv TAS.Do tada se firma vodila samo kao generalni zastupnik VW za Jugoslaviju-UNIS
Jedan takodje zanimljiv podatak,bili su i zastupnici Porsea,i do tada(1973)nije preko njih prodat ni jedan primerak Karere koja je tada kostala oko 33000 DM

U nekom starom chasopisu iz negdje 2003 sam prochitao da su se u TAS-u tada pocheli praviti Golf 5 i Polo.
Poslije rata u TAS-u je pochela montazha Shkoda Felicija, te Golfa 4 kasnije.

i danas pomalo radi TAS,
rade se i neki djelovi za Pola itd
mada nije puno ostalo od te tvornice (j... rat i ostalo)

Nadjimo najstariju Tasovku.

Broj proizvedenih buba u Jugoslaviji.
Ovako nas vode.
1970-1972 4907
1973 232
1974 6669
1975 10987
1976 8872
ukupno 31667

1970-1976 vw1200 29112
vw1300 525
vw1303 2030

@kema > ekstra Da li mozes da kazes odakle si izvukao te brojke?

ovde

Hvala.

Varijanta velike lampe radjene u Africi u regularnoj proizvodnji

+ africka varijanta sprintstar felni..

Nisam znao do sad, da uopšte postoji model 1300j, nije ni čudo kada ih je proizvedeno svega 525 komada. Kada sam video neku u oglasima, mislio sam da je greska u kucanju (npr. od strane policije, znaju oni svašta da upišu)...

Ovde se pod tapacirungom verovatno misli na sedišta ?

Tačno KDF
Boje i dezeni katalog iz 73

Jedan od najlepših kataloga uporednih boja po meni.To je ono što Toma ,Neša,...poručuju Godište,farba ,dezen i naravno šav i štop kroja sedišta.

Proizvodnja vw delova kod nas .Katalog od 21.12.1965 ventili vođice sicevi osigurači.

VHS

Od kog je materijala bilo kućište motora kod NSU-a?

kaze blok i glave livene pod pritiskom od legura lakih metala

Jes da je malo of, ali interesantno je da kod princa mogla da se promeni lamela bez skidanja motora ili menjača. Neki stariji modeli su imali veoma zanimljiv sistem pogona bregaste osovine, pomoću neke dve poluge koje su bile povezane pod 90° na bregastu i zupčanik uzupčen u mali zupčanik radilice - rešenje trajno i pouzdano, a bregasta u glavi.

KdF ::

Jes da je malo of, ali interesantno je da kod princa mogla da se promeni lamela bez skidanja motora ili menjača

Kao i na Miniju