Kako motor radom na leru ne može da se zagreje, dešava se da se ispod karburatora na usisnoj grani hvata inje. Ovo naročito kad je spoljna temperatura ispod 10 stepeni a vlažnost velika. Kad se motor zagreje ne bi trebalo da se to primećuje, ali motor se može zagrejati na radnu temperaturu tek posle vožnje od nekoliko kilometara.