problematicni ler

[quote="popesky"]

KdF ::

A da tebi možda nije pokvaren elektro-ventil 33? Proveri da li cakće kad staviš žicu na njega, da li otvara kada dobije napon? Možda i ne dolazi napon na njega?

Kvarimo čoeku temu, trebalo je da otvoriš novu...

proverit cu ... samo sto pljusti kisha vec tri dana ... ali sve za bubu i krv i mokracu

Proveri, moguće je da elektro-ventil ne otvara, i tada motor radi samo na većem gasu a na leru ne.

Međutim, ako je motor bolje radio kada karburator nije bio dobro stegnut, znači da je vukao falš-vazduh pa je smeša bila siromašnija. To bi onda značilo da je inače smeša preterano bogata tj. da je nivo u lončetu previsok, pa bi trebalo proveriti da li iglični ventil zatvara.

samo da proverim...

odvrtanje srafa za smesu (kontra smeru kazaljke na zidu) =bogatija smesa=vise goriva
zavrtanje srafa (u smeru kazaljke na zidu) = siromasnija smesa= vise vazduha

jel tako ?


update...



otiso da proverim ventil ... zaokruzijo crvenom bojom

dao kontakt... struje na klemi ima ali se ne cuje klik kada skidam i stavljam stopicu ... izgleda da je on crko,

a ti si slobo jos jednom dokazao da si


mada .. mi i dalje nije jasno zbog cega ... kada razvucem po gasu do daske ... ler pocne da radi ... mada samo nekoliko minuta pa pocne da se gasi ...

... nista ... sutra u potragu za tim ventilom ... pa cu da probam


i da jel moram skidati karb da bi zamenio ventil (hoce li tu da pisha mnogo benzina) ?

Da, tako je - šraf odvrneš i dobiješ bogatiju smešu. Govorimo o šrafu broj 35. Veliki šraf 31 služi za štelovanje broja obrtaja na leru.

Ovaj elektro-ventil ima samo jednu ulogu, a to je da se mnotor ugasi čim oduzmeš kontakt. Nekada kad je oktanska vrednost benzina mala i kad se motor dobro zagreje ili pregreje, javlja se dizelisanje odnosno rad motora i kad se ugasi kontakt. Ovaj ventil to sprečava jer čim se kontakt oduzme, ventil zatvara dotok smeše u motor i on se gasi.

Ventil možeš da odvrneš bez skidanja karburatora, neće ništa isteći. Motor može sasvim normalno da radi i bez tog ventila, tj. kad je ovaj stalno otvoren, ali bi onda onu rupu koja ostane morao da nekako zatvoriš. Unutra, na vrhu ventila, ima jedna osovinica sa jednim klipčićem koji zatvara protok smese kad nema struje. Kad struja dođe elektromagnet privuče taj klipčić i otvori se prolaz smesi. Neki od tih ventila imali su na sebi mali šraf bez glave, koji kad se odvrne do kraja privuče taj klip i otvori ga tako da motor radi normalno iako je magnet neispravan.

Proveri, mislim da je taj ventil isti i odgovara i od drugih Solex karburatora, na primer od golfa 1 i sl. Ventil sa starijih karburatora od bube NE odgovara, sasvim je drugačiji i manji, i u njegovom sklopu je ler-dizna.

mlooogo ti hvala na ovim informacijama. ...

evo uhvatih malo vremena,

razbucao sam elektroventil .... pukla je zica od kalema elektromagneta ... naravno ja nisam uspeo da je zalemim ili nesto slicno ... pa sam lepo zaglavio osovinu u polozaj otvoreno ... zamenio sam i kondenzator, sad mi mnogo bolje radi ler gasi se samo pri naglom kocenju i nedovoljno zagrejanim motorom... morat cui ozbiljnije da se pozabavim karburatorom ... mozda da narucim onaj set dizni i dihtunga ...

Viđao sam već ventile sa odsečenim onim klipčićem (verovatno je isto pokvaren elektro-magnet). Bez ovog ventila motor normalno radi, ko što već rekoh. Najbolje bi bilo naći neki čep sa istim navojem pa zatvoriti tu rupu, ako se ne može naći drugi ventil ili popraviti stari.