"Colibri" isparivac!!

Naime nema foruma na kojem nisam pitao o ovom isparivacu namenjenom za nase vazdusnjake kad se ugradjuje plin!!! Niko nista ne pise o tome, a mene interesuje gde moze da se nabavi i u cemu je razlika u odnosu na klasican isparivac??? Ja sam samo cuo da je to namenjeno za vazdusnjake i da ga zovu "Colibri"... Hvala

To ustvari i nije isparivač, već samo dozator. Kod tog sistema se gorivo iz rezervoara uzima u gasovitom stanju tako nema potrebe za isparavanjem pa se taj dozator i ne greje ničim. Uslov je jedino da rezervoar ne sme da bude sasvim pun kako bi u njemu uvek bilo goriva u gasovitom stanju.

Gde se može nabaviti, ne znam.

Ne razumem, zar plin kad je u boci nije u tecnom stanju???

mix1200 ::

Ne razumem, zar plin kad je u boci nije u tecnom stanju???

e moj inžinjeru (budući) pa uvek ti u sudu pod pritiskom postoji gasna i parna faza, u zavisnosti od pritiska (temperature) postoji veća ili manja količina gasa (napon para po Reed-u)

Kolibri uvek uzima gasnu fazu, tako da ona cev na multiventilu mora da se skrati da ne uzima tečnost sa dna rezervoara nego da uzima gas, u tome je cela mudrost

P.S. prijaviću te kod Banjca

A dobro kolega ja sam tek prva godina, msm treba da upisem drugu, a cesto sam sa predavanja odlazio da jurim sojke kako kaze Meda iz mehanike, tako da su mi te faze promakle...

mix1200 ::

A dobro kolega ja sam tek prva godina, msm treba da upisem drugu, a cesto sam sa predavanja odlazio da jurim sojke kako kaze Meda iz mehanike, tako da su mi te faze promakle...

ako su sojke ondak ti je oprošteno

P.S. jel meda na usmenom i dalje kaže :" A znam ove puškice ovo ti nije tačno , sve si prepisao, beži 6"

Nemam pojma, sad imam usmeni 28. , a to mi je rekao kad sam pismeni predao... Kaze "Kolega znam ja zasto vi ne znate staticke dijagrame, nisam vas vidjao na predavanjima, ali na hodniku obavezno, uglavnom jurite neke sojke" Xaxaxaxa

Par reci o dozatoru. U boci je TNG u tecnom stanju a naravno u gornjem delu boce, po prirodi stvari - u gasnom. Elem, posto se TNG "uzima" cevkom sa dna boce (da bi bio u tecnom stanju i bio tako dostavljen do isparivaca) da prvo vidimo "Zasto isparivac"? Potreban je da obezbedi dovoljnu kolicinu TNG u gasovitom stanju, odgovarajucu zahtevima aktuelnog motora. Dozator, sa druge strane samo ce regulisati protok TNG u gasovitom stanju, a prema kolicini koja mu je na raspolaganju a dozator odgovara istim..Motori sa vecim snagama zahtevaju vece kolicine smese i TNG, a to boca ne moze da obezbedi u dovoljnim kolicinama. Iz tog razloga se dovodi u tecnom stanju pa se u rasprsivacu prevodi u gasovito stanje i regulise kolicina isparavanja. Dozator nije problem, problem jeste kolicina TNG, u gasovitom stanju koju mozemo dobiti isparavanjem TNG u prosecnoj boci koja se ugradjuje u automobile. Po recima majstora granica je negde oko 18 kw snage motora. Znaci motor do 18 kw snage moze biti napojen samo dozatorom, s tim sto se cev u boci mora skratiti do vrha boce, da bi odvodila samo TNG u gasovitom stanju. Trebalo bi da moze napojiti i 24 kw ali je za ocekivati kod vecih potreba za snagom, uspon, preticanje, da nece biti dovoljno gasa i da ce se osetiti manjak snage..