1200j pitanje

imam dva motora 1200,1300,nisam ih rasturio ,jednom je pukao blok odozgo malo,a drugi je zaglavio ,dali blok moze da se krpi i dali su klipovi istih dimenzija ,pozdrav hvala

koliko sam ja nacuo mislim da moze a klipovi mislim da ne pasu.

Ne verujem da se blok moze krpiti, ali mozes da iskoristis drugi blok, pa da prebacis sve sa puknutog. Klipovi su kod 1200 i 1300 motora istog precnika (77mm), ali 1200 motori imaju hod 64mm a 1300 imaju 69mm, i jos se razlikuju i osovinice klipova (20mm za 1200 i 22mm za 1300). Dakle razlikuju se i klipovi, radilica, klipnjace, glave, bregasta... maltene sve, jedino ako je 1300 motor sa jednostrukim usisom onda je bregasta ista kao kod 1200. Dakle sve mozes prebaciti sa jednog bloka na drugi, ali onda moras bukvalno sve ukljucujuci i brezone. Treba jedino da proveris otvore za cilindre jer je kod starijihh motora bilo 87mm, a kasnije 90mm.

Blok se može krpati, samo neznam kod koga u Srbiji to može biti kvalitetno napravljeno...
Osobno bi uvjek prije krpao blok zavarivanjem nego glave motra, ali ako nemaš izbora, ondas je i tako dobro....

Blog moze da se zakrpi i to bi trebalo da moze u Zavodu za zavarivanje u
Grcica Milenka odmah iznad 11.beogradske gimnazije.
Ako hoce da rade ako ne pitaj ih za telefon i adresu majstora Mike on je u Medaku,(ili naselje Sicilija-bar je tako zovu)

Ima i onaj Barbulj, negde u Učiteljskom naselju nedaleko od bivše Bukulje.

vodite računa da zica za zavarivanje elektrona, odnosno legure magnezijuma od koje je bubin blog, košta oko 350 CHF/kg.

Cijena prava sitnica...

Imam poznanika koji je vrstan varioc i upravo specijalista za odlivke od aluminijuma! Ni jedan bubin blok nije prihvatio da vari upravo zbog hemiskog sastava legure. Treba viditi racuna i o tome da se aluminijumski odlivak mora zagrejati na odredjenu temperaturu prilikom varenja, pa ako se greje jedna polutka bloka lako dodje do deformacije iste, te je nakon toga obavezna obrada polutki i novo trnovanje! Misljenja sam da je daleko jeftinije i pouzdanije naci drugi blok!

Kućište kod bube je od legure magnezijuma. Legura aluminijuma se pojavljuje kasnije kod nekih većih motora koji nisu ugrađivani u bube i taj materijal je bio izdržljiviji.

Mislim da su samo prvi modeli imali kućište motora od gusa (livenog gvožđa) ali to je vrlo brzo zamenjeno legurom magnezijuma (na žalost). Da je ostalo liveno gvožđe trnovanje bi verovatno bilo nepoznato u VW svetu a motori bi bili još trajniji.

Trnovanje blokova motora je uobičajeno kod svih aluminjumskih blokova, a dobar broj savremenih kola ih ima. Umesto da se nešto nauči i da se ide napred, ide se i unazad...