Pranje vetrobranskog stakla

Interesuje me kako funkcionise prskalica za pranje soferke u bosanki! Ja imam onu pumpicu u kabini i crevo je u gepeku prikaceno na prskalice i pumpicu ali nema nikakvog kanistera,kese ili cega slicnog. Voleo bih to da osposobim,pa se pitam da li da skidam sa nekog novijeg auta sa sve motorom ili da osposobim originalni sistem?!?!

Originalni sistem funkcioniše pomoću vazduha iz rezervnog točka. Jednim crevom je ventil ročka spojen sa rezervoarem tečnosti, tako da je ovaj stalno pod pritiskom. (Tu još postoji regulator pritiska koji sprečava da se guma skroz izduva, i zaostavlja dotok vazduha kada pritisak padne ispod oko 2 atmosfere.)

Iz rezervara crevo vodi do prekidača brisača u kome je ventil (ono što liči na pumpicu) a odatle do prskalice.

Ako uspeš da nađeš delove koji fale osposobi originalni. Ako ne, bidon sa električnom pumpom se može ugraditi od bilo kojih kola, samo ako može da stane na neko pogodno mesto!

mene muci isti problem. dobio sam uz bubu medju rezervnim djelovima neku noznu pumpicu sa jednim izlazom da li je to od neke starije tipe i kako to funkcionis_

Evo pumpe od golfa, ubudzene u rezervoarcic, stavljen jos jedan prekidac za brisace, koji je palio prskalice, prakticno, a pumpica se i ne vidi

Za original sistema za prskanje "soferke" ima dosta faktora koji uticu na rad
Prvo na plasticnoj boci(iza rezervnog tocka)postoji zatvarac - ventil sa jednim malim crevom koji ide na rezervnu gumu odakle dobija vazduh pod pritiskom Rezervna guma mora da se naduva na 3,2 BAR-a i ukoliko su istali delivi sistema ispravni onda funkcionise sve - duva sve dok pritisaak u gumi nedodje do 1,7
To znaci da rezervnu gumu moras cesto da pumpas.
Sledeci problem moze da se javi u tankom crevu koji vodi od posude do prekidaca na tabli ako je cervo puklo nista od prskanja.ZAtim problem sa samim prekidacem na tabli tj ispod motora brisaca i on ima neki sistem koji omogucava duvanje tecnosti i na kraju same prskalice su od plastike.
Dakle mnogo zezanja zato moj savet uzmi posudu sa motorom od "juga" i povezi struju na poseban prekidac(stiskavac) odmah pored pepeljare imas mesta za to i "vozi Miskooooooooo"

To cu i da uradim! Posuda od juga ili golfa sa motorom i...vozi misko! E sad! Da li da povezem na originalne prsakalice ili se i to mora budziti?!

Ne mora!
Kod mene su ostale originalne prskalice!

Zadnji bidon od juga (stari tip) može lepo da stane u rezervni točak jer je pljosnat. Prednji bidon nije baš tako pogodan ali verovatno može i on. Zastava 101 je imala kesu pa može i to, sve može. Nov bidon za juga zajedno sa pumpom je oko 1500-1700 dinara mislim.

Braca ::

Za original sistema za prskanje "soferke" ima dosta faktora koji uticu na rad
Prvo na plasticnoj boci(iza rezervnog tocka)postoji zatvarac - ventil sa jednim malim crevom koji ide na rezervnu gumu odakle dobija vazduh pod pritiskom Rezervna guma mora da se naduva na 3,2 BAR-a i ukoliko su istali delivi sistema ispravni onda funkcionise sve - duva sve dok pritisaak u gumi nedodje do 1,7
To znaci da rezervnu gumu moras cesto da pumpas.
Sledeci problem moze da se javi u tankom crevu koji vodi od posude do prekidaca na tabli ako je cervo puklo nista od prskanja.ZAtim problem sa samim prekidacem na tabli tj ispod motora brisaca i on ima neki sistem koji omogucava duvanje tecnosti i na kraju same prskalice su od plastike.
Dakle mnogo zezanja zato moj savet uzmi posudu sa motorom od "juga" i povezi struju na poseban prekidac(stiskavac) odmah pored pepeljare imas mesta za to i "vozi Miskooooooooo"

Zadnji bidon od juga (stari tip) može lepo da stane u rezervni točak jer je pljosnat. Prednji bidon nije baš tako pogodan ali verovatno može i on. Zastava 101 je imala kesu pa može i to, sve može. Nov bidon za juga zajedno sa pumpom je oko 1500-1700 dinara mislim.

To cu i da uradim! Posuda od juga ili golfa sa motorom i...vozi misko! Very Happy E sad! Da li da povezem na originalne prsakalice ili se i to mora budziti?!


Ljudi,pa mi vozimo Bubu!!!Uz svo dužno poštovanje,smatram da treba zadrzati autentičnost Bube,zašto stavljati bilo šta od Yuga i Zastave 101 kada sve od Bube može savršeno da fukncioniše?Na mojoj Bubi sistem za pranje šofer
šajbne radi besprekorno.Kako hoćeš,da sam na tvom mestu,popravio bih originalni sistem od Bube.Izmedju ostalog,u tome i jeste draž Bube,da kada otvoriš gepek,prvo što upada u oči to je rezervni točak i sistem za pranje šofer šajbne!(i svako ko vidi taj sistem pita:"A šta ti je ovo???")

[IMG=https://2img.net/r/ihimizer/img24/4072/dsci0565.th.jpg][/IMG]

Slazem se sa tobom ali ne u potpunosti! Tacno je da treba da radimo na autenticnosti tj da zadrzavamo originalne sisteme ali...meni je moja buba svakodnevni auto i jednostavno sam primoran na kompromise iz cisto prakticnih razloga!

Perun ::

Slazem se sa tobom ali ne u potpunosti! Tacno je da treba da radimo na autenticnosti tj da zadrzavamo originalne sisteme ali...meni je moja buba svakodnevni auto i jednostavno sam primoran na kompromise iz cisto prakticnih razloga!

I ja koristim Bubu svakodnevno.

Evo zašto - originalni bidon se teško nabavlja čak i u Nemačkoj, a cena je

Rezervoar http://shop.volkswarenhaus.de/product_info.php/info/p2594_Wasserbehaelter-fuer-Scheibenwaschanlage--nicht-1302-1303-8-67-.html

Poklopac sa ventilom http://shop.volkswarenhaus.de/product_info.php/info/p7012_Druckschlauch-mit-Anschluss-zwischen-Reserverad-zu-Behaelter--passend-fuer-Modelle-ab-08-68--nicht-1303.html

Samo ove dve stvari su 75 e. Slažem se da kola treba da budu originalna, ali u našim uslovima je ipak važnija funkcionalnost. Ako i kada uslovi dozvole, uvek se može ugraditi originalni sistem.

KdF ::

Evo zašto - originalni bidon se teško nabavlja čak i u Nemačkoj, a cena je

Rezervoar http://shop.volkswarenhaus.de/product_info.php/info/p2594_Wasserbehaelter-fuer-Scheibenwaschanlage--nicht-1302-1303-8-67-.html

Poklopac sa ventilom http://shop.volkswarenhaus.de/product_info.php/info/p7012_Druckschlauch-mit-Anschluss-zwischen-Reserverad-zu-Behaelter--passend-fuer-Modelle-ab-08-68--nicht-1303.html

Samo ove dve stvari su 75 e.

Pa ovde mozes kod nas da nabavis polovan deo ocuvan na otpadu za jeftine pare.

Lepo ako je ispravan. Iz mog iskustva skoro sve sa otpada je polu-upotrebljivo ili potpuno neupotrebljivo, sa retkim izuzetcima. Ipak su to delovi stari više decenija, skinuti sa kola koja su odavno rashodovana tako da je teško naići na deo koji je sasvim ispravan i u dobrom stanju, na žalost, a naročito po nekoj povoljnoj ceni.

Čak se dešava da su polovni delovi skuplji od novih, po meni najčešće ipak neopravdano.