grejanje kabine

Polovni grejači mogu da posluže uz uslov da nisu dotrajali. A takve je od prilike teško naći.

Cev najšečće propadne na kraju gde ulazi u lonac, tu se može i zakrpiti doduše. Unutra je cev ulivena u rebra od aluminijuma tako da tu duže traje, nije spolja izložena vazduhu pa manje rđa.

popesky ::

djcorto ::

popesky ::

djordje 1200j ::

popesky ::

meni samo radi pozadi ... i pocinje da greje (i smrdi) posle 5 km

a znam da mi je pretoplo (pa otvorim prozor) kada me vec glava pocne boleti od izduvnih gasaova i smrada sagorelog ulja

Ne smrdi, mirise na naslage iz turbine

ma jok ... bre ... smrdi na sagorelo ulje i izduvne gasove, ali nije sa turbine vec sa levog grejaca, .. sa desnog ne smrdi ali on slabije greje

Kanda bi bilo vreme da se promene grejaci?

nisam poludeo ... kako cu znati greje li ako ne osetima miris

mozda ako ti je toplo?

popesky ::

nisam poludeo ... kako cu znati greje li ako ne osetima miris

Teško !

ljudi dodje zima,a o grejacima niko ne zbori


grejanje povezano greje odlicno,od sest grejaca 2 sam izabrao koja su bila najbolja onako vizuelno ali jbg
ali izduvne gasove iskasljavam danima jeli neko nesto smislio u medjuvremenu?????
ima u astoru,9500,00 din mlogo be bate bar da su dva za te pare pa i nekako...
moze li nekako neki filter da se ubaci?????

Moja buba je imala odlicno grejanje, bez mirisa(smrada) i bez izduvnih gasova, verovatno je ceo sistem bio ok, sajle sam promenio, sve namestio kako je trebalo, i pre nego krenem mozda 5 min, upalim je da radi na leru vratim se u kucu da jedem ili sta vec i kad sednem i toplo i sve, morao sam cak da zatvaram klapne dole kod nogu jer duva prevruce... Dobra je to buba bila...

Ima li neko informaciju kolika je temperatura na grejacima kod dobro zagrejanog motora?

dok sam vozio bubu, posle 10-12 km, na spoljnjoj ispod -5, temperatura izlaznog vazduha kod zadnjeg sedišta je bila takva da nisam mogao držati ruku blizu, što je svakako jednako ili više od 70-80 stepeni, što mi nije baš pomoglo da se dobro ogrejem, jer su kederi bili loši i na vratima i na prednjij haubi.
u svakom slučaju ako je sve ispravno i klapne potpuno otvaraju, grejanje bi trebalo biti solidno, čak i vrlo dobro. Naravno potrebno je malo odškrinutu leptir staklo ukoliko su kederi ispravni...

Sve to važi ako se vozi na otvorenom. U gradskoj kreni-stani vožnji grejanje je relativno slabo, jer duvanje zavisi od turaže motora, a isto tako i zagrevanje radijatora tj. vazduha za grejanje kabine. Motor radom na leru ne može da dostigne radnu temperaturu pa samim tim ni u gradskoj vožnji, odnosno treba mu mnogo više nego pri vožnji na otvorenom.

A kazu da ce ove zime biti veoma niske teperature!!!

KdF ::

Sve to važi ako se vozi na otvorenom. U gradskoj kreni-stani vožnji grejanje je relativno slabo, jer duvanje zavisi od turaže motora, a isto tako i zagrevanje radijatora tj. vazduha za grejanje kabine. Motor radom na leru ne može da dostigne radnu temperaturu pa samim tim ni u gradskoj vožnji, odnosno treba mu mnogo više nego pri vožnji na otvorenom.

potpis na ovo,
po gradu sam vozio uvjek smrznut a druga prica je na otovrenoj cesti.

ja sam razmisljao da u cev od grejanja "naguram" ventilator od fena za kosu, oni mali pijacarski,
motor od ventilatora koji sam ja izvadio je na 12v.. tako da mi "sisa" vruc vazduh i kada je motor na niskim obrtajima.

jos samo da resim kako da se ventilator ne istopi, zatim kako da zagrejem motor pre kretanja, i kako da se resim smrada, ugljenmonoksida i ko zna kakvih otrova jos

koliko je izvidljivo i isplatljivo ubacivanje vebasto uređaja, mislim on može i posle da se koristi kada budete vaše bube prebacili na struju.

Pa, ventilator bi pomogao, ali opet to nije dovoljno jer se radijatori slabije greju pri malom gasu... U svakom slučaju bilo bi od pomoći, a sumnjam da bi se ventilator od fena istopio, ipak je valjda otporan na toplotu?

Možda je izgoreo i lonac, na tim sastavima sa grejačima izgore one cevi lonca u koje ulaze grejači. Meni je trenutno grejač na vozačkoj strani na tom mestu progoreo ali sam ga privremeno zakrpio sa malo aluminijumske folije i jednom šelnom i to drži već neko vreme.

@KdF - Može biti...Proveriću...Inače,alu-folijom sam se i ja poslužio u tu svrhu...Dok drži vodu,OK je...
Mada,kvalitet tih brazilskih auspuha je loš...To znam iz iskustva...2-3 godine,i zreli su za zamenu;uprkos spoljnoj zaštiti,jer lim propada ponajviše iznutra,zbog velikih promena i oscilacija u temperaturi motora (stani-kreni,...),i u kombinaciji sa uslovima tokom vožnje (kiša,sneg,blato)...Vrlo brzo dolazi do korozije,i auspuh postaje šupljikav i porozan...



A lonac mi je,pre restauracije (maj 2008),izgledao ovako...Sito i rešeto...Pušnica!

Zaboravio sam napisem da se ovaj grejac mora povezati preko osiguraca na debele zice tj. na debele dolazne od akomulatora.

drago mi je da je tema ponovo proradila....a i zima ce,zar ne bar tako kazu...
hteo sam da kupim nove grejace,jp group proizvodjac ali ste me malo sad razuverili.ne znam sta da radim .
dobro mi greje ali smrde izduvni gasovi. nema grejanje pozadi, odspojena je zadnja racva,tako da je samo crevo koje salje napred vazduh,dobra stvar za soferku
pitao sam nedavno koja je temperatura na tim grejacima,kaloliferima i da li je moguce napraviti vodeno grejanje kao na drugim automobilima,,mozda bi moglo neko ulje sa uljnom pumpom,umesto vode??? npr
poslednje sto mi je palo napamet je grejanje preko pretvaraca sa 12v na 220 v,u toku rada motora,probao sam razne stvari od fenova do manjih kvarcnih peci tu do 1000 w
i radilo je na kucnom pretvaracu za centralno grejanje. treba uskoro da razgovaram sa likom koji pravi te pretvarace,inzinjer,mislim da ce mi sve pojasniti i da li je to moguce...

Vodeno grejanje bi se moglo napraviti, i tu bi se smanjili gubici koji nastaju pri prenosu toplog vazduha od radijatora do kabine. Taj topao vazduh se najviše hladi u sajtnama (tunelima) tako da se neki deo toplote gubi. Međutim, čak i kada bi se napravilo to vodeno grejanje, voda bi morala da se greje preko auspuha. A auspuh odaje toplotu proporcionalno turaži i opterećenju motora, tako da bi opet grejanje u gradu bilo slabo, odnosno možda malo jače.

Zato smatram da ovo nema smisla raditi.

Što se invertora tiče, struju u kolima proizvodi generator - alternator ili dinamo. Dinamo ima obično 30A odnosno daje maksimalno 360W, dok alternator obično ima 55A odnosno 660W. Prosečna potrošnja u vožnji je negde oko 200-300W, što znači da je u slučaju alternatora recimo oko 200W moguće koristiti za eventualno grejanje, a to je malo. Pored toga jako bi se opteretio alternator. U slučaju dinamo-mašine dodatna snaga bi bila zanemarljivo mala.

Prema tome, jedino pravo rešenje za pojačanje grejanja je Webasto, odnosno grejač na benzin.

A radijatore promeni ili zakrpi (obično izgori ono parče cevi na ulazu u lonac), ili zatvori grejanje. Ugljen-dioksid je otrovan!

jbg ja se uvek setim ove teme kad krene grejna sezona ... a sad je hladno za rastavljanje i krpljenje

nego razmisljam da kupim 2 cedila za gas maske i da namontiram na izlaz od grejanja

ili da kupim 3 gas maske i resen problem ... samo bi sigurno izgledali sumljivo u black-smirgla orange bubi sa gas maskama marke M-1 (ona sa velikim nosom) na facama u pravcu zabavista

Ja grejanje po gradu i ne otvaram. Samo mi se magle stakla, a od grejanja nema baš mnogo vajde.

Ranije sam i ja imao problema sa grejanjem i izduvnim gasovima u kabini ali od kada sam stavio nove tunele i ispravne grejace sada ih nemam.Na spoljnoj temperaturi od -5 potrebno mu je oko 1 km da pocne sa grejanjem a vec na 3 je milina iako je gradska voznja u pitanju .Grejanje na levoj strani usmerim ka sofer sajbni a desni kod nogu.Hladan vazduh je ulazio kroz prednju haubu i to sam prilicno zatvorio i resio problem.Jos gumene kedere na vratima da promenim i vozicu se u kratkim rukavima

Ja sam probo preusmjrit grijanje samo da puše ispod zadnjeg sjedišta a ne kroz tunele.
vw je loše skonto jer kad topli zrak prolazi kroz hladne metalne tunele stvaraju se i gubitci i kondenzacija koja povlači koroziju u tunelima. I u kabini jest toplije al i dalje magli.

Još jedna prednost 1.6 motora je da bolje grije.

....Nadovezujem se na ovu temu,linkom ka slikama unutrašnjosti bubinog auspuha,koje u znatnoj meri olakšavaju poimanje protoka izduvnih gasova kroz lonac,i pomažu vizuelno pri lociranju kritičnih mesta (sitasti uvodnici izduvnih gasova u lonac);gde se u toku rada motora,razvija najveća temperatura,i gde lim lonca najviše trpi temperaturne oscilacije,usled čega vremenom dolazi do korozije,te se vremenom počinju osećati izduvni gasovi u kabini,a dolazi i do povećane buke,koju proizvodi takav auspuh...
https://2img.net/h/i6.photobucket.com/albums/y218/opl505e/P1040082.jpg
https://2img.net/h/i6.photobucket.com/albums/y218/opl505e/P1040083.jpg
To je,dakle,indirektan razlog pojave izduvnih gasova u kabini.
Propali korodirani krajevi samih grejača,koji ulaze u lonac auspuha,i truo ili oslabljen zaštitni lim radijatora,kroz koga vremenom prodire ulje,koje kaplje po radijatorima sa glava motora,na obe strane,o čemu je Dika već govorio,slikom i rečju,https://vw-vhs-mladenovac.forumotion.com/ostalo-f12/grejanje-t752.htm?highlight=grejanje,a Sloba dodatno pojasnio,direktni su uzroci pojave izduvnih gasova u kabini...

Odlično - konačno slika unutrašnjosti lonca!