Restauracija Paulovog spara!

Krenuli su radovi pa evo za pocetak malo slika:







dok je rezervni tocak bio na svom mestu nisu se primecivali tragovi korozije, cim je uklonjen pokazala se korozija a verovatno da je ima i ispod crne farbe koja je nanesena cetkom ali o tome kasnije kad skinem farbu!







ukrasne lejsne i nepravilno montirane gumice ispod kvaka su potencijalni skupljaci vlage i prljavstine a samim tim i izazivaci korozije, na Paulovoj bubi ispod lajsni nema korozije ali je ima ispod gumica kvake prednje haube!

Nastavak naravno sledi!

super da su radovi krenuli,
sretno Vama a sretno i Paulu

Hoce li uopste moci da se ozivi takav auto

Paulov auto je sada u rukama vrhunskog majstora svog posla

MOJ SPARR!!!

paul ::

MOJ SPARR!!!

Da znas da cu Tvom SPARU da kazem da ti nije na avataru

Ma bice ali kada ga zavrsis

o pa nek je sa srecom pocetak

SA SRECOM!

Tomas Volk ::

Hoce li uopste moci da se ozivi takav auto

Tomo ti verovatno ne bi znao da radis ovakve bube, ipak je ima vise od pola...

cika Diko,kako napreduju radovi, dajte malo slicica ove predivne bubice, pa da malo uzivamo...

Sve cega je vise od pola treba da se vozi (evo pitaj Strida) Kad je vec gazda resio da se radi onda hajde da to pratimo

Strid je puno puta u pravu

srecno

Radi se punom parom, ali jos uvek je rasklapanje i uocavanje korozije!

Sretno u daljnjim radovima

Srecno!!!

ovo zato sto po meni trenutno radim najgori deo posla, skidam tzv. zastitu koja je naneta ispod krila. Zovem je i ja "zastita" a ustvari mislim da je to samo skrivac korozije. Toliko ima mesta gde je voda prosla kroz pukotine na je to neverovatno, i svuda gde je se to desilo lim je korodirao!







mozda se cudite sto kazem najgori deo posla, ali ja ga radim spaklom i raznoraznim strugacima, bez cetke na slajferici ili fena za grejanje kako bih izbegao zagrevanje lima! Tek kad uklonim svu tu nazovi zastitu krila idu na peskiranje ali uz kontrolisan pritisak pri peskiranju kako bi se istotako izbeglo zagrevanje lima!

vidim da ces krila da radis,neces da ih menjas

bibin11 ::

vidim da ces krila da radis,neces da ih menjas

Nema razloga bacati ova krila, ipak mogu da se odrade!

ma da bre!
ovo je nista strasno.Taman da se radi

Biće tu dosta posla. Iako je izgledalo da auto nije loš ustvari je prilično nagrižen korozijom.

KdF ::

Biće tu dosta posla. Iako je izgledalo da auto nije loš ustvari je prilično nagrižen korozijom.

Pa posla mora da bude oko auta kiji je toliko star. Imajuci u vidu datum proizvodnje auta ovo i nije previse korozije, greska je mozda samo to sto korozija, kako je uocavana nije na pravi nacin zaustavljena!

A i ta zaštita na bazi katrana nije toliko loša ako se primeni na pravi način, međutim to niko ne poštuje. Katranske zaštite su relativno kratkotrajne i treba ih obnavljati svake 2-3 godine, i iz tog razloga nisu praktične. Naprotiv, zaštite na sintetičkoj bazi su mnogo trajnije, iako je sam materijal skuplji.

Krila ispeskirana i na zadnjem krilu se vidi deo koji je gitovan, git nije skinut jer je peskirano sa manjim pritiskom. Git se skida, krilo se prepegla, iskrpi na delu gde je korozija uradila svoje a zatim se farba u feropoks!

Radovi teku:



ovo su dna vrata, vozacka vrata su sasvim "OK' dok suvozacka pokazuju malo korozije



a evo i zasto vozacka vrata izgledaju bolje, na njima postoji nekoliko slojeva farbe, vidi se svetlo plava ispod ove bele koja je nanesena valjkom za krecenje







zanimljivo je da oko desnog fara i u samoj luburi fara ima korozije koje nema na levoj strani!









ispod ukrasnih lajsni na vratima uvek ima korozije!







korozije ima i ispod kedera prednje haube!