Cudan motor

Neko je davno pakovao motor,koji spolja deluje kao obican 1200,obicno kuciste za hladjenje ,jednostruki usisi na glavama
karburator neznam gde je
Sa jedne strane bloka pishe Meksiko ,a sa druge Brazil ??????????
Broj na bloku pocinje sa AB
Radjena je generalna na njemu kod jednog od boljih beogradskih majstora ,pa mozda su se zezali sa glavama
ili je bio 1.3 pa su prsle glave sa dvostrukim usisom ,pa su verovatno ubacili obicne od 1200 motora.
Neznam kako da izmerim hod radilice bez rasturanja bloka i skidanja glava,jel moze da se gurne nesto kroz otvor za svecicu pa da se kao nesto meri,nisam jos to probao.
A da i na glavam kad se skinu deklovi pishe
na jednoj je oznaka VW 63
a na drugoj je oznaka VW 113 101 373 i ispod 7M
ako neko nesto zna i mose da mi pomogne da bar bilo sta desifrujemo od komponenti.
Na nekoj stranici sam nasao da je AB blok 1.3 sa 44hp (ili greshim ,nek mi neko ko zna potvrdi ovo isto),mada americke konjske snage su merene na radilici a evropske na tockovima (bhp).
a da li su glave razlicite pitanje je sad..
Probacu da nadjem i karburator.
Toliko za sada.
Unapred hvala

ako je hod 69mm radilice ,jesu li veci i cilindri ili ne(povecanje kompresije)
i na kraju verovatno nemoze da se navuce kuciste turbine od 1200????

Motori 1300 F imali su glave sa jednostrukim usisom, a hod i prečnik klipa bio je kao kod AB (69x77). Kućište turbine izgleda kao kod 1200, hladnjak je unutra. Takođe je i 1500 H imao jednostruki usis.

jesu na F motoru ventili (to jest glave ) isti kao na 1200 ili veci
F ima 40hp ,a AB ima 44hp sa dvostrukim usisom.
Posto je moj izgubio dvostruki iz nepoznatog razloga znaci ima tih 40hp
osim ako nisu i manji ventili na glavi nego sto bi trebalo fabricki ,onda i manje konja

Ne znam tačno (mada sam to negde video) ali se ventili po prečniku pečurke razlikuju kod 1200 D i 1300 F motora. Čini mi se da su izduvni kod D i F isti, ali su usisni kod F veći nego kod D.

AB motor ima više konja od F ne samo zbog većih ventila nego i zbog dvostrukog usisa, drugog karburatora a mislim i da mu je nešto veća kompresija.

Kod F motora usisna grana kod glava naleze pod uglom a kod D stoji pravo, a i precnik isisne grane je veci kod 1300 F (31mm spolja, a 33 kod usisne grane sa duplim usuisom, ovo znam jer sam pre dve nedelje vario krajeve usisnih grana sa F motora na usisniu granu sa duplim usisom, posto nisam nasao hitno odgovarajucu za moj motor). Posto su i cilindri duzi kod 1300 motora, vece je i rastojanje izmedju glava, tako da je duza usisna grana (i auspuh je duzi iz tog razloga). Da bi neko stavio glave sa 1200 motora na 1300 motor, mora da vari krajeve usisne grane na usisnu granu od 1300 ili da produzi usinu granu od 1200. Razlika izmedju 1200 i 1300 motora moze da se utvrdi na osnovu merenje spoljasnje duzine cilindara, 87 i 98 mm (meri se duzina gde cilindar naleze na blok do linije gde naleze na glavu). Jedino ne moze da se utvrdi da li je 1300 motor ili 1500, 1600?

Moguće je da je neko na AB motor stavio glave od F motora, možda bi se to moglo izvesti bez većih prepravki.

kod mene stoji pravo usis,a nasao sam i karburator je 30
nisam izmerio usisnu granu duzinu ,to jest nisam je uporedio sa granom od D bloka
ima li neko part katalog po kome bi desifrovali kodove glave
113 101 373

kuciste turbine je kao na d bloku i stavio sam nov auspuh od d bloka
da li to znaci da je na AB bloku ubaceni cilindri od 1200 i glave od istog (posto je skoro 100 posto usis od 1200),auspuh od 1200,da li je moguce da je unutra ostala samo radilica od AB-a

to mi je malo sumnjiva kombinacija-radilica sa hodom 69 a klipnjace i cilindri od 1200
pre ce biti da se neko igrao sa glavama

Citat :

kuciste turbine je kao na d bloku i stavio sam nov auspuh od d bloka
da li to znaci da je na AB bloku ubaceni cilindri od 1200 i glave od istog (posto je skoro 100 posto usis od 1200),auspuh od 1200,da li je moguce da je unutra ostala samo radilica od AB-a

Kućište turbine je isto kod F i kod D bloka, mislim da je čak i kod H (1500) isto.
Ako si mogao staviti auspuh od 1200, a usisna grana naleže pod pravim uglom, onda je radilica sa hodom od 64mm (dakle za 1200), cilindri i klipovi i klipnjače od 1200. Ako su glave od 1300, onda su usisnu granu stkaćivali.
Karburator 30 PICT-3 je išao na novije D motore (npr. 1200j), a 30 PICT-1 i 30 PICT-2 je išao na F motore.

Mogućnost izmene raznih delova i ugradnja delova koji ne pripadaju tom motoru je na prvi pogled privlačna i zanimljiva, ali ima i svoju lošu stranu a to je zloupotreba takve mogućnosti, kao što se vidi na tom motoru. Ko sad može da zna koji su tu sve delovi ugrađeni i kako će to sve da radi?

ma jok stock usisna grana nista dirano
a za karburator 30 PICT-3

moguce e da je blok AB a se ostalo ugradeno od 1200 (radilica,....dekli grani auspuh