1600 T 037.... 54KS

Motor je jednog od nasih clanova, iz Typ-a 3, proizveden novembra meseca 1966. Vlasnik je sam poskidao limove i takvog ga doneo kod mene.
Skinute glave motora



i po glavama je uocljivo da je jedino drugi cilindar koliko toliko radio pravilno!



demontirani ventili i na njima se vidi da nisu imali pravilno naleganje na siceve



Veliki problem kod vazdusno hladjenih motora je prljavstina koja se vremenom nakupi u vazdusnim kanalima i time stvara mogucnost pregrevanja motora a time moze uzrokovati eventualne kvarove!



Stubline i klipovi ocigledno da su menjani jer na njima nema odstupanja preko granice koju dozvoljava proizvodjac. Problem predstavljaju karike, ne zbog istrosenostti vec zato sto je "neko" na prvom i drugom cilindru pravilno montirao iste. Na cetvrtom i trecem cilindru nema "strugajuce" karike vec je umesto njih kompresiona!


ovo je klip iz prvog cilindra, kompresionu kariku sam ja skinuo!


klip iz cetvrtog cilindra!

U motoru je nekada bilo i vode, iako je u trenutku kada je stigao kod mene u njemu bilo oko 4(cetiri) litra ulja, ovo po tome sto su zupcanici uljne pumpe korodirali!



a na uljnoj pumpi su vidljivi "risevi" od necistoce u ulju!



Sutra nastavljamo dalje, videcemo kakvi su lezaji na radilici!

P.S. Slike su malo nejasne, slikano na kraju rada pa su ruke bile umorne!

evo ja da se ponudim ako treba pomoć, mogu da vam pozajmim subitor (50-160mm) i mikrometre (0-125mm 5kom.) da ne morate da nosite svaki čas delove da vam mere nego lepo sve sami

vlajko05 ::

evo ja da se ponudim ako treba pomoć, mogu da vam pozajmim subitor (50-160mm) i mikrometre (0-125mm 5kom.) da ne morate da nosite svaki čas delove da vam mere nego lepo sve sami

Hvala Vlajko, sam i merim!

Razdvojene su polutke bloka i evo rezultata:





U samom motoru dosta je taloga a na mestima gde dolaze lezeci lezaji primetan je "otisak" tj. lezaji su ostavili udubljenje na bloku i to posebno na srednjem velikom lezaju, tako da blok mora da se trnuje.



Na radilici su primetni risevi koji nastaju tokom rada motora, pa ce i ona na brusenje, tako da ce i blok i radilica ici na prvu specijalu.

Dvodelni lezeci lager:


jedan od letecih lagera:




Kuciste turbine je naprslo u delu gde dolazi zavrtanj kojim se ucvrscuje dinama na motor je naprslo pa mora na varenje



P.S.Moj nozni palac nece na varenje

Diko pa vi radite punom parom, bice ovo opaka masina.

Dika, svaka čast, samo nas zasipaj slikama i komentarima.
Mi koji tek učimo neke stvari i nismo mehaničari po struci cjenimo takve informacije !