1967 6V od 2002 u garaži (foto) i u buduće neka pitanja

pozdrav, nastavak sa pozdravne poruke i citat te poruke.
https://vw-vhs-mladenovac.forumotion.com/predstavljanje-elanova-f17/pozdrav-t1958.htm

Citat :

posedujem bubu 1200 1967g 6V (volt) od 1995 godine, vozio je do 2002, od onda stoji u garaži,
parkirana u voznom stanju i ostavljena na felnama, pre par nedelja sam stavio gume i izgurao napolje, kiša je oprala, akumulator (160Ah 6V) konzerviran i prazan.
istorija:(pre tog perioda vlasnik je bio jedan stariji građanin, verovatno je sada u večnim lovištima, Novog Sada sa kojim sam i nakon kupovine imao kontakt, buba je stajala u garaži, ali nije da nije vožena, on kako mi je pričao bio je komercijalni radnik jedne veće firme u NS i redovno je putovao po celoj SFRJ i zapadnoj Evropi upravo sa tom Bubom, svi servisi su obavljani u Nemačkoj, takav period vožnje je trajao 15 godina od tada pa do moje kupovine bila je drugo vozilo u kući u glavnom u garaži)

ne znam šta mi je činiti, buba je u originalnom stanju, čak i radio aparat radi, ima i originalnu knjižicu na srpskom (koju ću vam skenirati, nadam se vrlo brzo), naravno ima i posla kog treba odraditi, ali nekako mi deluje besmisleno.

plaćena je bila 800DM i u nju je tokom voznog perioda uloženo isto toliko, (gume, kugl bolcne, auspuh, remont anlasera, akumulator i td imam spisak radova sa cenama).

imam i originalni retrovizor u onim gajbama, samo je staklo oksidiralo, a "dugme" za sirenu sam slomio slučajno umesto za volan uhvativši se za njega, imam taj komad takođe u gepeku.

slike, buba nije oprana 7 godina, samo suvom sam suvom krpom isprašio paučinu, kiša što je padala to je jedino pranje, pa fotke neće biti baš.

inače unutrašnja boja je originalna, spolja sam 1995 odradio farbanje (jeftino).

slajd šou https://s420.photobucket.com/albums/pp287/fotoskladiste/buba/?albumview=slideshow





to je sve što imam delova.


ovo mi je posebno simpatičan komad hardvera


neko mi je za par dana koliko stoji napolju uspeo ukrasti


dalje i poslednje dve koliko je ustvari prljava (malo sam prstom obrisao)

koliko mogu videti ovo uopste ne izgleda lose
naprotiv

dobra bubica,nema sta...

Doobra!

pitanje:

1. gde nabavljate sijalice 6V, nemam ni jednu rezervnu, naročito sa dva vlakna, štop svetlo i farovi.

2. vetrobransko staklo (šoferšajbna), gde ima i koliko je od prilike, jer je ova moja potpuno izgrebana.

3. dijagnostika u servisu je pokazala da je akumulator 100% gotov, pa me interesuje za koje novce se može novi 6V nabaviti samo da je upalim to mi treba. (google proban i nema bitnih rezultata)

verovatno ste umorni od skupa, sačekaću odgovore, pa bih da pitam još ponešto.

imam ja 2-3 šoferšajbne...

1. Mislim da neki motocikli a i stariji trabanti imaju instalaciju 6V, pa bi možda mogle da se nađu sijalice u prodavnicama rezervnih delova za iste.

3. Akumulatori od 6V se koliko ja znam koriste za viljuškare, a neki su ih mislim nabavljali iz Mađarske. Evo nekog linka http://shop.volkswarenhaus.de/index.php/cat/c869_battery.html

hvala KDF za link, cene su, blago rečeno, visoke , mada komplet sijalica 6V i nije tako skup.

posle informisanja o akumulatoru 6V (9200 din 80Ah), zaključio sam da će mi i taj propasti, jer buba ide opet u garažu, a moram da je upalim da radi kako bih zamenio ulje, jednostavno ne isplati mi se da kupujem akumulator za jedno paljenje godišnje, propašće, a nemam ni punjač na 6V.

pitanje, mada bi trebalo da može, da li mogu šlepanjem da je upalim bez akumulatora, i da li to može ostaviti neke posledice na regler, dinamo, nisam nikada šlepao bez akumulatora ni jedan auto.
ili kako da oborim napon 12V akumulaora na 6V a da ima snage da pokrene anlaser
ili da direktno spojim kleme na anlaser sa 12V akumulatora, na kratko, da li bi izgorelo
ili neko treće najjednostavnije rešenje ako ga ima bez bukvalno bacanja novca na novi koji neće raditi.

Lasto ::

posle informisanja o akumulatoru 6V (9200 din 80Ah), zaključio sam da će mi i taj propasti, jer buba ide opet u garažu, a moram da je upalim da radi kako bih zamenio ulje, jednostavno ne isplati mi se da kupujem akumulator za jedno paljenje godišnje, propašće, a nemam ni punjač na 6V.

pitanje, mada bi trebalo da može, da li mogu šlepanjem da je upalim bez akumulatora, i da li to može ostaviti neke posledice na regler, dinamo, nisam nikada šlepao bez akumulatora ni jedan auto.
ili kako da oborim napon 12V akumulaora na 6V a da ima snage da pokrene anlaser
ili da direktno spojim kleme na anlaser sa 12V akumulatora, na kratko, da li bi izgorelo
ili neko treće najjednostavnije rešenje ako ga ima bez bukvalno bacanja novca na novi koji neće raditi.

BTW svaki 12v akumulator se sastoji od 6 celija po 2v,koje su seriski povezane olovnim sinama od kojih se sastoje i ploce akumulatora,ako si dovoljno vjest mozes da napravis izvod od 6v na 12v akumulatoru!

To sa akumulatorom od 12v nemoj da pokusavas,posljedice su nepredvidive,to je ipak duplo veci napon od nazivnog!
Obaranje napona u svrhu anlasovanja je takodje problem jer su struje koje vuce anlaser jako velike.
Mislim da bi mogao da upalis auto na guranje,vucenje bez posljedica!
Ja sam u CG,i znam da su neki ljudi odavde nabavljali akumulatore na 6v u Grckoj,ali ne znam cijene!

najjednostavnije je ipak šlepanje ako nema posledica, hvala.

redno dve po dve pa serijski i td. nisam probao, a imam dva 12V 55Ah ispravna, jer imam punjač za njih pa ih povremeno napunim.

uzeo bih akumulator da nameravam da je vozim i registrujem, i ovaj koji je sulfatizovao, je bio nov, našao sam ovde akumulator kod mene u mestu, u dve firme, jedan je 80Ah fabrički, drugi sa mogućnosti pravljenja 150Ah za viljuškare (takav sam imao).

Što se tiče paljenja na guranje-vučenje bez akumulatora neće upalit.
Nema se od čega napravit iskra, barem stavi kakav akumulator koji ima snage da napravi iskru, a onda će preuzet dinamo. Može od motorkotača, možda bi i verglao, ali mislim da nema snage
Mislim da sam na forumu BK Zagreb pročitao da kod prelaska sa 6 na 12V nije mjenjan anlaser, pa prosurfaj malo po tom forumu

vpersic ::

Što se tiče paljenja na guranje-vučenje bez akumulatora neće upalit.
Nema se od čega napravit iskra, barem stavi kakav akumulator koji ima snage da napravi iskru, a onda će preuzet dinamo. Može od motorkotača, možda bi i verglao, ali mislim da nema snage
Mislim da sam na forumu BK Zagreb pročitao da kod prelaska sa 6 na 12V nije mjenjan anlaser, pa prosurfaj malo po tom forumu

Sam anlaser od 6V ce rado da se okrece i na 12V bez posledica ali se mora ostala instalacija odvojiti i naravno potrebno je bar malo struje od 6V da bi motor upalio!

vpersic ::

Što se tiče paljenja na guranje-vučenje bez akumulatora neće upalit.
Nema se od čega napravit iskra, barem stavi kakav akumulator koji ima snage da napravi iskru, a onda će preuzet dinamo. Može od motorkotača, možda bi i verglao, ali mislim da nema snage
Mislim da sam na forumu BK Zagreb pročitao da kod prelaska sa 6 na 12V nije mjenjan anlaser, pa prosurfaj malo po tom forumu

Znam da je buba posebna po svemu, i da nije kao obicni automobili


mada ovo mi nije jasno, pa kad guras alternator proizvodi stuju tako da mi nije jasno zasto mislis da nece upaliti na guranje?

Da bi dinamo počeo da proizvodi struju, motor mora da ima bar 1200-1300o/min a toliko se teško može postići guranjem. Takođe u regleru postoji relej za sprečavanje pražnjenja akumulatora kroz dinamo, za koji nisam siguran da bi se u tom slučaju uopšte aktivirao (i tada ništa od punjenja). U svakom slučaju, čak i kada bi motor upalio bez akumulatora, usled nedostatka istog napon bi u instalaciji mogao jako da varira što bi u najboljem slučaju izazvalo pregorevanje sijalica i drugih potrošača koji bi bili eventualno uključeni. Zato se ne preporučuje rad motora bez akumulatora.

Da bi se motor samo upalio i radio, najlakše je po meni da se promeni bobina i da se direktno na nju poveže neki akumulator od 12V (pri tome treba isključiti grejač sauga i elektroventil ako ga ima). Tako bi motor dobio varnicu i upalio na guranje. Bobina može biti od bilo kojih kola sa platinama (sa pripadajućim predotpornikom ako ga ima). Platine i kondenzator ne treba menjati.

Akumulator može dugo da traje i ako se ne koristi, ali ga treba povremeno prazniti i puniti da ne bi sulfatizovao. To je onda stalna obaveza...

prvo hvala na konstruktivnim odgovorima

Dika ::

Sam anlaser od 6V ce rado da se okrece i na 12V bez posledica ali se mora ostala instalacija odvojiti i naravno potrebno je bar malo struje od 6V da bi motor upalio!

to će biti verovatno rešenje, odspojim samo anlaser od ostale instalacije i direktno klemama spojim na 12V samo anlaser???jeli tako???
imam mini akumulator za ručni reflektor 6V mislim 2Ah, trebao bi da posluži.

KdF ::

Da bi dinamo počeo da proizvodi struju, motor mora da ima bar 1200-1300o/min a toliko se teško može postići guranjem

ne bih gurao, već šlepao drugim autom, 2 brzina 15-25km/h, ili 3-ća 30-45km/h

nažalost nemam bobinu od 12V, niti imam bilo kog poznanika koji se bavi servisom automobila, nego ću sa ovim što imam probati.

u svakom slučaju ovog vikenda bi trebao to obaviti pa javljam rezultat

Taj akumulator bi trebao da daje dovoljnu varnicu za paljenje motora.

Taj akumulator b trebao bit dovoljno za iskru.
Što se tiče posta da bi alternator morao davat struju kad se gura auto.
Alternator neće davat struju i da ga vrtiš na 1500 okretaja jer nema pobude.
Pobudu mu stvara elektromagnet na rotoru koji vuče struju od akumulatora, mora biti barem neki napon koji će stvorit uzbudu i onda se alternator sam uzbudi i počne punit. To bi radilo da je uzbuda permanantni magnet, kao na starom biciklu

Dinamo može da počne da proizvodi struju i bez akumulatora, zahvaljujući remanentnom magnetizmu statora. Naime, stator ostane malo namagnetisan i kada se isključi pobuda, tako da se pri pokretanju u rotoru indukuje neki mali napon koji onda pokreće pobudu statora i započinje lavinski proces tako da se ubrzo napon na rotoru povećava i dinamo počinje da proizvodi napon. Tek se onda u regleru aktivira nepovratni relej pa se dinamo spaja sa akumulatorom i ovaj počinje da puni. Za alternator nisam siguran jer ovde postoje diode.

još jednom hvala za odgovore, i neću se suzdržavati da pitam ako bude nekih problema, jer očigledno dobijam odgovore od znalaca.

Slazem se potpuno sa kdf-om, ali bi se trebalo dinamo relativno brzo vrtit da se samouzbudi. Mislim da bi i alternator trebao da se samouzbudi jer ima remanentni magnetizam u rotoru jer kroz rotor teče istosmjerna struja.
Najbolje mali akumulator i sve će bit ok.

moj ortak na NSU - pretisu je stavijo zelatinski 6v akumulator koji je kupijo u prodavnici kompjuterske kozmetike ... valjda je namenjen za UPS-ove ... neznam tachno kolika mu je amperaza ali predpostavljam da je negde oko 10-ak ...


mogao bi recimo da uparis 1-2 ili 3 komada i resis problem ...

drugaru radi to bez problema vec vise od godinu dana ...

... jedino sada da KdF kaze sta tu moze da krene po zlu


ja se nebih igrao sa zongliranjem raznih napona ... to uvek moze da se zavrsi vatrometom

http://www.mikroprinc.com/proizvodi.aspx?sub=pp&pg=G10&pid=17500

6V 12Ah = 1500 dinara. Da bi se sastavio akumulator od 66Ah treba 5-6 ovih malih akumulatora, a 5x1500=7500. Znači malo manje nego pravi akumulator. Mislim da se ne isplati, posebno imajući u vidu da ovi mali akumulatori za UPS nisu predviđeni kao starterski akumulatori, tj. verovatno da nemaju preterano veliku struju kratkog spoja.

Pretpostavljam da taj NSU nema anlaser već se pali kik-starterom, tako da njemu to nije ni bitno - akumulator koristi samo za varnicu dok motor ne upali.

Lasto ::

uzeo bih akumulator da nameravam da je vozim i registrujem

A šta namjeravaš sa ovom bubom? Ovo je dobar primjerak!