usteda goriva

kao sto svi znamo ,za par meseci ce biti kola od 2.000 kubika ,maltene dzaba i to par godina stara.
Ali osecam da ce gorivo da bude preskupo
Pa me to navelo na ovu temu
Inace svi vageni su mi na plin

Cuo sam za zadnje godine razna resenja ,kako smanjiti potrosnju na 1200bubama ,od kecevog karburatora ,razvodnika paljenja sa komutatorom od yuga ,KN filterom,(stil voznje necemo da komentarisemo kao jos jedan oblik) ,itd...
Inace koristim stock gume ,ulje za motore koji koriste plin kao pogonsko gorivo(zbog boljeg podmazivanja ventila)
Ume na otvorenom da potrosi plina manje nego benzina pri brzinama 55-60kmh
Ali u gradu i kombinovanoj voznji ,ostrijoj 10-12litara benzina ,plina malko vise

Pa me zanimaju misljenja starijih i iskusnijih vozaca 1200 motora
Neznam da li je neko koristio turbonator i slicne naprave

Nije mi bas najjasnije predgrevanje usisne grane
U nove motore sto vise hladnog vazduha ,vise snage,manja potrosnja
Ovde kontra
Ako neko zna koja je fora

Hvala unapred na realnim savetima

Usisna grana se greje radi boljeg isparavanja benzina u njoj, i to je praksa kod svih benzinskih motora sa karburatorom. Kod VW motora se to grejanje izvodi izduvnim gasovima.

Usisavanje predgrejanog vazduha se vrši da bi se smanjilo zamrzavanje karburatora. Kod novijih modela je ovo regulisano na razne načine tako, da se usisava predgrejani vazduh samo dok je motor hladan, a kada se zagreje usisava se hladan vazduh. Kod starijih motora ovo može da se fiksira ručno tako da se zimi usisava samo predgrejani vazduh, a leti samo hladan. Ovo je takođe uobičajena praksa kod svih motora sa karburatorom.

Razne stvari koji se reklamiraju da štede gorivo (magnetni filteri, filteri za vaduh, turbonatori - spisak je jako dugačak) su najčešće lažne. Elektronsko paljenje u najboljem slučaju može da uštedi 2-3% (dakle zanemarljivo). Drugi karburator verovatno može da uštedi gorivo ali ne bez smanjenja snage motora. Drugi razvodnik sa drugačije mapiranim paljenjem bi mogao da dođe u obzir isključivo ako se ne pojavljuju detonacije, a to je već stvar opsežnih ispitivanja koja je izvršila fabrika i došla do najboljih mapa paljenja, koje su ugrađene u fabričke razvodnike.

Ovde treba napomenuti da se sa karburatorom uvek uparuje razvodnik na jednom motoru, tj. da ne neodgovara svakom karburatoru svaki razvodnik (zbog vakumske regulacije predpaljenja).

Drugim rečima, teško da ćeš smanjiti potrošnju bez uticaja na snagu motora i performanse kola. Potrošnja je relativno velika jer je kompresija kod 1200 relativno mala (7:1) a kao što se zna iz termodinamike, koeficijent korisnog dejstva jednog motora zavisi od kompresije. Drugo, VW motor zahteva nešto bogatiju smešu (više benzina u odnosu na vazduh) pa i to utiče na potrošnju.

Hvala na odgovoru
Ali mi nisi dao praktican savet ,sa cega da ugradim razvodnik ,komutator ili konverziju neku (ima nekih univerzalnih na ebay)
Sta bi ti od svega toga ugradio u 1200 da bi smanjio potrosnju
Iako imas plin (Ne bi vas smarao bezveze nego ekstremno mnogo prelazimo sa autom,pa mi i malo mnogo znaci)
Hvala

Konkretan savet ti nisam dao jer ga ne znam. Neki su se hvalili kako su ugradnjom 26VFIS karburatora (sa motora od 25KS) smanjili potrošnju, ali mislim da je to neprovereno. Sem toga, sa tim karburatorom bi se drastično smanjila snaga.

i ja sam cuo tu pricu

Troši koliko troši, nekom više nekom manje. Razumem da je to problem kada se mnogo prelazi, pa mnogi pokušavaju (više ili manje uspešno) da ugrade gasnu instalaciju. Ne znam da li je smanjenje potrošnje benzina nekome pošlo za rukom... U svakom slučaju ne može da ide samo na vazduh, mora nešto i da sagoreva

Što se ugradnje elektronskog paljenja tiče, mislim da se može ugraditi razvodnik od nekog novijeg kombija koji je imao beskontaktno paljenje (bez prepravki). Mora da se promeni bobina. Doduše, Slavko nije imao baš najbolja iskustva sa tim sistemom. Bilo je o tome dosta reči i na ovom forumu. Za mene je najbolje rešenje ugradnja tranzistorskog ili tiristorskog paljenja uz zadržavanje platina i originalne bobine - ovaj sistem se pokazao pouzdan i ne zahteva često održavanje i podešavanje paljenja i platina, a uvek daje jaku varnicu.

1.2 motor nemože da troši manje od 5.5 litara na otvorenoj cesti i 8 litara gradske....na benzin...plin je po meni glupo stavljati na išta manje od 1.6....moj savjet ti je vozi i nediraj ništa dok radi...pozdrav

najmanja potrošnja koju sam uspeo da postignem sa mojim šparom je 5,8L/100km pri brzini oko 70km/h, otvoren put NS-Obrenovac, lane...

ja sam ugradjivao elektronsko paljenje od alfe i nisam bio zadovoljan bolje mi je radio sa standardnim paljenjem, mada je coka stavio kod njega el. razvodnik i karburator od juga i radi bez problema

A potrošnja? Ni jugo baš nije neki štediša...

I to sam cuo da je Coka stavljao i karbon od keca i razvodnik i da se motor potpuno drugacije ponasa u poz.smislu bolje se vrti i da je potrosnja manja

dajte ljudi nek ide kako ide samo nemojte stavljati nista sa zastave, ni sraf....

Pavle
najmanja potrošnja koju sam uspeo da postignem
sa mojim šparom je 5,8L/100km pri brzini oko 70km/h, otvoren put
NS-Obrenovac, lane...


jesi li ti siguran u tih 5,8l
Aj ponovo objasni kako si uspeo,molim te

Potrošnja od 6-6.5 litara je sasvim ostvarljiva na otvorenom dobrom putu sa malim opterećenjem i brzinom do 60-70 km/h. Buba na otvorenom malo troši, ali je gradska potrošnja je veća (i do 100% u nekim situacijama, kao i kod svih drugih kola uostalom).

letos nakon stelovanja ventila i paljenja ... 6.5l sa 1300 ... brzina 60-70 ... prosto sam se zaljubijo ... moracu da probam ponovo kad jednog dana skupim pare da napunim rezervoarrrrrrr


mada za gradsku voznju neznam kako bi izmerijo ali ja cim ugledm semafor ... izbacim iz brzine i lepo se dokotrljam ... ionako ce crveno

pusti gorivo...
neka te sad

Na otvorenom putu - put za CG potrosnja 4,2 litra

A evo kako: Prosecna potrosnja plina 8,4 litra

Cena benzina 84 dinara a cena plina 42,5 dinara i to je polovina cene benzina odnosno 4,2 litre benzina na 100 km.

Ljudi buba ce u istim uslovima a kod razlicitih vozaca trositi u zavisnosti od temperamenta vozaca i do 5 litara razlike.
Strid je lepo rekao "trosi onoliko koliko joj sipam"

Lep je taj plin, ali nekako mi je drago što više nemam auto koji ga troši...

Plin za upaljač, nafta za peć, benzin za vožnju

Inače, meni svaki auto troši po litru, dve više nego drugima... Buba 1300 sa dvostrukim usisom (1300AB) mi je trošila po gradu nikada ispod 9l po otvorenom sam je jednom spustio na 6.8l (ka Šapcu kada smo išli)... 1303ka (1300AR) je trošila po gradu uvek iznad 10l a na otvorenom nije išla ispod 8l, ali je letela

Zar nije benzin 88 dinara?

bibin11 ::

Pavle
najmanja potrošnja koju sam uspeo da postignem
sa mojim šparom je 5,8L/100km pri brzini oko 70km/h, otvoren put
NS-Obrenovac, lane...


jesi li ti siguran u tih 5,8l
Aj ponovo objasni kako si uspeo,molim te

ono što ja mogu da ti objasnim sam već i rekao, vozio sam 70km/h na otvorenom putu sa nas dvoje u bubi oko 140kg, propisanim pritiskom u gumama, koja je bila brzina vetra to stvarno ne bi znao... Za sve ostalo bi već morao pitati Kemala koji je štelovao paljenje i majstore u karburator servisu...
I da, benzin sipam ja sam a sam ga i plaćam, tako da...

Možda sam čudan ali kod stare bube nikad se nisam sjekirao koliko troši ,kad je prazna napunim.Bolje,da je šofer onaj koji troši najviše(al :scratch:PIVA).

7 godina sam vozio 1200, 67g, na otvorenom oko 6 litara, ali zato u gradu, zimi i do 10-14l,
zasita je jako bitno kod tog tipa vozila koliko se pritiska papučica gasa, jer povratka goriva nema, sve ode direktno u auspuh, uzmite čep od flaše, skinite filter sa karburatora i samo jednom pritisnite pun gas, tako da iz mlaznice gorivo natočite u čep i sve će vam biti jasno.

štednju je jedino moguće napraviti ne pritiskanjem papučice gasa više od 1/3.