Spustanje zadnjeg trapa na Bubi

Kako se spusta zadnji trap na bubi mozete pogledati ovde: http://rdika.blogspot.com/

Klikom na manju sliku mozete videti i opis radova.

Prilikom spustanja zadnjeg trapa pojavio se problem da je desna strana bube niza od leve pa se to mora korigovati, a to cu vam pokazati sutra.

taj problem se i meni desavao kad smo ja i sale spustali bagi i treik dok nam jedan iskusan covek nije objasnio da se treba podici cela zadnjina bube na samoj sredini jednom dizalicom i onda raditi obe strane dok je auto odlepljen od zemlje i metrom meriti razmak izmedju gume i tla i verujte iz prvog je leglo do tad smo rasturali par puta i nikad nisu bile obe strane iste.

odlicna tema mi smo spustili 1303 ama smo je spustili mnogo .
ako moze da vidimo i neku sliku bi bilo odlicno,kako je izednaciti .
stavili smo 14 ke american racing i je mnogo spustena bi bili dobro da nam pokazes ako moze.

Zanimljivo je da je buba pre spustanja bila ravna ali nakon spustanja nije. Verovano da su novi gumeni prstenovi uticali na to, jer sa starim toga nije bilo.
Sutra cu je poravnati pa ubacujem slike.

hvala ti za ovo,Diko.Valja videti sta se radi i kako

Čika Diko,

da li je proces podizanja/spuštanja trapa na T2 isti kao kod bube?

Mico ::

Čika Diko,

da li je proces podizanja/spuštanja trapa na T2 isti kao kod bube?

Veoma slican, razlika je samo u tome sto T2 ima isto vesanje kao 1303 tj jos jednu "polugu" koja vezuje sablju i cev torzije. I T2 ima dve sablje koje su spojene pa glavcina lagera ide izmedju njih.

Postipak je potpuno isti.

Na fotografiji se vidi da je leva strana niza od desne, a postupak izjednacavanja je isti kao i sto je opisano, samo je leva strana vracena za jedan zub na sablji.

A evo kako izgleda spustena na ulici.







A evo i jos malo slika:

BORCE ::

odlicna tema mi smo spustili 1303 ama smo je spustili mnogo .
ako moze da vidimo i neku sliku bi bilo odlicno,kako je izednaciti .
stavili smo 14 ke american racing i je mnogo spustena bi bili dobro da nam pokazes ako moze.

Slike imas na: http://rdika.blogspot.com/

nego cika diko cija je ova lepotica???

Jeli kumasine, jel ova buba sad spustena????????????????

POZDRAV...

Čika Diko,

koliko spuštanje bube utiče na amortizaciju? Pretpostavljam da posle spuštanja auta i vožnje po ovim našim drumovima ne mora da se ide na operaciju razbijanja kamena u bubregu

Ili možda grešim? I da li moraju da se stavljaju drugi amortizeri; mislim, neki kraći?

Amortizeri bi mogli da ostanu isti, jer ako je već predviđeno da amortizer ima veći hod od mogućeg hoda ramena (koji je ograničen gumenim odbojnicima) onda znači da amortizer deluje na svom hodu kao i pre.

Jedna bitna razlika između spuštanja bube i drugih kola je upravo u tome što se kod drugih kola spuštanje obično izvodi sečenjem, sabijanjem ili zamenom opruga, čime se dobija veća tvrdoća opruga i ogibljenja. Kod bube je generalno problem što se ne menja tvrdoća opruga, pa ako se auto preterano spusti nasedaće na odbojnike a onda će vožnja biti krajnje neudobna. Dakle kako opruge ostaju iste, a samo im se menja položaj (prednapregnutost) tvrdoća ogibljenja ostaje ista, sem ako se auto ne spusti preterano, tj. toliko da ramena udaraju u odbojnike (odnosno odbojnu gumu prednjih amortizera kod novijeg prednjeg trapa sa kuglama).

milan ::

nego cika diko cija je ova lepotica???

Covek je iz beogradske Ralje.

jos jedan problem kod spustanja prednjeg trapa je taj sto kod preteranog spustanja standardne kugle gube "hod'' pa se morau kupiti nove kugle koje imaju mogucnost veceg hoda tj. otklona

a sto se amotrizera tice citao sam svasta po netu , ali uglavnom svi tvrde da standardni uljni amortizeri kod preteranog spustanja gube hod tj. gube svoju funkciju , e sad da li je ovo reklama za neke firme koje proizvode amortizere ili je stvarno tako to vec ne znam , mada je preporuka da ako zelite da auto zakucate zazemlju prvo ugradite "dropped spindles" iliti spustene rukavce prednjihlezaja tocka , pa tek onda da radite spustanje trapa

vidio sam slike odlicne su ali kod 1303 ne mogu nikako pustiti radapciger.
to mi je problem sto moram sve izvaditi opet.

vlajko05 ::

a sto se amotrizera tice citao sam svasta po netu , ali uglavnom svi tvrde da standardni uljni amortizeri kod preteranog spustanja gube hod tj. gube svoju funkciju , e sad da li je ovo reklama za neke firme koje proizvode amortizere ili je stvarno tako to vec ne znam , mada je preporuka da ako zelite da auto zakucate zazemlju prvo ugradite "dropped spindles" iliti spustene rukavce prednjihlezaja tocka , pa tek onda da radite spustanje trapa

Nije reklama, ja sam svoju za probu bio spustio oko 5 cm na standardnim amortizerima. auto je bio užasan za voziti se.
Trebalo bi staviti kraće amortizere od serijskih za otprilike onoliko koliko se spušta buba - govorim za prednji kraj.
KYB ima amortizere od Opela GT između '70 - '72 koji pašu na šaraf kod bube samo su 5 cm kraći - mnogi koji su koristili ili koriste tu kombinaciju kažu da je ok.
Alternativa su Koni crveni uljni sa podešavanjem i nešto su kraći od originalnih amortizera, a i obični uljni od Cofapa dolaze u obzir jer su prilično mekani, samo se onda skračuju gumice na hvatištu amortizera na tornjevima mosta kako bi se dobilo još malo hoda. Imam negdje taj test iz Volksworlda iz 2001 !

any comments ?

A zašto uopšte spuštati bubu ako neće na trke?

Zar se spuštanjem bube ne remeti protok vazduha koji hladi motor?

Mico ::

A zašto uopšte spuštati bubu ako neće na trke?

Zar se spuštanjem bube ne remeti protok vazduha koji hladi motor?

Mico nemoj da me zabrinjavas , vazduh za hladjenje ne dolazi odozdo nego odozgore , ulaji u motorni prostor kroz resetke ispod stakla (ili ako ima proreze na zadnjoj haubi i kroz njih) i ulaji u ventilator i onda hladi motor, vazduh koji protice ispod kola nesto malo utice na hladjenje kucista motora tj. kartera ali to je zanemarljivo jer to nije primarno hladjenje

spustanjem kola se dobija na stabilnosti u krivinama jer se spusta teziste kola pa se auto manje ljulja , ali ukoliko se zeli povecati stabilnost nije dovoljno samo spustiti ato , mora se prepravljati ceo sistem vesanja ( tvrdji amotrizeri tvrdje opruge i sve sto ima veze sa drzanjem automobila )

Ako se ne varam, ljudi uglavnom spuštaju kola radi izgleda.

Doture , ajde slobodno jos malo informacija ako ih imash , jer planiram spustanje upravo za tih otprilike 5 santima tako da je svaki info dobrodoshao

E Mico nemash pojma kakav je to osecaj kad ti je dupe skoro na asfaltu

nije mi jasno nesto ... zar amortizeri nemaju ulogu da sprece naglo vracanje prema gore tj. ljuljanje/odskakanje ??? torzije su te koje odredjuju koliko je "tvrdo"

I ja nesto razmisljam da spustim od 5 do 7cm.

POYDRAV...

popesky ::

nije mi jasno nesto ... zar amortizeri nemaju ulogu da sprece naglo vracanje prema gore tj. ljuljanje/odskakanje ??? torzije su te koje odredjuju koliko je "tvrdo"

Da amortizeri imaju bas tu ulogu da sprece preterano oscilovanje opruge (torzije).

Slavko: I ja nesto razmisljam da spustim od 5 do 7cm.

Sta da spustis kume?