Koji karb umesto 30 pict 3 ?

Najzad je došao na red karburator da se podesi, još neke sitnice da se odrade i polako da se registruje buba.
Ali ovaj karburator me muči već pola godine od kad sam vratio motor. Pre rasklapanja bube nisam ni pokušavao da naštelujem karb ali ni onda nije radio kako treba. Sad sam već promenuo sve dizne i membrane, poravnao površine koje naležu da ne bi vukao vazduh sa strane, pročitao sam uputstva za podešavanje ali opet ništa od pravilnog rada.
Pa me zanima koje su još opcije, koji karburator može još da se stavi na bubu, ali da provereno radi i da može da se podesi ?
Motor je 1200.

Negde na forumu je bila tema u vezi karburatora.Receno je da odgovara od Zastave 101 ali postoji problem sauha i sajle.Iskreno,ja nikada ne bih stavio karburator od drugog automobila sem od Bube na Bubin motor.Neka drugi clanovi kazu svoje misljenje ali tvrdim da Bubin motor ne moze tako lepo da radi bez svog karburatora!!!Zar ne?

Potpuno se slažem da sa svojim karburatorom radi najlepše, ali iskreno ne bi da uzmem nešto polovno-neprovereno, jako je velik rizik a još kad su mi rekli cenu definitivno sa odustao, za 101 mogu da uzmem nov i još mi ostane za pivo
A i ja se sećam da sam video nešto za karb od 101 ili yugo 45 ali se ne sećam detalja i ne mogu da nađem, pa sam zato pitao.

Za zastavu 101 i za yugo 45 nije isti karburator.Spolja izgledaju potpuno isto ali za yugo 45 ima manje dizne.Ako stavis od yuga 45 mozes imati manjih problema kada budes hteo naglo da ubrzas.

Da znam da nije isti, samo ne znam koji su stavljali. A iskreno dosta mi je eksperimentisanja, i ne bi bezveze da kupujem.
Inače već sam probao da stavim Solex 31 PICT 5 i 31 PICT 7 ali ništa...

Probaj ovako, uzmi zastavin karburator, i umesto kose dizne u loncetu koja je 115 stavi od floride 1.4 koja je 135 ili 145.........Ima da ide kao blesava......A potrosnja ce biti "malo" veca....

Šta te konkretno muči u radu?

Da li ti je struja oko motora dobra? Paljenje naštelovano, zazor platina, zazor na ventilima?

Možeš da staviš 28PICTx umesto tog, oba su išla na 1200 motore... 31 PICTx je išao na 1300 sa dvostrukim usisom a 34PICTx na 1600....

Sve na motoru je podešeno prema fabričkim specifikacijama (ventili, paljenje, platina).
Što se tiče karburatora ler ne može da se podesi, stalno pali u loncu kad su ventili otvoreni. Ponaša se ko aždaja, bljuje vatru Plašim se da se ne razleti novi lonac.
A i onako tvrdo radi kad se da gas...
Sad sam opet nešto podešavao pa više ne eksplodira toliko u lonac, ali nije to što bi trebalo...
A kad podesim na neki režim da uopšte ne eksplodira u lonac, onda se gasi, nema lera...
I opet napominjem, jako tvrdo radi...

Hm, nemam pojma, to mi liči na prerano paljenje i/ili lošu smešu... U tom slučaju uradio bih sledeće: podesio bih paljenje da ne bude po zazoru nego po sluhu - gde motor radi najbolje, malo više odvrnuo šraf za smešu (ili ga zavrnuo u drugom pokušaju) i ler i onda se igrao po sluhu sa tim parametrima dok ne ispadne dobro...

U principu, ako motor nije sveže odrađen ili jako malo prešao, jako je teško po parametrima koje imamo u knjigama naštelovati motor a da on radi kako treba...

Jesi li siguran da ti ne vuče možda falš vazuh negde? Kod osovine leptira, na spoju usisne grane i glava? Jel ti izlazi crni dim iz auspuha pri malo jačem gasu? Jel ti auspuh dobro dihtuje na svim spojevima ( probaj da ga zapušiš nekim krpama, motor bi trebalo da se ugasi)?

Paljenje je u redu, problem je bio sa smesom. Uspeo sam da podesim ler (jedva) po ovome dole opisanom uputstvu, mada probao bi i neki drugi karb...

# Engine warmed up, but switched off. The screw on the throttle arm, which faces to the rear of the car is called the Fast Idle Adjuster. This works with the choke to give a smooth idle on a cold engine. Unscrew the Fast Idle Adjuster (sits on the stepped cam), until it is clear of the stepped cam. Now screw it in until it JUST touches the very bottom of the stepped cam - NOT on any of the steps themselves. Now screw it in another 1/4 turn - no more. This sets the throttle butterfly open the required .004 inch, so you can use the Bypass screw (read on) to set the idle speed correctly. Now leave the Fast Idle Adjuster screw alone.

# Turn the Volume Control Screw (smaller screw in the side of the carby) in until it bottoms. GENTLY please - you don't want to open up the hole. Now unscrew it 2.5 turns. This is the starting setting.

# Start the engine and use the Bypass Screw (larger screw in the side of the carby) to set the idle at 850rpm (fast idle if you don't have a tacho). For a semi-auto car, use 900rpm.

# 4. Go back to the Volume Screw and adjust it slowly for the fastest idle. It should not be much outside the range of 2-3 turns (½ turn in/out from the 2.5 basic setting). Then turn it very slowly IN until the revs drop by about 30rpm. If you don't have a tacho, listen until you can just hear the revs start to drop, maybe as little as 1/8th turn.

# Now use the Bypass screw again to reset the idle speed to 850 rpm (900 for the semi-autos).

Jel to sa vw-resource.com ? Ti likovi su super, malo štura uputstva jer nema slika, ali tekstualno veoma detaljna...

iskreno pojma nemam, ja sam pitao google i ovo mi izbacio

imao sam i ja takvi problem i ispalo da je nova membrana nije valjala pa sam sravio podlosku i vratio staru membranu na spric diznu i proveri taj mali lager u karburatoru za spric diznu.

Student ::

iskreno pojma nemam, ja sam pitao google i ovo mi izbacio

Ne budi , koliko vidim, živiš u Zrenjaninu, ali ako imaš vremena, nije predaleko da skineš karburator, a nije ni glomazan, i dodješ u BG, u servis, o kome sam već ponešto i napisao, iz ličnog iskustva naravno.
Naravno, najbolje bi bilo doći sa kolima, pa se odmah našteluje i paljenje, itd. ako su u voznom stanju, ali pošto nisu, a i neregistrovana, koliko vidim, probaj samo karb. poneti.

2.predlog: Ajmo Buboljupci, ko ima ispravan i naštelovan motor, da dočeka čoveka sa busa, i pravac navedeni servis, pa po odradjenom servisu, da se karburator proba, da čovek više ne luta, i ne gubi živce i novac, naravno.
Na kraju, evo adrese i tel.servisa, radi informacije, o cenama, itd. (uprkos svim dosadašnjim naporima i zahvatiam na karburatoru, savetujem kompletan servis)
KARBURATOR SERVIS "OKRETNICA"
Ardalić Vladimir
ul.Bana Ivaniša br.12, tel.011-2401287.

SREĆNO!

Servis kod okretnice i ne zaslužuje reklamu....

Kod njih je lutrija kada je u pitanju sređivanje karburatora... Ćaletu su dva puta zasrali, jednom sredili, meni su jednom zasrali...

Kompletan servis karburatora uz odgovarajući komplet dihtunga, gumica i membrana može amater sam da odradi i veoma verovatno će biti isto ako ne i bolje nego što bi mu navedeni karburator servis odradio...

@Snegi

Snegi ako čitaš ovo reci mi kako ide tvoja Buba pošto smo taj karburator Aca i ja očistili za jedno veče uz zajebanciju i druženje...

Student, da li je merena kompresija? Vatra iz auspuha može da znači da je izgoreo neki izduvni ventil.

Sigurno nisu ventili. Glave su remontovane, stavljene su nove vodjice, ventili su novi, sedišta su obradjena i na kraju su ventili ušlajfovani. Kad sam sastavio motor podesio sam zazore, ali s obzirom da se još ne vozi, pustio sam da radi 5-6 sati da ulegnu ventili i posle sam ponovo podešavao.
Danas ću završiti remont i prepravke na jednom solex 31 pict 6, pa ću to staviti...

Ja bi ipak izmerio kompresiju...

Ako si promenio više karburatora i ni sa jednim ne možeš da dobiješ stabilan ler, onda nešto drugo nije u redu. Može da vuče falš vazduh na spoju grane sa glavom... Može čak da se desi da je progorela usisna grana na delu gde prolazi cev za grejanje, pa da motor usisava izduvne gasove, i to se ponekad (mada retko) dešava.

GibaniTZa ::

Servis kod okretnice i ne zaslužuje reklamu....

Kod njih je lutrija kada je u pitanju sređivanje karburatora... Ćaletu su dva puta zasrali, jednom sredili, meni su jednom zasrali...

Kompletan servis karburatora uz odgovarajući komplet dihtunga, gumica i membrana može amater sam da odradi i veoma verovatno će biti isto ako ne i bolje nego što bi mu navedeni karburator servis odradio...

@Snegi

Snegi ako čitaš ovo reci mi kako ide tvoja Buba pošto smo taj karburator Aca i ja očistili za jedno veče uz zajebanciju i druženje...

@Giba

Buba ide kao zmaj!!!Nikakvih problema nemam sa stelovanjem karburatora,pali iz prve na pola kljuca izduvne cevi su bele boje!!! Sa karburatorom imam problema u smislu sauha,leptir sauha je labav,i kada pritisnem pedalu gasa,sauh ostaje na istom mestu!Da ne idemo coveku u off,o tom problemu pisem u novoj temi!!!

Sad sam završio 31 PIC 6, sutra će se saznati jesam li uzalud potrošio nekoliko sati napornog rada...
Ovaj je malo napredniji, nema vise kuglicu kod membrane za ubrzavanje i ima grejač na telu karburatora... Povšine naleganja su poravnate, stavljena je međuploča jer nije isto rastojanje brezona na ovom karb. i na 30 pict 3. Količina goriva koje se ubrizgava prilikom davanja gasa se može preciznije podesiti itd...

Sve mi se nešto čini da je ovakav kabrurator ugrađivan na golfa 1 sa motorom od 1100 kubika...

Tako je, samo sam ja menjao neke delove da bi odgovarao za bubu i imao automatski saug.

A dizne nisi menjao? Čini mi se da je smesa za golfa nešto posnija nego za bubu, tj. trebalo bi možda povećati glavnu diznu, mada je to već eksperimentisanje...

Prvo ću probati sa diznama za taj karb. Ako ne bude radio kako treba onda ću menjati dizne.

Nije problem u tome kako će da radi već koliko će da se greje... Kada je mešavina posnija onda se diže temperatura, zato između ostalog Bubin motor ima masniju smešu da pripomogne hlađenju....