Dihtung izmedju sasije i karoserije

zanima me sta ste koristili , ja sam na bubanj potoku u subotu video
jednu stvar koja mi se svidela , naime rec je o onoj gumi koja je
malkice lepljiva na dodir ( ova je bila talkirana ali nista sto se ne
da oprati ) i izgleda kao sundjer u preseku , prodaje se kao
traka sirine prilizno 30 do 35 mm , ja bi ot koristio samo sto bi jos i
namazao silikonom obe strane za svaki slucaj , e da zamina me i da li
imaju da se kupe novi kederi za prednju i zadnju haubu i gde

HVALA

vlajko05 ::

zanima me sta ste koristili , ja sam na bubanj potoku u subotu video
jednu stvar koja mi se svidela , naime rec je o onoj gumi koja je
malkice lepljiva na dodir ( ova je bila talkirana ali nista sto se ne
da oprati ) i izgleda kao sundjer u preseku , prodaje se kao
traka sirine prilizno 30 do 35 mm , ja bi ot koristio samo sto bi jos i
namazao silikonom obe strane za svaki slucaj , e da zamina me i da li
imaju da se kupe novi kederi za prednju i zadnju haubu i gde

HVALA

U Sarajevskoj ulici u "Onoj ranji" (da me admin ne ....) imas i gumu koj ide izmedju sasije i karoserije a i kedere.

cika Diko fala vi PUNO :cheers:

Zasto ne pomenuti Astor? Pa ovo kod nas bi bilo mrtvo more da nije njih.Kako se ko snadje.Ja dobijam delove od njih City-jem.ne vidim sta fali.
Elem,keder izmedju sasije i karoserije im je oko 1100 dinara.Mora da se isece na 4 parceta i da se izzumbaju rupe.Meni je to bolje nego da se improvizuje necim.Keder prednje + keder zadnje haube mu je uvek bio mozda oko 14 DM ili sada neka bude 7-8 EUR.

a jel treba nesto dodatno stavljati na dihtung , npr. silikon ili lepak nesto tako , ili je on sasvim dovoljan

Ko da Astoru treba reklama, osuđeni smo na njih...

Koliko znam, tamo ima sve od gume da se nađe, osim kedera za oko stakala...

Na promenama pravca ce ti trebati isti oni ekserici sa spiralom koje si izvadio iz starog poda i iz sasije.Ono sto sam ja nalazio na starim modelima bi trebalo da bude lepak i to na donjoj strani kedera i sasije odnosno poda.
Koliko se secam na tunelima te ostatke nisam video.Prema tome taj lepak i ekserici su sluzili da se keder zadrzi u polozaju koji odgovara dok se karoserija ne spusti i zasrafi.
Neznam sta da savetujem.Ja sam samo ukucao keder i spustio i zasrafio karoseriju.To treba da dihtuje ako je sve OK.

ja ne nadjoh nikakve eksercice a moj dihtung koji sam ostrugao ( ono
malo sto je ostalo ) delovao je kao da si sundjer natopio lepkom ,
videcu sta mi je ciniti , bicete u toku pozz

Silikon ipak nemoj, on ispusta sircentnu kiselinu koja bi eventualno mogla da nagrize nedovoljno sazrelu farbu. Ako mislis da zaptivanje nije dovoljno, radije stavi zivu gumu na mesta koja su ti sumnjiva... Ili mozda Body 999. Ne znam kakvog je profila taj keder koji se prodaje u Sarajevskoj, da li je stisljivi gumirani sudjer, ili mozda izgleda kao simetricni (dvostruki) keder za krila?

(Ja sam u nedostatku tog kedera pri promeni tunela stavljao zivu gumu koju sam kasnije prefarbao sa 950 i farbom, i evo traje vec 10-ak godina i ne popusta nigde, niti ulazi voda.)

99% ide dihtung i lepi se Syntelan-om , a ja mislim da je taj dihtung
ko onaj sto sam video na bubanj potoku sundjerasta guma ili sta vec a
ako mi se ne svidi na oko ja uzimam onaj sa bubnja

Neznam zasto bi se mucio i trazio nesto drugo.Pa ovaj keder je bas za to.
Zaboravio sam da napisem da sam spojeve ta 4 komada kedera spajao sinteksom (ziva guma).Taj keder je najprostije da opisem kao kad bi unutrasnju gumu od bicikla slepio po sredini a ostavio supljine s krajeva.
Razlika je jedino sto je neuporediva debljina zida.Ma dihtovace 100%,to je za to.

Pa da, presek mu je kao da se uzduzno spoje dva kedera za krila, pri cemu ona zadebljanja idu napolje. Pretpostavljam da se na spojevima (na coskovima) mogu da seku pod 45° da se lakse spoje. Jel ta guma tvrda ko ona od kedera za krila?

Ne nije tvrda.Meka je kao keder oko motora recimo.Sto bi na kederu blatobrana bio cvoric i na ovome je samo sto ima kanal u sebi i tu se siri i skuplja (dihtuje ivicama).