TNG iliti Plin u vazdusnjaku

Poz. 1 je posuda u kojoj se greje tecnost (50% rastvor antifriza G12) ispod posude nalazi se pumpa pomocu koje tecnost kruzi. Na posudi je ugradjen jedan grejac ( grejac od diizel motora ) i termodavac koji iskljucuje grejace na 80 stepeni Celzijusa. Ugradnjom termodavaca omoguceno je da se temperatura tecnosti za grejenje isparivaca krece od 60 do 80 C sto je veoma poviljno za pravilan rad isparivaca.

Poz. 2 je drugi grejac (isto od dizel motora)preporucljivo je da bude blizi isparivacu ali nesme biti u istom niti dodirivati isti zato je ugradjen u "T" racvu i od isparivaca odvojen gumenim crevom.

Poz. 3 je isparivac plina.

Poz 4 releji koji omogucuju funkcionisanje grejaca u sprezi sa termodavacem. Grejaci su vezani paralelno sto je negde iznad 30 a manje od 35 Amp.

Pumpa je ukljucena stalno dok se koristi plin a struja je vezana preko gasnog ventila tako da je ceo sistem pod naponom jedino kad se koristi plin. Sistem je preporucljiv samo za motore koji imaju alternator jer samo u tom slucaju ce biti dovoljno struje za sve potrosace na vozilu. Razmatram jos i da omogucim posebno ukljucivanje grejaca i pumpe bez ukljucivanja gasnog ventila kako bi se zimi tecnost zagrejala pre pustanja plina i startovana motora. Dovod struje do sistema je obezbedjen osiguracem od 40 A.

Ukoliko nisam bio dovoljno jasan stojim vam na raspolaganju.

Sistem je prosao atest kod Centra za motorna vozila AMS Srbije.

cika diko mene zanima kako je ovo uradjeno, ako kojim slucajem dolazis u beograd sa busom mogli bi da se vidimo da ja to pogledam

Imas ovde fotografiju.

https://vw-vhs-mladenovac.forumotion.com/od-1967-f5/novi-t2b-t884-105.htm

Imam jedno malo pitanje za Diku (i mene zovu Dika ) po pitanju postavljanja i vezivanja grejaca.

Imam TNG u vodeno hladjenom motoru PSA TU3S (Peugeot 205 GT), problemi koji bih hteo da umanjim/otklonim su 1.) zaledjivanje isparivaca, problem koji je najizrazeniji zimi i 2.) brze postizanje radne temperature.

Ona konfiguracija sa pocetka teme me je odusevila i navela da nesto slicno uradim sa mojim motorom.

Naime, hteo bih da stavim jednu T racvu pre isparivaca i da dodam jedan dizel grejac, da bi rashladna tecnost sto pre dostigla radnu temperaturu, a samim tim i zeljenu efikasnost (manja potrosnja). Mislio sam da koristim isti termodavac kao i Vi na WV (60-80*C). Jedini problem koji imam je kako vezivati sve te delove (termodavac, relej, osigurac). Dakle, znam sta hocu, ali se slabo razumem u elektroniku, pa bih Vas zamolio da mi pomognete oko tog dela, da mi objasnite sta mi sve treba od delova i kako se povezuje (odatle mogu sam, jer znam neke osnove elektronike, ali nisam nikada konkretno radio sa el. u kolima). Hvala unapred i svaka cast za TNG u WV.

Pozdrav od Dike

demios ::

Imam jedno malo pitanje za Diku (i mene zovu Dika ) po pitanju postavljanja i vezivanja grejaca.

Imam TNG u vodeno hladjenom motoru PSA TU3S (Peugeot 205 GT), problemi koji bih hteo da umanjim/otklonim su 1.) zaledjivanje isparivaca, problem koji je najizrazeniji zimi i 2.) brze postizanje radne temperature.

Ona konfiguracija sa pocetka teme me je odusevila i navela da nesto slicno uradim sa mojim motorom.

Naime, hteo bih da stavim jednu T racvu pre isparivaca i da dodam jedan dizel grejac, da bi rashladna tecnost sto pre dostigla radnu temperaturu, a samim tim i zeljenu efikasnost (manja potrosnja). Mislio sam da koristim isti termodavac kao i Vi na WV (60-80*C). Jedini problem koji imam je kako vezivati sve te delove (termodavac, relej, osigurac). Dakle, znam sta hocu, ali se slabo razumem u elektroniku, pa bih Vas zamolio da mi pomognete oko tog dela, da mi objasnite sta mi sve treba od delova i kako se povezuje (odatle mogu sam, jer znam neke osnove elektronike, ali nisam nikada konkretno radio sa el. u kolima). Hvala unapred i svaka cast za TNG u WV.

Pozdrav od Dike

Zdravo demios,
kao sto vidis forum je posvecen VW vazdusnjacima a isto tako i ja. O plinu na vozilima sa vodenim hladjenjem nemam poja a i ovaj sistem koji si video nisam ja konstruisao vec jedan od bubasa.

U svakom slucaju hvala BTW, zarazili ste me sa bubama Sada sam dodao bubicu na listu zelja, tako da cu imati 5 kola kada pocnem da zaradjujem

Uzivajte u VW !

Evo nekih izmena na sistemu za grejanje isparivaca. Ugradjen je Eberspracherov grejac vode i radijator za grejanje putnickog prostora ( iskoriscen od T3 ) sa ventilatorom. Prvi kilometri (10-15km) pokazuju da motor ima nesto vise snage, verovatno zbog boljeg grejanja isparivaca. A grejanje u putnickom prostoru iako nije dovrseno sasvim dobro radi, isto tako i na soferku duva bas topao vazduh.





Instalacija za toplu vodu je radjena aluplast cevima koje se jako dobro oblikuju bez ikakvog alata. A ugradjen je i prekidac ventilatora sa 3 brzine.
Nastavak slika sledi sutra.

a postoji li neko grejanje na struju od 12v koje bi moglo da se iskoristi???

milan ::

a postoji li neko grejanje na struju od 12v koje bi moglo da se iskoristi???

Sistem na struju se pokazao prilicno slabo imajuci u vidu da alternator nema dovoljno snage za onoliko grejaca (bar dva po 300W) koliko bi bilo potrebno za Bus!

Cika diko, da li bi imalo prostora ugraditi to u bubu, i koliko kosta jedan takav grejac na trzistu ili polovan?

Da cena!!
To je pravo pitanje

Cena polovnog Eberspracher ili Webasto grejaca (isti su) se krece od 200 do 300 eura.

hvala, cika diko, samo mi niste rekli da li moze da se ugradi negde u bubu, i da moze proci atest...

Za bubu se izgleda pokazao dovoljan sistem sa električnim grejanjem, bar za motor 1200. Buba ipak manje troši od kombija...

pozdrav VW forumašima,moj prvi post ovde,za TNG u vazdušar ,nazovite majstor Mirka u Pančevu na 063/777-55-85 ili 013/320-924 od 08 do 16h.Iz ličnog iskustva,jedan od retkih majstora koj ne radi sve i svašta ,nego ono što zna i garantuje za to.Ozbiljna firma,registrovana,a ne majstor neki na majke mi.

ma kavi majstori, vidis da je cika dika izmislio toplu vodu, stoga postovi o plinu treba da se zavrse, resio je sve probleme jednog vazdusara i plin i grejanje na vodu...

samo sam hteo da uputim one koj hoće TNG u vazdušar na pravu adresu,s namerom da pomognem a ne da reklamiram,mnogo je "majstora",a malo je pravih.Kad imaš auto od 20000€ ,nisi faca ako voziš na plin,plin je za radničku klasu,da se oseća bogatije.

banedencic ::

samo sam hteo da uputim one koj hoće TNG u vazdušar na pravu adresu,s namerom da pomognem a ne da reklamiram,mnogo je "majstora",a malo je pravih.Kad imaš auto od 20000€ ,nisi faca ako voziš na plin,plin je za radničku klasu,da se oseća bogatije.

Dobro ti nama dosao na forum, samo je obicaj i pravilo foruma da nam se prvo predstavis a lako cemo za pravu adresu!

Bane,ja te nista ne razumem.
Sta ustvari hoces da kazes?

Pozdrav forumašima,ljubiteljima old tajmera sa znakom VW.
Izvinjavam se na zakasnelom odgovoru,ali imao sam problema sa VW motorom u Audi-ju 80cl iz "82 godine pa nisam stigao odgovoriti.Svaka čast čika Diki ,samo sam hteo uputiti na još jednog ljubitelja VW-a.Lično sam imao i vozio 6 komada VW bube,(1.2 "75,1302 1.6 "72,1.5 "69,1.2 "68,i dve 1.2 "76 TAS).Trenutno vozim Zastavu 128 "90
Priznajem,ko jedan put sedne i provoza bubu,taj to ne zaboravlja.Filing je i buba je jedinstvena.Trenutno nisam u mogućnosti da vozim bubu,ali ...
Pozdrav iz Pančeva.

5 buba?!Pa prodaj 128 i opet uzmi bubu
bar da znas na cemu si

prodaću je veruj mi ,zastava je možda srbski brend,ali je auto koj traži da mu se predaš da bi radio.Buba je Wery byutiful cars,dok sam to vozio,nisam znao za majstore.Ok,ovde to nije tema,majstor Mirko ga napravi na pogon na TNG i kad mu dodješ na servis,imaš osećaj da si kod svojeg,a ne na klanju.A buba na TNG,to je realnost.VW ljubitelji,živi bili,LP iz Pančeva

Majstor Mirko je vraski dobar majstor ili ima dobrog pr-a

Dali je neko mozda zvao mastor Mirka???????????????

POZDRAV...

Pusti majstor Mirka, dosta nam je majstor cika Dika...