Sredjivanje splita novembar 1949

To KDF
Pa da,ovaj koliko je mali i slab tesko da je i mogao da se ugreje

Dok cekamo skup evo jos dve slicice.
Limovi su izvareni,peskareni i plastificirani.Svi su sa upravo ovog motora.Imao sam mladje,ocuvanije ali i razlicite ako se gledaju pojedini detalji.Ipak nisam sarao,ovi su mi dragi jer su bas iz 1949.
Problem je bio oko auspuha.Ovaj je od 30 KS pa sam morao prepravljati izduv (zatvarao jedan a drugi izmestao nize).Sad je na oko sve kako treba da izgleda na 25 KS.
Morao sam da odsecam,ispravljam i onda varim nazad sve prikljucke za auspuh.
Bio je dobro ocuvan ali je neki idiot sve cevi pokriviou pokusaju da ga zasrafi na veci motor.Sve je bilo krivo kao da ga je tornado zguzvao.
Jos samo sitnica.Razlog krpljenja auspuha je njegova cena preko a i nemogucnost nabavke.
Koliko se secam ovi pre 1955 kostaju 300 nesto EUR





Ostaje da ofarbam sistem za regulaciju protoka vazduha,bobinu,ocistim cevi za benzin i remontujem dinamu.
Igor iz Cacka me je obradovao neki dan kada mi je javio da mi je nasao originalan filter za vazduh (tzv. pecurka)
Vidimo se

mmm. 25 konja spreman za rad.

Nema sta Tomo,radi se ozbiljno.

To Pera
Moj je problem sto sam pohvatao za sve ove godine sta kako treba da izgleda i koji delovi idu za koje modele.Uz sve modifikacije prethodnih vlasnika sada i nema dela ili sklopa na kolima koga ne treba menjati.To postane kao bolest.
To Ivan
Lepo je.Vozio sam 30 KS potpuno autentican (ima slika u vozila clanova -moja bivsa 1959 buba).Ipak ovaj 25 KS manje vise pretpostavljam ssta moze da pruzi.Jedina nepoznanica mi je zvuk tog motora.Jeste unutrasnjost auspuha nedirana ali mislim da bitno menja zvuk jedan izduv i jos sto nece u njemu biti prigusenja.Kod ovih iz 1949 je to samo obicna cev malo zakrivljena u delu gde se podvlaci ispod zadnjeg veznog lima.
Resio sam da motor isprobam cim sa sasije maknem karoseriju.Nikada to do sada nisam radio.Dogovoricemo pa da svecano startujemo i podelimo zadovoljstvo.Ovaj nije paljen valjda od 1982 a i tada je imao auspuh sa dva izduva od 30 KS.

Citat :

Resio sam da motor isprobam cim sa sasije maknem karoseriju.Nikada to do sada nisam radio.Dogovoricemo pa da svecano startujemo i podelimo zadovoljstvo.Ovaj nije paljen valjda od 1982 a i tada je imao auspuh sa dva izduva od 30 KS.

To sam i mislio

Danas sam iskoristio to sto mi je garaza ostala prazna pa sam odvojio split karoseriju od sasije.Da vas malo davim korozijom
Radovi ce se razvuci jer paralelno sa ovom bubom moram da se bavim izgradnjom svoje radionice,ne zamerite






Karoserija je bacena na stranu a za cudo nije previse bila spojena varovima sa podom





Sasija odlazi u garazu na skidanje podova i ciscenje.





Broj menjaca kaze da je Austausch sto me jako obradovalo jer je generalno uradjen i sasvim sigurno je u puno boljem stanju no da je njegov prvi.
Uopste je za nesinhronizovane split menjace pravilo da su bucni.
Po broju se da ustanoviti kad je proizveden.



Broj sasije je korektan kao i na plocici i u saobracajnoj


Broj prednjeg trapa je kao sto se vidi na rogu koji drzi odbojnu gumu iz 1951.
Mladji je al je split


Nozne komande izgledaju ovako.Kao kod ovala sem sto su ovde mehanicke kocnice pa nema glavnog kocionog


Ponesto od ovoga se moze primeniti i na normalne bube pa zato cu i nastaviti da pisem i slikam.Meni je doduse zanimljivije ono sto je karakteristicno za matori split

Uh, milina pratiti rad na ovakvom autu

steta, nije trul pa nece biti cudnovatih zgoda na koje smo navikli od tomasa

@ Toxic: da, vjerojatno će zbog toga auto biti prebrzo gotov...

Tomo,sve cestitke na upornom i pedantnom radu!Pomno pratim ovo sredjivanje.Iskreno,jedva cekam da se radovi privedu kraju i da svi zajedno uzivamo u "starom-novom"automobilu.

Tomo pa ovaj auto nema rdje ... pa ja na haubi imam vise rdje... samo sto se krije ispod gita

BTW ... superica --- krece nova pricha ... samo nam ti fotkaj ... nemo da stedis film

jedva cekam da vidim kako ce da se odvija restauracija,




.......e tomo ispustila ti guma na panelu

To Jovca
Guma je riknula sama od sebe pre nedelju dana.
To all
Tesko mi pada da se setim kamerice svaki put dok radim nesto zanimljivo.
Obicno zaboravim
Evo skinutih nazovi podova.Deda ih je vario nevidjeno.



Evo i novih do 1972.Ima izmena i to cu morati da prepravim jer se standard podovi ne prave ko zna od kad.Mesto za dizalicu se menja,skidaju se sine za sedista i jos neke sitnice.Ipak je bolje no praviti ih iznova



Ostalo je da sa sasije uklonim lim i punktove na povrsini gde naleze nov pod.
Sad to izgleda ovako.



Popodne se pojavio i gost pa je odstatirao ulogu menjaoca brzina na nesinhronizovanom split menjacu

Mogu da primetim da posao ide bas kako treba,mogu reci kao po loju (to kazemo mi iz publike a sustinu samo Toma zna).Koliko vidim,ako bude islo ovim tempom,ubrzo ce biti gotov!Samo napred!

To Igor
Nisam hteo da ljudima kvarim razmisljanje da je buba dobra i da ce trebati malo vremena.To je greska.
Prakticno nema mesta gde nesto ne treba raditi na njoj.
Pravilo je da je uvek lakse raditi auto u prvoj boji neradjen nego kao ovaj (farban 5 puta i ko zna ko ga je sve krpio).
Tek kad sa karoserije budem sve lose odsekao videce se koliko je u sustini to raspadnut auto.
Boja uvek prevari,nikada je ne treba gledati.

Iskustvo je iskustvo!

Toma uvek cini cuda a tek kad ga zavrsi bice

Napred momce zeljno cekamo izvestaje kako napreduju radovi.

To Braca
Ajde da jedni drugima plasimo strah
Ja tebe i Vlajka podrzavam oko kamioncica

Prvo moramo da smislimo kako da ga doteramo do BGD.

Braca ::

Iskustvo je iskustvo!

Toma uvek cini cuda a tek kad ga zavrsi bice

Napred momce zeljno cekamo izvestaje kako napreduju radovi.

Apsolutno se slazem i podrzavam!

Tomo samo naprijed!
Kad cemo cuti staru masinu kako brekce?

To Nikson
Planiram da sa ovom bubom sredjivanje podignem na visi nivo.
Hocu da uradim komplet sasiju ,motor,menjac,trap,akumulator da bubu upalim i kad je dole sve potpuno OK (kao i u fabrici) spustim gotovu ofarbanu karoseriju.
Napravicu pokretni nosac za sredjivanje karoserije.Uradis limariju,ofarbas i onda gotovo spustis i zasrafis.
Ova buba zasluzuje malo moje muke

Poceo sam da se bavim hirurgijom
Tri dana sam sekao i prepravljao.Bile su zapusene cevi koje vode sajlu gasa,sajlu rucnog saugha,sajle grejanja,dovod benzina.Prohodne cevi su bile za sve 4 sajle kocnica i za sajlu kvacila.
Sa zadnje strane sasije gde sajle izlaze je otpala guma i onda je ulazila voda i blato.
Davno je sve zablokiralo i neko je pokidao sve te sajle,uvukao crevo za benzin u kabinu isto kao i pancire sa sajlama.
Hirurski sam otvario sasiju i sve zapusene cevi zamenio.Sad je sve u funkciji i kao iz fabrike.Neznam jel iko imao ovakvu avanturu
Nisam radio bagi a ipak sam petljao oko cevi.
Unutra je mracno i zamasceno i verujte da sam ubedjen da sasija nemoze da istruli kad je unutra onakva.

Slika te operacije nema?

Siguran sam da su mu ruke bile masne pa nije hteo da uzima foto-aparat u ruke.
A bas bi bilo zanimljivo videti celu "operaciju"!