Pumpa za benzin i podizač

Polako završavam auto a pojavljuju se novi problemi Trenutno me muči pumpa za gorivo i podizač pumpe.
Montirao sam pumpu ali do karb. nije stigao benzin, kad sam skinuo pumpu video sam da je problem negde oko pumpe i podizača pumpe. Imajući u vidu da su ovaj auto pre mene sređivali "pekari" koji nisu imali pojma, moguće je da su stavljali delove sa raznih godišta koji međusobno nisu kompatibilni...

Problem je sledeći, podizač pumpe kad je psušten onda je u istoj ravni sa bakelitnim izolatorom ispod pumpe za gorivo, a kad je na maximumu onda je za 4 [mm] iznad. Kad sam pogledao pumpu, video sam da nema šanse da ovako proradi jer deo koji bi trebao da pritiska je već u startu upušten nekih 6,5 [mm] i ima prazan hod još 3,5 [mm]. Znači prema ovim merenjima podizač bi trebalo da bude duži nekih 7-8 [mm] ako se ne varam. Dužina podizača je 99,5 [mm].

Zna li možda neko u čemu je problem, koji deo ne valja, ili su strvarno delovi ubačeni sa raznih godišta pa nisu kompatabilni ?

kod mene na 1200 J podizac (sipka) ne izlazi vise od 5 mm izvan
bakelita , rasturi pumpu i ocisti je (pregledaj oprugice ventila ) jer
prljavstina oce da onesposobi ventile da rade svoj posao , ako ne
moze da se rasturi probaj da montisas sve na mesto i onda povuci ustima
gorivo na crevo koje ide od pumpe do karburatora ( da se pumpa napuni
gorivom ) i brzo vrati na karb. a neka ti asistent odma pocne sa
verglanjem ako ni to ne uspe kreni od najjeftinije stavke GENERALNA
MOTORA pa onda ka karburatoru pumpi cervima itd. itd ( sorry bilo je
jace od mene )

vlajko05 ::

kod mene na 1200 J podizac (sipka) ne izlazi vise od 5 mm izvan bakelita

Znači onda je podizač u redu, već sam mislio da je neko skraćivao...
Ali onda nešto nije u redu sa pumpom



Ovaj deo na pumpi, koji treba da pritiska podizač, je upušten 6,5 mm, pa nema teoretske šanse da to proradi, mogu ja sa sisam dok ne ispraznim rezervoar...
Inače pumpa ne može da se rastavi...
A generalku sam već odradio, pa bi sad i da upalim, bila je dosta jedna generalka

Sipku koja pokrece pumpu, pokrece osovina koja pokrece i razvodnik, e tih osovina ima vise vrsta (pogledaj Sliku) mozda je problem tu.

Da ali ako ta osovina ne bi odgovarala, onda bi imao problema i sa razvonikom paljenja, jer i to pogoni ta osovina. Ali razvodnik funkcioniše kako treba. A i Vlajko je naveo da kod njega na 1200J ta šipka izlazi oko 5 mm, isto je i kod mene na 1200J.
Probaću sutra da nađem neku polovnu pumpu koja se rastavlja, pa da mogu i membrane menjati po potrebi...

zasto ti je plocica ( jezicak ) pumpe upao toliko u kuciste koliko se
ja secam on treba da viri da li ima opruga iza tog jezicka koja a gura
napolje , ako nje nema eto gde ti je problem ( kod mene na pumpi taj
jezicak viri kad gledas pumpu kao da stoji na postolju )

Ja sam imao slican problem sa svojom bubom! Isto vezano za taj podizac!
Samo kod mene je palila normalno, al' se poslije 10-tak predjenih kilometara,
obavezno gasila, i onda je narednih pola sata nisi mogo upaliti!
Problem je bio u tome sto je ispod pumpe bio pogresan taj podizac! Valjda imaju
dvije vrste! Kod mene je bio greskom stavljen taj duzi, i prava je sreca
sto mi je motor ostao citav! Negdje sam procitao da zavisi od vrste pumpe
koji podizac se stavlja!
Al' ne moj me drzati za rijec, ja sam totalni laik sto se tice bilo cega oko motora!


Pozz...

___________
VW 1200J 75'

vlajko05 ::

zasto ti je plocica ( jezicak ) pumpe upao toliko u kuciste koliko se ja secam on treba da viri da li ima opruga iza tog jezicka koja a gura
napolje , ako nje nema eto gde ti je problem ( kod mene na pumpi taj
jezicak viri kad gledas pumpu kao da stoji na postolju )

Pa i ja se čudim, ali pumpa mi se čini ispravnim, sve opruge su na mestu, kad pritisnem oseća se da povlači, tj. teoretski je ispravna. Probaću da je rasturim pa da vidim u čemu je problem, a ako ne uspem da je sredim, uzeću drugu polovnu...

Pumpa se uparuje sa podizacem, postoje podizaci od 100 mm i 110 mm duzine, i prema njima ide i pumpa. To verovatno ima veze sa onom pogonskom osovinom koju je spominjao Dika.

Znaci ili promeni pumpu ili podizac...

http://www.kaeferland-shop.de/index.php?action=list&command=selectCategory&component=categoryTree&categoryId=424550b8d48d8&sid=f0cd2509d19826594ca036a483ec9a96&sid=f0cd2509d19826594ca036a483ec9a96

Moj savet:

promeni sve i upari odgovarajuće delove jedna sa drugima i sa tim godištem i motorom...

Nova pumpa je oko 1200din plus 200-300din da ti iz Astora pošalju (najbolje proveri to sa njima) i to uzmi italijansku PTZ kojoj mogu da se menjaju membrane - nije zapertlovana...S obzirom da ti je ta pumpa dugo stajala pitanje u kakvom ti je stanju membrana kao i kod svake druge pumpe koja dugo stoji...Ja sam uzeo gore pomenutu pumpu i za sada sam zadovoljan...

Ne znam pošto je to bakelitno postolje i osovina koja pogoni pumpu, ali ne verujem da su skupi...Probaj da to možda nađeš polovno...

Tako ću i da uradim, uzeću novu pumpu pa ću posle biti miran, i sa njima u astoru ću videti ako treba i podizač da se menja i to da uzmem novo, da bude uparen sa pumpom.
Hvala na odgovorima, puno ste mi pomogli.

Da i ja malo pomognem...

Ja sam isto imao frku sa pumpom benzina, nikad više brazilska !
Imao sam dvije zalivene kojima se ništa neda servisirati, a dijelovi koji su u orignialu od metala, na tim brazilskima su od plastike...

Membrane za reparaciju sam uzeo od Hoffmanna, evo i link: http://www.hoffmann-speedster.de/us/prod/VERG_2.asp

Uglavnom, duža osovinica koja tjera pumpu ide sa pumpom kojoj je zubac više uvučen u samu pumpu i ta kombinacija je bila ugrađivana na motore sa dinamom...(ili eng. generator).

To je ono što tražiš !

Moj savjet: nabavi polovnu pumpu koja se može rastavljati i kupi nove mebrane i sve 5 !