Samo taj branik

Zar nikoga ne interesuje onaj crveni Typ4 .Sta je sada sa njim

To Bugman
Pozoves Nebkv-a na 063/64-99-62 i proveris.

Na slikama izgleda dobro,karburator nije problem vratiti.Bio bi to vec drugi auto viska, jos i planovi o T1,ovalima: ili ce da me se odreknu kuci ili me proglase Ali sa druge strane koliko ima registrovanih Typ4 u srbiji
0,1,2, ili 3 bas bi bilo zanimljivo voziti tako redak auto, pa jos i VW

Auto je sasvim ok.Cak koliko se secam prilicno zdrav.Trebalo bi odraditi samo par sitnica i ofarbati ga.Prvi put sam ga video 2005 kada je autorale kod istog tipa kupio svoj typ3.Tada je cena bila oko 500e,ali imao sam utisak da bi otisao i za 300 .Drugi put sam bio da ga pogledam pre mozda godinu dana,i bila je ista prica i cena.Da li je jos uvek na istom mestu ne znam.Morao bih potraziti broj vlasnika,imao sam ga sigurno.I meni je bio interesantan,ali nekako nikada nisam imao tih nadam se u najboljem slucaju 300e viska,ipak su neki drugi auti bili prioritet

Inace ja znam za Tonijev 411 karavan,ovaj 412 karavan i jos jedan mislim 411 limuzina koji je stajao na otpadu na izlazu iz Beograda gde je onaj DC3 avion.To sam javio Toniju.Ne znam da li ga je uzeo,ali ga nema zadnjih godinu dana na tom otpadu.Znaci tri komada,jedan registrovan(barem bio)

He, znam za taj sa otpada i da, nema ga vise.Gde se nalazi ovaj crveni.Secas li se sta je trebalo da se odradi na limariji.Ako vredi,naci ce se 300e,ali ne vise

Ovaj crveni je u selu Gornja Gorevnica kod Cacka(na neki nacin ka tebi ).Secam se da je limarija bila ok,i da cini mi se nije radjena.To sto bi trebalo da se odradi,a sto sam video je zaista sitno,u predelu zadnjih tockova.U sustini i nema potrebe da se radi,ali eto cisto preventivno da se ne siri dalje.Takodje je u gepeku napred isecen lim da bi se iscupao rezeorvar.Kod njega je sistem slican kao na golfu1 na primer.Kod golfa moras skinuti zadnji most da bi skinuo rezeorvar,a kod 412 prednji trap-most

Nema rezervoar
E da onako usput,znas li nesto o crnom vw181,vidjen na Senjaku

Mislim da je ipak tamo.Cini mi se da je vadjen zbog ispiranja,ili krpljenja,pa im najlakse bilo da isecu lim da bi ga izvadili

jedan savijet prije kupovine 411,pogledaj kakva je scena sa delovima,aftermarketa
nema,NOS su skupi da popizdiš,malo jih je u ponudi najviše u SAD-u,na mom sam imao sreču da nije ništa falilo ni jedan šraf,tako da nije trebalo puno da se mjenja osim glavni kočni cilindar(SAD),zamajac(Bosna),prednja klješta za diskove(pase od typ3-1973)(Slo).To bi bilo ukratko to,ako imaš neko pitanje šalji PP.
Poz Simon

A da stavim njegov motor u bubu,naravno i prednje diskove,jel bi to moglo

motor možda al diskovi nikako da idu