[img][/img]

kontakti su obelezeni sa " + " , " 1 " i "masa" ( sa leve ka desnoj strani)

[img][/img]
naravno, zastavice se pomeraju !

jel zna neko kako da ga prikljucim ????

pošto se buba vrti do 3800 okretaja probaj na alfu 33 ona ipak malo više vrti sori nisam izdržao

pa razbi staklo pa pomeri zastavice

nego na kolko treba da bude obelezeno za bubu ... i kako se spaja ?

Lep ti je obrtomer, ali mu je opseg neprilagođen...Nadam se da neko ume da ti (nam) objasni kako se to sređuje...

+ ide na 12V (sa kontakt brave recimo), masa na masu, a 1 ide na kontakt 15 na bobini (ono odakle vučeš žicu ka kondenzatoru/platinama)...Ako grešim neka me neko ispravi...

nesto mi izgleda da su ti markeri "nafarbani" na staklu ... ondak bi moglo samo da se zarotira dok opseg nebude kolko tolko prilagodjen ... jbg ... ja neznam koji opseg treba da bude

te zastavice su sa spoljne strane , i steluju se kako hoces !!! reko bih da bi tako trebalo da bude kako gibanica kaze. neko mi rece da 1 treba da ide i na kontakt bobine 1 ... a on je takodje, koliko se secam, napajanje bobine !? pa mi ova varijanta na kontakt 15 ima vise smisla ! probacu sutra pa cu da javnem ! hvala na odgovoru svakako !

pa to je bar jednostavno
navucesh broj obrtataja na 5.500 i VOZI MISHKO !

hmm .. KdF Spava

jedva cekam da nam on objasni do zadnjeg shrafa kako to funkcijonira

tacno! slazem se ! na 5500 obrtaja, i ne moras zastavice da pomeras ! a pored toga, i auto bolje ide !!!

e da KDF ... JAVI SEEEEEEE!!!!!!!!!! nemoj spavati u ovako teshkim trenutcima

povrzvanj ide + na + ili na bombina 15 , masa na - , i 1 na bombina oznaka 1 (razvodnik)

malo je 5500 obr barem preko 6000obr

kad nema rabota vo rabotilnicata onda ....... ....

-na visokim obrtaima ventilatorot na bubata nabije golemu kolicinu vozduh sto taj vozduh koci motor odzema snaga , pa je motor konstruiran da vadi dobru snagu i vrtezen moment na nizok obrtaj i turbina e napravena na taj nizok obrtaj da druka dovolno vozduh sto ke go ladi motorot

sto znaci da bi isklucio ladenje buba bi postigo 5000 ili preko 5500 obr

isprobao sam na skoro svi motori

Pr 1200 j(dobar motor) izvadio sam kais i filter vozdusen palenje malo malo na kasnije i so prva brzina isao je negdo oko 45 km vtora skoro 80km na sat motor pisti ali normalno kratko vreme prva- vtora pa stavi kais

Startovao sam buba 1600 (iskluceno ladenje) so mnogu ponovi i pojaki vo ks koli ..bmw 316, astra, punto ... pa ne mogu broj reg tablice da mi vide

ali (pred da se izvadi kaisot motorot ne treba da bidi ni ladan ni zagrean) 1-2-3 brzina onda treba da skrsnem vo neku ulicu i da namestim kais

Jap, moja greška, pomešao sam 1 i 15 klemu bobine...

Zverko,a sto ce ti taj obrtomer,nije to za bubu.

Dakle, klema 15 (ili +) bobine ide na kontakt-bravu, i na nju se moze vezati kontakt obrtomera oznacen sa "+". Klema bobine 1 (ili -) ide na razvodnik i na tu klemu se moze vezati kontakt obrtomera oznacen sa "1". Na masu ide kontakt obrtomera oznacen sa "-". Doduse, lakse je klemu + obrtomera vezati negde na kontakt na kutiji osiguraca, da ne bi vukao i tu zicu nazad jer nema potrebe.

Treba obratiti paznju za koji je motor pravljen obrtomer, jer obavezno mora biti predvidjen za cetvrotaktni motor sa cetiri cilindra. U drugom slucaju pokazivanje nece biti tacno, jer je broj impulsa drugaciji za motore sa drugim brojem cilindara i taktova, a takodje i kod motora sa vise bobina.

Sad na slici vidim da na obrtomeru pise "4 cyl. 4 temps" sto ce reci da odgovara za cetvorocilindricni cetvorotaktni motor, kakav je nas, znaci odgovarace.

sto ne bi bio za bubu !?


Hvala na odgovorima ! danas cu pokusati da ga prikljucim, pa vam javljam

!!!

Nego Slobodane, ajde ti meni objasni sledeće: kako da se promeni opseg ovog instrumenta?