VW1300=1972= KARBURATOR( remontni set )

koliko ja vidim,ovaj set nije ni namenjen za tvoj karb....

da, nije za 31 pict-3... i ja sam u Astoru još pre godinu dana kupio isti set...

Ma da , to sam i ja video kad sam ga vec raskupusao ...

Ali kad sam ga kupovao u "Astoru" u Beg lepo sam jednom od prodavaca naveo " ... imama VW1300 1972 karburator 31 PICT 3 ....." ,

a on mi je rekao " ...to je to , da ima i malo delova i za druge , ali snacicu se ..."

E sad sta je tu je .... ako nekom treba ovaj ostali visak nek se javi .... POKLANJAM !!!

Gumica na srafu za vazduh (smesu na leru) je jako vazna. Ona sem sto sprecava da tuda ulazi vazduh i curi gorivo, takodje i sprecava da se taj sraf odvrce sam od sebe usled vibracija. Nju verovatno mozes da prebacis sa novog na stari sraf, posto vidim da je na starom i nema. Mozes tu gumicu da iskoristis i od zastave, ali mi se cini da rupa manja pa gumica mora malo da se obrusi spolja jer ce biti suvise tesno, nece moci da udje pa ce se pocepati po obodu.

@ Brbora: isti set sam ja kupio od Mid Americana, preko web-shop-a i sve skupa mi po pitanju kvalitete djeluje solidno, ali me živcira taj "universal set" kad vidim da unutra nije sve potrebno, a i nema oznaka na ventilu plovka.
Sjećam se da mi je majstor za karburatore u Zg proširivao rupe na plovku i onda smo kontrolirali smjesu i izgaranje. Sa plovkom iz seta je smjesa bila nešto presiromašna...

Iglicni ventil plovka je kalibrisan, i za nas karburator treba da bude 1,5 mm. Kalibrisana je samo ona jedna rupica na centru koju iglica zatvara.
Ako precnik ventila nije odgovarajuci, a uz to je i pumpa oslabila, moze da se desi da pri punom gasu nema dosta benzina u loncetu karburatora.

Centralnu kalibrisanu rupicu nikako ne treba dirati, jer nju zatvara iglica. Ona je jako fino obradjena, isto kao i rupica, i ako se tu nesto dira vise nece zatvarati, a onda karburator preliva.

Na plovku ne postoje rupe!

ako bubu ostavim 2-3 dana da je ne palim karb ostane bez trunke benzina a imam utisak cak da i u pumpi nestane (najcesce moram da palim u varijanti sipanja malo goriva direktno u karb da povuce gorivo)
sta proveriti ?

i ja imam visak delova iz takvog seta, dakle i ja poklanjam

Proveri da ne curi gorivo iz lonceta. Jedino mesto gde moze da curi je onaj cep sa vozaceve strane, na dnu lonceta. Samo oprezno - ne prestezi taj cep jer je navoj sitan i moze lako da se osteti.

Ako se gorivo vraca iz pumpe nazad u rezervoar, moze biti da su ventili u pumpi zaprljani ili dotrajali. Ako je pumpa sa srafovima, moze da se otvori i ocisti.