Grejač karburatora

Da ne bude da je Slavko jedini Baltazar, evo i ja nešto da priložim.
Usled dugogodišnjih problema sa zamrzavanjem karburatora i muka sa tim, konačno sam došao do prihvatljivog rešenja - slike govore više od reči...


Nosač grejača

Grejač u nosaču sa spoljnom stežicom

Ploča debljine 2mm sa hartletovanim nosačem

Elektronski regulator

Senzor temperature karburatora

Šema elektronskog regulatora

Ukratko - ispod karburatora sam montirao bakarnu ploču sa bakarnim nosačem grejača (od golfa dizela), na karburator se monitra termo senzor a elektronski sklop reguliše rad grejača. Snaga je oko 60-70W a grejač radi dok se karburator ne zagreje na oko 6-7°C. Zamrzavanja karburatora skoro da više nema čak ni pri najgorim uslovima (temperatura oko nule, vlažnost vazduha i do 100%). Potrošnja struje je oko 5-6A a grejač se gasi već posle oko 5-6 minuta kada je napolju 0°C. Elektronski regulator ima dve uloge - smanjuje snagu grejača i deluje kao termostat.
Da bi se toplota prenosila na karburator više nego na saug granu, između bakarne ploče i grane sam ostavio azbestni dihtung a između ploče i karburatora sam samo stavio silikonski hermetik.

Impresivno nema sta.
Da li si cistio i polirao usisnu granu sa fokusom na grijnu granu prethodno. Mene je to kod jedne bube zezalo. Kad je prociscena i kontakti polirani te spojeni sa novim dihtunzima vise nije ledilo.
Kod ove sad bube osjetim da ledi prvu minutu a poslije je OK. Neki dan sam krpio grijace ali zaboravih ocistiti usis i grijnu.
Ovo tvoje je odlicno rjesenje. Da li si ga patentirao? Za obicne smrtnike je ovo ipak projekat.
Ako je sve poslozeno onda ne smije da ledi.
Ja sam pred zimu ocistio karb u servisu stavio nove membrane (nije se dugo vozila buba), nove dihtunge, zamijenio platine pregledao struju, nastelovao paljenje, stavio novu pumpu goriva i novi remen i stvarno sam zadovoljan radom motora. Sve skupa je bilo cca 100 Eura.

fenomenalno, bravo.

Grejanje usisne grane izduvnim gasovima je potrebno da bi smeša dobro isparavala. Međutim dok se grana ne zagreje toplota ne dolazi do karburatora, i u tom međuvremenu se karburator ledi. Tome treba da pomogne ona klapna za usisavanje toplog vazduha, međutim ni njega nema u tom međuvremenu dok je motor hladan. Zato ovaj grejač premosti tih nekoliko prvih minuta dok motor ne postigne bar neku temperaturu. Ovo se pri nekim normalnim uslovima i ne primeti kada je sve isprvno, ali moja relacija je takva da prvih 5-10 minuta vožnje ujutru idem nizbrdo, motor radi bez opterećenja i sporo se zagreva (naročito kad je naponju hladno) pa se zato karburator ledi.

Što se izrade tiče, ne treba tu posebnih alata, sve sam napravio ručno. Bakar se se lako seče i buši, jedino za hartletovanje treba neki manji brener i malo žice...

Gledao sam ovo pre neki dan na tvom WWW u probnim verzijama

Slobo, jesi li isprobao ovo na svojoj masini? Mislim da je i kod mene isti slucaj te minute.
Sve je jednostavno do regulatora sa milion otpornika. Jesi li i nj pravio ili ga se moze kupiti. Meni bi trebalo sa tvojom semom min 2 dana.
Jesi li razmisljao da ga ponudis mozda nasminkanog na trzistu?
Cheers!

Ugradio sam i radi sasvim zadovoljavajuće. Regulator nije komplikovan, na šemi tako izgleda ali u suštini ima samo jedno integrisano kolo i par tranzistora. Najjednostavnije što može sam ga konstruisao... Gornje operaciono pojačalo radi kao oscilator i pravi četvrtaste impulse koji pobuđuju izlazni MOSFET sa odnosom signal pauza od oko 30% čime se na grejaču dobija oko 75W. Donje pojačalo radi kao termostat i preko releja prekida struju za grejač. Grejač bez regulatora snage bi imao oko 240W što je mnogo (struja je oko 20A) a termostat mora da se stavi jer bi grejač nepotrebno trošio struju kada se karburator zagreje (možda bi čak leti došlo i pregrevanja) a i iz sigurnosnih razloga, mada ne verujem da bi se nešto zapalilo jer je to ipak relativno mala snaga. Kao senzor temperature radi NTC otpornik. Mogao bi se umesto elektronskog termostata iskoristiti neki bimetalni pa bi to uprostilo konstrukciju, ali regulator bi morao da ostane. Njega bi mogao da napraviš sa dva tranzistora u spoju kao za prost oscilator, onda bi bilo mnogo manje delova... Ja sam to izveo ovako jer LM2904 u DIL8 kućištu ima 2 operaciona pojačala pa mi se to učinilo zgodnim rešenjem, a i bilo mi je prostije da iskoristim NTC kao senzor umesto da tražim odgovarajući bimetalni termostat.
Serijska proizvodnja ovoga se najverovatnije ne bi isplatila jer bi uređaj bio relativno skup zbog male serije, mada nisam o tome ni razmišljao.

Jel ovo funkcionise samo na benzin ?

Grejač greje karburator, nema veze koje se gorivo koristi. Mada mislim da pošto gas ne isparava u karburatoru on se tada i ne ledi, ledi se samo kada benzin isparava pa ga time hladi... Ali ja nemam gasnu instalaciju, samo benzin koristim.