Pokusao sam na sve nacine da izvucem zapecen deo u lezistu pumpe ...
Ali nije islo .....
Evo kako sam ga resio .....
E sada cete Vi mene kritikovati .... ali sve je dobro proslo ...

Hm... Zar ta pasta nije hermetik, koji ce da se zapece i stvrdne posle grejanja? Uopste nije bilo potrebe za tom pastom, ono se zapeklo i puklo samo zato sto nije redovno menjano ulje i zato sto je motor star 35 i vise godina.

Osim toga, bakelit je tvrd i njegova prasina je abrazivna, ja nikada ne bi smeo nesto ovako da uradim. Bilo kako bilo, posle ovoga ne samo da treba promeniti ulje nego bi trebalo dobro isprati motor nekim retkim uljem, pre sipanja novog ulja.

Ova pasta zapravo i sluzi da se mogu posle duzeg vremena delovi koji su izlozeni velikim temperaturam demontirati ....
Naravno nije za ovo bas gde sam ja primenio ...
Sprace ga ulje malo .. ali neka se nadje ...

Da... ulje menjam obavezno posle svega ovog sra.ja

I obavezno skini i ocisti sito za ulje.

Cep propada zbog kondenzacije vode. Nista neobicno za nase motore.

Dihtung ima da se kupi u Astoru i čak i u Gestu...Cena kompleta 50 din...

Ja sam stavljao hermetik između, a dobro je natopiti ih starim ulje jer tako kao bolje zaptivaju...

E, to me je zanimalo

U stvari i ovo je neko sredstvo na bazi silikona koje trpi temperature do 340°C i rastvorljivo je benzinom...Crvene je boje, američkog porekla a ja ga zovem hermetik iako to možda i nije...

generalno nista od tih tzv zaptivaca nebi trebalo koristiti jer postoji opasnos da se pomesaju sa uljem i da polako ali sigurno naorave cudo u motoru...

pa hermetici koji se koriste za zaptivanje na motorima su uglavnom silikonske mase , kazem uglavnom jer postoje i drugi zaptivaci koji se mogu koristiti ( pogledati Permatex - ov sajt i Form-A-Gasket super 300 ili Aviation No. 3 koji je najcesce preporucivan za zaptivanje polutki motora a i ostalih delova bubinog motora )

sto se otkidanja i zapusavanja kanala tice to je u malo verovatno jer ako si normalan , neces trpati hermetik i nema bojazni da se otkine komad dovoljne velicine da se nesto zacepi , a inace u motoru su pritisci ulja relativno veliki da bi se lako zapusili uljni kanali ili nesto drugo ( lezajevi leteci lezeci od bregaste i sl. )

jedini problem sa hermetikom je taj sto prijanja na povrsine ko lud pa je prilikom promene ulja i dihtunga dekla zaj##an posao ocistiti hermetik sa nalegajucih povrsina

Spoj polutki kucista motora mora obavezno da se namaze nekim sredstvom za dihtovanje, to je fabricko uputstvo, jer ovde nema dihtunga.

spajanje kucista da, a poklopci glava, poklopac za menjanje ulja - ne. Ako je sve ok, i cisto, nebi trebalo da curi...

I ja tako mislim. Medjutim, negde sam nasao savet da sajbne i matice glava motora treba namazati hermetikom jer tu ne postoje dihtunzi pa bi moglo da se desi da curi. Ja tu naravno nisam stavljao hermetik, i naravno uvek vlazi... Ovo se odnosi na one 4 matice koje se nalaze u prostoru koji zatvara dekl, jer unutra ima ulja.

pa tu i mora da ima ulja?