Taze sredjena-Crvena

Zamoljen sam od strane komsiluka ,da stavim u oglas njihovu lepu bubichonu.
Automobil je potpuno sredjen (skidana skoljka sa sasije,novi kederi,instalacija,pragovi,tuneli,pretapaciran,...itd,itd,-dukacak spisak) i na prodaju je

Vise informacija na telefon

064-11-55-027 Rade


Cena (prava sitnica)


1500 ojraaaa

Auu...lep Bubich. SAMO bi ga savetio da ofarba felne i neka nadzi neki hromirani ratkapne, polovni, menja izgled auta 100%. Predni izgledaju kao da su pokupane iz deponija.

1500 je nista...mislim ako neko nema autich a dolaze tu na foruma...ovo je prava prilika. Nema greska u kupovina 1300 Nemacka...

Mislim da je ova 1300 sa 44 KS, 1972 godini, ona posledna generacija. Imao sam ovakva, samo moja je bila sa uljni filter za vazduh. Buba je sjajna a eto kazes potrudio se covek da uradi to kako sto treba.

@VW Macedonia nevidim da li je dupli usis , ako jeste ( AB motor ) onda je 44 ks. ko od milog nam Dr. 1303

Mislim da je u pitanju 1200 motor...

Gledao sam taj auto kada je bio u fazi sklapanja i restauracije...Nije loš, solidno vozilo za te pare...A koliko se sećam njen originalni motor je zakucao - AB 1300...

Secam se automobila, gledali smo ga zajedno - zar ne, dr. 1303? Motor ocigledno nije od tog automobila, po filteru za vazduh i alternatoru rekao bih da je D iz 1975.-1976.

Aha, to je to dr. KdF...

A motor je najverovatnije od one raspale žute 1200J (samo može biti i da je '73 ili '74)...

Po kućištu turbine se isto vidi da nije originalno namenjen za motore sa dvostrukim usisom...Manja je od one "doghouse"...

Ne secam se te raspale, ali ovo kuciste filtera je iz 1975. ili 1976.
A sta oces da kazes, da je kuciste turbine D motora vece od kucista AB motora?

Ma odma ispred garaže, ona skroz trula što su je uzeli za delove...

Od 1.08.1972 se u Bube stavljaju filteri sa papirnim uloškom...

Kućište turbine jeste veće kod motora sa dvostrukim usisima...Videćeš to za koji dan...

No, da se vratimo na topik...

Cekaj malo, zar nisu i 1974. imale uljni filter? (Moj drug je imao 1200 1973. i sasvim sam siguran da je imao originalni uljni filter.) Nismo of, govorimo o predmetnom automobilu.

1973 (1 Aug 72 to 31 July 73)
Chassis 113,2000,001 - 113,3200,000
VW1303 133,2000,001 - 133,3200,000 (superbug)
Engine D 1,000,001 - D 1,115,873
Engine AC 0,006,701 - AC 0,008,195
Engine AB 0,699,002 - AB 0,990,000
Engine AF 0,000,802 - AF 0,036,768
Engine AE 0,917,264 - AE 1,000,000 (to 1 Oct 72)
Engine AK 0,000,001 - AK 0,239,364 (from 1 Oct 72)
Engine AH 0,005,901 - AH 0,114,418
Engine AD 0,598,002 - AD 0,990,000

Reduced horsepower in US models (60 to 58 SAE).
600 watt (50 amp) alternator replaces generator in mid year.
Improved intake pre-heating for faster cold weather warm-up.
Engine case near No3/flywheel is reinforced to prevent cracking.
Softer transmission mounting.
Softer clutch.
Porsche style pressure plate.
No oil drain plug in oil strainer cover plate.
New fuel pump (with cut-off valve) to clear alternator.
Paper air filter.
New ‘lifetime lubricated' front and rear wheel bearings.
Larger curved windscreen and smaller front lid to luggage compartment.
New dash in super beetle.
Redesigned fresh air system.
New interior light assembly.
Stronger bumpers.
Large round (Elephant Foot) tail lights.
‘Sports Bug' option.
New front seats with multiple adjustment.
Outer door handles get ‘two finger' indents on trigger.


http://www.csp-shop.de/shop2/frame_nachladen.php?func=det&wkid=46778229616&rub1=Engine&rub2=Air+Cleaner,Air+Cleaner&artnr=12719a&pn=0

http://aircooled.net/new-bin/viewproductdetail.php?keyword2=FSH0009&cartid=0918200725220741

1200 i 1300 modeli nikada nisu imali lezajeve tockova trajno podmazane, kao ni vece vetrobransko staklo i drugaciju prednju haubu! Ovaj spisak se ocigleno odnosi na modele za americko trziste, 1303 dakle.

da u korisnickom upustsvu za 1200 1300 pise da lezajeve prednjeg tocka treba proveravati nakon 10000 km. ( ili 30 tkm ) i po potrebi dotegnuti ili podmazati

Dobro Slobo, ne vataj se za dlaku u jajetu...

Dao sam ti kao dopunu i podatke iz kataloga...

Mislim da ovime sigurno nisu pokriveni spar modeli...Literatura i jeste delimično američka...Ali ne skroz, pogledaj brojeve motora (D motor se nije od 60 i neke ugrađivao u modele za američko tržite)...

D motor,definitivno

P.S. U prirodi izgleda mnooogo lepse a decko koji je slikao izgleda da nije bash vican fotografiji

mozda buba nije fotogenicna? iz iskustva tvrdim da svaka buba ne moze losije da izgleda na fotografiji - samo bolje

Konkretno sam mislio na boju-na nekim delovima izgleda kao da je narandzasta,a u stvari nije

Jeste, boja u originalu izgleda odlično...Baš lepa i zasićena crvena...

Tu gde izgleda narandzasto slika je preeksponirana, previse osvetljena.

O fala Dr. jako ste ,kao i uvek,vrlo veoma

To je generalni problem fotografije - ali o tome moze da kaze vise dr. 1303 koji je inace strucnjak za tu oblast.

Nego, ako auto tako lepo izgleda i ako je sveze sredjen, sto ga vlasnik prodaje?

Ovde je problem bio u blicu...Parametri su podešeni izgleda za nižu vrednost osvetljaja scene a kada se blic aktivirao najbliži i delovi koji najviše reflektuju svetlu su postali propaljeni- preeksponirani...

Kada se slikaju kola treba izbegavati blic...Poenta je slikati na što mekšem (difuznijem) svetlu - kao i većinu ostalih stvari...

1300 zakucao

Koliko se sećam priče, taj auto nije paljen jedno dve ili tri godine...Kada su krenuli da ga okrenu ručno čulo se krk...

Isto se recimo desilo i Gazdi na 1200 motoru (jel tako beše?)...A ti se Pavle spremi da mi staneš na crtu na sledećem skupu jer će od ponedeljka 1303ka da izađe na ulice...To sam ti bio obećao

Mislio sam zapravo na nesto drugo. Razlika izmedju foto aparata i ljudskog oka je sto u jednom trenutku oko vidi jedan mali deo scene i "blendu" prilagodi tom delicu. Foto aparat ima zadatak da za celu scenu koju vidi odredi blendu i eksponazu, sto se odredjuje nalazenjem nekog proseka. Zato je skoro neizbezno da neki delovi scene budu podeksponirani a neki preeksponirani, osim ako je svetlo difuzno i ravnomerno sto je redji slucaj.