Cao prijatelji i ljubitelji ove vazduhom hladjene limuzine Treba da izvrsim neke radove na mom BOXER-u,pa bih cisto da cujem od vas neki savet,ili komentar.Sve je pocelo tako sto je mastio svecicu na trecem cilindru.Mislio sam da nije nista ozbiljno,lepo je radio,super palio.Onda resim da odem do majstora da vidim sta je sa kompresijom,kad ono jedva 6 bar-i(na III cilindru) i to pri radu motora.Vec sam ranije na ovom forumu dobio neke savete,ali iskreno nisam razmisljao da je sve to neophodno da radim.Motor skidam sledece sedmice,pa kada se skinu glave videcu u kakvom je stanju.Bez obzira na sve,zamenucu ventile,vodjice ventila,karike i letece lezaje.Promenuo bih i cevi podizaca ventila kad sam vec u kancelariji.Necu rasklapati blok,mislim da je radilica ok,a predhodni vlasnik ga je pre oko 10-tak godina trnovao.Uzeo sam i centralni drzac menjaca,ali nemam predstavu kako se on menja(kako da izvedem to ).Unapred hvala za svaki komentar i savet i jos jednom pozdrav za sve

ovo sto si nabrojao nazvalo bi se (majstorskim zargonom) osvezenje motora. kad rasklopis poskidaj ventile, kupi nove i jednim probaj koliki je zazor u vodjicama, zazor je uvek samo u pravcu od klackalice ka ventilu i tako se i proverava. 5 stotih je tolerancija kod novih mada ima nekih koji ostavljaju 7
vrlo je moguce da su usisne ok i da je potrebno samo izduvne raditi a kupuju se pojacane
obicni frezeri za ravnanje siceva ventila su obicni meksi od siceva a to znaci da ne moze bilo ko da ti kvalitetno uradi glave. a posto motor ne otvaras na pola nemoj letece ni menjati... prvo, tesko je na licu mesta i postoji rizik da nesto upadne i ostane zaglavljeno u bloku pa ga moras naknadno otvarati, drugo, kako su novi lezajevi idealni ravni a radilica je po malo ovlna i sigurno dobila izvesne riseve tj. tragove rada veca je sansa da novi prave problem nego stari.
a kad si vec u kancelariji zameni semering, nije lose za vise info na pm.

Da li ne napravim veci problem ako ne zamenim letece lezaje(veci pritisak klipa na radilicu)?Zna li neko kako je zameniti centralni nosac manjaca?

Koliko troši ulja?

I kod najnovijih VW je dozvoljena potrošnja ulja do 1l na 1000 km!

kad smo kod novih
zanimljivo rešenje na vw klipnjače ne seku pri obradi već ih lome
ležaj idealno leži nema više kuckanja i upasivanja

RE: Kema, sta znaci kuckanje i upasivanje lezaja?

kod modela 1,2 i prvih 1,3 (f) treci cilindar je imao slabo hladjenje zbog polozaja hladnjaka za ulje. cak su pokusali polozajem brega u razvodniku da to kompezuju na taj nacin sto su pomerali breg i 3. cilindru davali za nijansu kasnije paljenje. mada i to nije dale neke velike rezultate u normalnij eksploataciji to su ipak pouzdani i dugotrajni motori.
ako je razlika 2 ili vise bara izmedju cilindara popravljaj ga da ne bude kasno.

veca potrosnja ulja u katalogu je data jer je u pitanju boxer motor i prilikom mirovanja svo ulje iz karika ne ode u karter vec nesto zavrsi ispred klipa i karika pa ga prilikom kasnijeg paljenja sagori i izbaci (malo zadimi) a kasnije radi lepo i bez dima. upravo ovaj detalj povecava potrosnju ovom tipu motora

Koliko znam, kod sečenih klipnjača se posle sečenja oba dela bruse na sastavu, pa se spoje, i onda se na tako spojenom komadu obrađuje rupa za ležaj. Ovakva obrada obezbeđuje da rupa za ležaj bude okrugla.
Kod lomljene klipnjače se izbegava sečenje i brušenje sastava što omogućava manji broj operacija a time i jeftiniju i bržu proizvodnju. Koliko se to odražava na ovalnost rupe ne znam...

Mislim da su se lomljene klipnjače pojavile još pre 2. sv. rata, proveriću.

Ne znam tačno šta i kako ali priča je bila ta BMW je počeo da primenjuje lomljenje kod najopterećenijih motora.

Sad mi je palo još nešto na pamet, kod sečenih kada se spoje dva komada, oni su opterećeni nekom silom pri kojoj se vrši dalja obrada, dok kod ovih koje se kasnije lome tih sila nema. Da li ovo ima nekog uticaja ne znam.

Moguće je da je to bio samo marketinški trik BMW-a.

PS: kod brušenih vijci su opterećeni na smicanje, dok kod lomljenih nisu...

vw koristi te klipnjače na pojedinim motorima preko 10 godina
na motociklima mnogo ranije sa pojavom ovalnih klipova

da niste malo off sa klipnjacama, covek trazio savet??