Slabo vuce i slabo prima gas

Imam problem sa karburatorom ili je nesto drugo,auto slabo vuce,sta bi moglo da bude,unapred zahvalan.motor je 1200J 75 godiste.

Moglo bi da bude svašta, daj malo više detalja. Na osnovu ovoga ne može se reći ništa preciznije.

Dotegni gas sajlu.

auto dobro pali i lepo radfi na leru,ponekad se desi da se ugasi,ali problem se javlja u voznji,nema snagu da povuce,npr,vozio sam se sporednim putevima i na jednoj uzbrdici ne velikoj isao sam drugom,poceo je da se gusi i kad sam prebacio u prvu poceo je da trokira i nije imao snage da povuce,i sajla je zategnuta dovoljno,da napomenem da je karburator sa onom elektronskom diznom i elek,sauhom,sta bi moglo da bude

Može biti kondenzator...

ovako resavas problem odes u radnju kupis nekoliko limenki lava sednes pored bube razmislis sta mo0ze karburator platine ovo ono pa sednes u bubu i odes do najblizeg mehanicara

rasat1 ::

ovako resavas problem odes u radnju kupis nekoliko limenki lava sednes pored bube razmislis sta mo0ze karburator platine ovo ono pa sednes u bubu i odes do najblizeg mehanicara

Iskustvo progovara!!!

A covek je trazio samo savet

Ova rubrika služi da bi se razmenila iskustva i dali saveti. Međutim, ako je problem opisan neprecizno odnosno sa nedovoljno simptoma, jako teško je ovako na daljinu preciznije dati dijagnozu.

Motor je kompleksna naprava i sastoji se od više sistema i mnogo delova. Zato je potrebno detaljno opisati manifestacije greške.

U većini slučajeva, povremene smetnje u radu motora izazivaju sistemi za paljenje i napajanje gorivom, ali ti sistemi su prilično kompleksni i sastoje se od većeg broja delova koji mogu da otkažu. Smetnje u radu motora se sa druge strane obično pojavljuju po nekom šablonu, i ako se smetnja dovoljno precizno opiše, često je moguće lokalizovati kvar sa relativno malom greškom, odnosno sa malim brojem osumnjičenih delova...

trba uvek pomoci coveku u nevolji ali kako mi da mo pompgnemo ovde

KdF ::

Ova rubrika služi da bi se razmenila iskustva i dali saveti. Međutim, ako je problem opisan neprecizno odnosno sa nedovoljno simptoma, jako teško je ovako na daljinu preciznije dati dijagnozu.

Motor je kompleksna naprava i sastoji se od više sistema i mnogo delova. Zato je potrebno detaljno opisati manifestacije greške.

U većini slučajeva, povremene smetnje u radu motora izazivaju sistemi za paljenje i napajanje gorivom, ali ti sistemi su prilično kompleksni i sastoje se od većeg broja delova koji mogu da otkažu. Smetnje u radu motora se sa druge strane obično pojavljuju po nekom šablonu, i ako se smetnja dovoljno precizno opiše, često je moguće lokalizovati kvar sa relativno malom greškom, odnosno sa malim brojem osumnjičenih delova...

Razumem u potpunosti,ali problem je u tome sto ja ne mogu da vam docaram kakav je problem,trudim se da predstavim moj problem,drugar ima isti takav karburator na njegovom autu,njegov prima gas i vuce extra,da li moye da bude do poljenja,da li treba ono da se nasteluje

eto cim pomenem pivo brkam slova a sto sa problema tice ako neznam sam da resim uvek se na skupu neko nadje i to resi evo zadnji put u mladenovcu adro iz subotice pa u sapcu zoka kokan i sve ok ali preko foruma tesko da bi neko mogao da resi a to sto smo se nasalili nista zlonamerno

Grk ::

da li moye da bude do poljenja,da li treba ono da se nasteluje

Može,i verovatno jeste do paljenja.Ako na leru radi normalno,a nema snage da krene-može biti kondenzator napona.

Paljenje ako nije naštelovano smetnje su stalne - ako je prerano motor se više greje i pojavljuju se detonacije, ako je prekasno slabije vuče i više troši. Povremene smetnje bi se mogle pripisati prljavom karburatoru (naročito ako nema filtera za gorivo), usled čega se povremeno zapuši neka dizna (na primer glavna dizna za benzin). Takođe bi i loš kontakt na kondenzatoru mogao da bude uzrok, ali i drugi delovi za paljenje - kablovi koji probijaju, loše svećice, kapa, ruka, platine...

Sve bi to trebalo detaljno pregledati i promeniti delove koji su pohabani. Inače su svi ti delovi sistema za paljenje potrošni.

KdF ::

Paljenje ako nije naštelovano smetnje su stalne - ako je prerano motor se više greje i pojavljuju se detonacije, ako je prekasno slabije vuče i više troši. Povremene smetnje bi se mogle pripisati prljavom karburatoru (naročito ako nema filtera za gorivo), usled čega se povremeno zapuši neka dizna (na primer glavna dizna za benzin). Takođe bi i loš kontakt na kondenzatoru mogao da bude uzrok, ali i drugi delovi za paljenje - kablovi koji probijaju, loše svećice, kapa, ruka, platine...

Sve bi to trebalo detaljno pregledati i promeniti delove koji su pohabani. Inače su svi ti delovi sistema za paljenje potrošni.

Tacno,cesto puta dolazi do detonacije,auto lepo radi na leru,ujutru lepo upali ali posle krace voznje drugi put teze pali,i primetio sam da vise trosi,znaci moglo bi da bude paljenje,ok,probacu da nastelujem kod nekog majstora mada ovde kod nas nema poznavaoca za ove motore,ali videcemo mozda uspe,u svakom slucaju hvala na pomoci,i javicu se nadam se sa resenim problemom,POZDRAVW

Vruć motor uvek teže pali, zato kad je potpuno zagrejan treba ga paliti sa pritisnutim gasom do kraja (čim prihvati pustiti gas).

Kad sam spomenuo detonacije, mislio sam na kliktanje koje se čuje pri većem opterećenju (npr. vožnja uzbrdo u visokom stepenu prenosa a sa malim brojem obrtaja). Obično za ovaj zvuk ljudi misle da se čuju ventili, ali to sa ventilima obično nema veze.

Ako se pojavljuju detonacije iz karburaratora ili auspuha, to je onda nešto sasvim drugo. U svakom slučaju treba detaljno pregledati sistem za paljenje. Što se štelovanja paljenja tiče, svaki motor sa platinama se isto ili vrlo slično šteluje, nije potreban nikakav specijalista za taj automobil. Za štelovanje dovoljna je obična probna lampica.

Slabo primanje gasa odnosno slabo ubrzavanje može takođe da bude usled prljavog karburatora ili neispravne ajnšpric-pumpe, zapušene dizne za ubrizgavanje itd. Sam nedostatak snage međutim može da bude i usled nekih drugih problema sa motorom, npr. da je opala kompresija.