imo bi jedno pitanje..pocetnik sam tek poceo restauraciju bubbe 1302 iz 1971 god...imam problem s paljenjem..do sad je sve extra palila. ali prije nekoliko dana je totalno stala,veerglo sam pola dana,i onda je uspjela upalit,kreno sam da je provozam najednom sam osjetio kak motor izgubi snagu,prestade da vuce,ugasio sam auto,poslije pola sata ponovo sam pokusao upaliti ali nije htjelo,,,evo 3 dana sjedim i verglam auto ali nece da upali,,,dali neko moze da mi pomogne unaprijed hvala

Moze biti sve i svasta ali...ja sam imao gotovo identican problem...nece da upali,a kad upali gubi snagu...u pitanju je regler! Nemoj da verglas do iznemoglosti...ubices akumulator! Eto nadam se da sam pomogao... E da! Sad se lepo predstavi u rubrici ''Predstavljanje Clanova'' kao sto red nalaze!

Regler reguliše punjenje akumulatora i nema nikakve direktne veze sa lošim paljenjem. Osim ako je usled lošeg reglera prazan akumulator, ali to se vidi po slabom verglanju.

Proveri prvo da li dolazi benzin, i da li ima varnice na svećicama. Kad ustanoviš šta od toga nedostaje, onda se može ići dalje i ustanoviti gde je kvar. Ovako možemo da nabrajamo sve delove koji su u sistemu paljenja i napajanja gorivom, nema dovoljno informacija. Može bilo koji od tih delova da bude defektan pa da auto ne pali. Često se dešava da ne valja pumpa za gorivo, da paljenje nije u redu (platine loše podešene npr.), loše svećice, zapušeno nešto u karburatoru, zaglavio iglični ventil plovka i td.

Slican problem pravi i kondenzator

Kondenzator je ovo malo sa desne strane razvodnika!
Detaljno uputstvo kako nastelovati paljenje,imas ovde: http://www.buba-beograd.com/index.php?option=com_content&task=view&id=24&Itemid=47

danas se bacih na karburaor .. krenem da ga skidam da vidim jel sve prohodno, posto me jebo ler gas pa mi to dosadilo, i pprimetim da nema matice (one iza) ... lepo ja to namontiram , ali nisam st4egao ... upalim okrenem krug po kvartu, sve ok ... odem gore, odsecem kljuc 13 i obrusim ga, odem dole pritegnem maticu ... kljuc u bravu , vrl vrl vrl .. mrtaaaav ...

... e sad sta sam mogao sjebat?

- skidao sam karb ponovo, goriva ima u loncetu, pumpa radi, predpostavljam da je elektricni problem.. naravno varnice nema ...... ....
... jel moze kondnzator da pravi problem tog tipa ... prosto ne verujem u toliku podudarnost da mi je riknula bobina ili ruka na razvodnoj, mada je sve moguce ...

Prvo vidi ima li varnice na kablu od bobine - ako ima, greška je u ruci ili kapa negde probija.

Ako nema varnice ni na bobini prvo probaj prob-lampom da li ima struje na klemi 15 bobine, tj. da li dolazi struja iz instalacije kad se da kontakt.

Ako tu ima struje, proveri da li je zazor platina ispravan - često se dešava da usled premalenog zazora platine zalepe i ne prekidaju struju. Kondenzator retko crkava ali se dešava i to. Ako su platine ispravne i prekidaju stuju, onda je do bobine. Dešava se i da ona probije, mada je i to retko. Ponekad se dešava da prekinuta pletenica za masu u razvodniku pravi problem, a nekad sve radi i bez nje.

U celini, ja bih rekao da u najvećem broju slučajeva kvar leži u platinama.


Što se lera tiče, falš-vazduh je čest uzrok lošeg rada na leru. Takođe može uzrok da bude zapušena ler-dizna a za to ne treba skidati ceo karburator, samo nju.

probacu sutra, moja predpostavka je da sam prilikom zavrtanja zavucene matice iscimao neku zicu... a jedino je tu zica koja vodi do kondenzatora, pa cu sutra kada svane pljuskoviti dan da se sakrijem pod haubu i izigravam manijaka ... a posto sam se preselio, morace nove komsije da se privikavaju na ludaka pod bubom ... pa onda svakome 100 puta "dobar dan", jel ide to majstore? " ide, ide ... nabijem te

nego jel kondenzator neki poseban, ili moze od drugih auta ?

Što se električnih karakteristika tiče isti je za sva kola sa platinama, kao i bobina. Međutim mehanički nisu isti, jer iz njega ide kratka žica do konektora ulivenog u plastiku gde se vezuju platine, a iz tog konektora ide druga duža žica do bobine. Dešava se da se ta duža otkine iz te plastike. Svaki drugi kondenzator može da se stavi ali treba da se nastavljaju te žice i da se prilagodi spoj sa razvodnikom, zato je lakše staviti originalni kondenzator.

Moguće je da odgovara kondenzator od nekog drugog Bosch razvodnika jer su oni imali slična rešenja za većinu kola. Na primer može da se stavi i od Zastave ali treba prilagođavati (da ne kažem budžiti).

fala, problem resen, kod mene je izgleda budzeno, a problem je bila prekinuta zica tacno na ulazu u kondenzator ... lemilica i ponovo radi ....

... ali moj problem sa gasenjem u leru nije resen i dalje ma kolko odvrtao sraf za vazduh i sraf za ler ... nista se ne desava ...nikakva promena u radu motora ... sad kako sam pritegao karburator za usisnu cini mi se da jos gore radi

Možda ti preliva karburator? Da li se na leru vidi crn dim iz auspuha, da li motor "galopira" tj. radi neravnomerno, kao da radi na 3 cilindra?

Ako je tako, onda je mešavina prebogata usled prelivanja. Ali ipak skini ler diznu i pogledaj da nema neki trun unutra. Kad zavrneš potpuno šraf za vazduh (tj. za mešavinu) motor bi trebao da se ugasi. Ako se ne gasi onda je ili šraf oštećen (izvadi i vidi kakav je onaj šiljak na vrhu, da nije iskrivljen) ili karbuarator preliva, tj. previsok je nivo goriva u lončetu.

Jel možeš da snimiš rad motora pa staviš negde da može da se čuje?

gasi mi se cim pustim gas...
nema crnog dima
e sad kada rucno povucem gas pa ga otprilike drzim na nekim normalnim obrtajima ... onda "Galopira"



i pitanje koja je ler dizna ... moze slika ////?

I ja imam isti problem! Ubiše me semafori i ler! Možda je do ovih malih nadmorskih visina?