Red je da predstavim jednog od svojih VW-a.Uzeo sam ga prije 2 godine,a restauracija je započela prije godinu i pol.Nemam baš puno slobodnog vremena,pa se sve razvuklo.Kad sam ga uzeo,bio sam zaslijepljen općim izvanrednim stanjem,a par rupa po rubnicima i podovima su mi se učinili kao sitan zalogaj.Koliko sam bio u krivu,pokazat će slike.


Kombi je inače ravan kao strijela,sve ravne površine-stranice i vrata su savršeni i nemaju korozije ni truleži.Uvijek mi je najgore krpati ono što je netko već krpao i sfušario,ali ovdje je sve originalno.Malo su protruljavili rubnici,i a na podovima je netko već krpao rupe,jer ima par nestručno povarenih fleka.
Bezbrižno sam krenuo kopati svako mjesto koje mi se učinilo sumnjivo da bi moglo biti korozije.Lijevi prag je izgledao sasvim O.K, ali sam ga odlučio rasjeći da vidim kakvo je stanje iznutra.Iznenadio bih se da je stanje bilo bolje.


Podovi baš nisu puno obećavali.Iako sam mislio da ću to uspjeti skrpati,kad sam krenuo detaljnije pregledati podove odozdo,otvorio sam pandorinu kutiju.
Zaključio sam da tu krpanja nema.Moje restauratorske metode su možda malo ekstremne,jer gdje god ima i mrva hrđe,sve režem i radim novo.
Slike govore više od riječi:



Nakon prvog vala rezbarenja truleži,ostala je fina hrpa smeća


Dakle,sve se reže do zdravog lima,pa slijedi prva runda pjeskarenja.


Imam dobrog frenda koji ima ogromnu radionicu za popravak kamiona,pa sam dobio jedan kutak u hali gdje se pjeskare šasije.Kad ispjeskarim grede,povarit ću podove.
Kad odradim podove,cijeli kombi ide na bok i slijedi kompletno pjeskarenje podvozja.Motor i mjenjač su vani,kasnije dolje idu i prednji i zadnji ovjes,te slijedi daljnja obrada.Sve skupa će se očigledno podosta razvući,jer nemam baš puno slobodnog vremena.

O daljnjim fazama rada bit ćete uredno obaviješteni.
Živwili !!!

Danas se opet malo radilo.Sva trulež s poda je izvađena,pa je počelo pjeskarenje.Iako izgleda jednostavno,dosta je zajebano raditi u oblaku prašine,pjesak pršti na sve strane,ponekad se dogodi da se mlazom pijeska štrajfne po ruci ili nozi,a kad se navečer krene kući,nema gdje nema pijeska-u kosi,ušima,ustima,gaćama čarapama....
Frend je malo snimao mobitelom,pa kom se da nek pogleda.
Kvaliteta snimka i nije nešto,a i frendova režija je improvizacija do bola.


http://www.youtube.com/watch?v=ykV4VqJd71M


A evo i par sličica kako to izgleda prije i poslije pjeskarenja.





Živwili !!!!!

B R A V O
odlicno radis nastavi i bice to super kombi
S R E T N O . . .

Sto volim kad je neko pedantan!!!

Bravo svaka restauracija bi trebala biti detaljna bas ovako kako ti radis.
sve ostalo je "fush"

jos jednom bravooooo

Evwo par friških od danas.Opet mi je puno uho grlo nos pijeska.
Prva faza pjeskarenja je gotova.Sad slijedi varenje poprečnih podnih greda i savijanje podova.

Pošto sam se prilično ugnjavio sa skakutanjem oko i ispod kombija,odlučio sam napraviti roštilj da mogu okretati kombi i olakšati pristup za lakši rad. Malo je zapelo s nabavom hidraulike,jer jedino što se može naći po trgovinama su one kineske jednoklipne dizalice hoda oko 120 mm. Ovo što meni treba,sa hodom min 200-300 mm nema nigdje za kupiti.Jedino se uzdam u sreću da to nađem kod nekog od lokalnih meštara.Jednu sam našao,malo zahrđalu ,ali radi.

Paklena naprava je gotova !!! Iznenadilo mi je da je čak i funkcionalna. :stu:
Nabrzaka ću nabaciti koju riječ i fotku jer sam sad stigao iz garaže i žurim na posao.
Nije bilo vremena za bojanje i estetska dotjerivanja. Sprava je nosivosti 3 t. i napravljena je tako da se može podešavati u svim parametrima,može se podići iznad tla da "visi" na vozilu,ili da vozilo visi na njoj,zbog eventualne potrebe za pomicanjem.I foto session sam morao napraviti nabrzaka a nisam odmah procijenio težište kombija,pretezao je prema dolje zbog težine kotača i trapova,a bili smo samo dvojica,pa nismo imali snage da ga izvrnemo skroz na bok. Trebalo ga je spustiti na tlo i spustiti os za jedan "zub" (rupe su na svakih 5 cm ).Tada bi bio u ravnoteži i jedan čovjek bi ga mogao okretati.

Zadnjih par dana se intenzivno radi na vatrogascu.Konačno sam završio poprečne grede na podu i taj dio je spreman za postavljanje poda.Pod će ostati za sam kraj,jer ne želim da mi ta ploha ometa dostupnost ostalim zavučenim mjestima na šasiji.Sve kutijaste profile sam prije konačnog postavljanja na mjesto i varenja za šasiju iznutra namazao tekućim voskom. To bih preporučio svima koji misle napraviti posao kvalitetno i trajno za bar 20 idućih godina.

Donji dio zadnjeg rubnika....muka ježova dok sam pokidao sve trule dijelove i opjeskario taj dio.Vodilica kliznih vrata i prag ispod su me isto namučili.Vodilica nije bila loša,ali je na par mjesta bilo sitnih rupica.To sam čak mislio i ostaviti ali u zadnji tren sam odlučio i to izbaciti i napraviti novo.Prag je ispao dobro tek iz drugog pokušaja.Prvi put sam već gotovo sve napravio i onda primijetio da je varenje stvorilo naprezanje duž utora za dihtung vrata,pa je utor bio malo grbav.Pomislio sam,kad sam već toliko vremenski razvukao restauraciju,dan ovamo ili tamo...sve sam bacio i napravio ponovo. :stu:

Neke dijelove na kombiju je netko jednom već krpao fuš metodom varenja fleke preko hrđe i truleži.Sve te zakrpe sam ponovo otvarao,isijecao sve što je bilo zahvaćeno hrđom i ponovo pravio. Nastojao sam dijelove praviti onako kako su spajani u originalu.Gadan i dugotrajan posao,ali će mi zato srce biti na mjestu kad jednom kombajem budem gutao kilometre...

Halo Guzo, prebrzo to ide! Nemože to tako. Trebam i ja sada u garažu....

Lukavo