Pozdrav svima!

Polako privodim kraju svoj projekat iako ima jos dosta sitnica da se rade ali bitno je da je moj Bagi "nekrsteni" vec presao prve kilometre!!!
Ide kao nevreme,lak,mekan,udoban...po mom misljenju pun pogodak!

Medjutim imam par pitanja vezana za motor.

Prvo je potrosnja goriva.Posto jos nemam rezervoad vozim ga na flasu od 1.5l koju posrce vrrrlo brzo. Trosi nenormalno.Kako da najmerodavnije izmerim potrosnju a da ne moram da predjem 100 km?

Drugo je sipka za merac kolicine ulja koju sam novu niklovanu uzeo u Astoru medjutim ne odgovara. Ona je podebela i ne moze da se savije da bi cela usla,ostaje van nekih 3cm. Uspeo sam brusilicom da je stanjim sa jedne strane da bi linije ostale i ona sad ulazi ali nisam siguran da li je to merodavno posto ipak nova ne odgovara. Cak sam i sa otpada uzeo polovnu ali ni ona nece...

I trece najzabrinjavajuce. Prilikom montaze motora nazuljao sam one cevke ispod motora sa leve i desne strane.Nisu pokidane ali su zguzvane neke manje neke vise... Od tada motor pomalo pljucka ulje na cevku pored cepa za sipanje ulja (iberlauf valjda). Koliko je to opasno?
I kako bre da smanjim potrosnju? Bagi je duplo laksi od Bube i umesto da trosi manje on trosi duplo vise cinimi se...
Inace motor je u perfektnom stanju,lufta u radilici nema ni mm,pali na pola Srafcigera na leru radi ravnomerno,mirno...

Bagi jeste lakši ali osnovni otpor pri kretanju kola je otpor vazduha. Prema tome, ako je otpor vazduha veliki (a ko zna koliki je kod bagija) i potrošnja će biti veća. Koliko kilometara pređeš sa 1,5 l goriva?

Cevčice su verovatno šuc-rore, i ako su iskrivljene postoji opasnost da šipke podizača udaraju u njih i da ih proglođu, pa tu može da procuri ulje. To međutim nema nikakve veze sa izbacivanjem ulja - to bi moglo da se desi ako je motor produvao ili ako je odušak zapušen (iberlauf, cev kod nalivnog grla za ulje). Tada se dešava da ulje izbija iza kaišnika radilice jer tu ne postoji semering.

A ako je u motoru bilo premalo ulja? Moze li to da prouzrokuje izbacivanje?
Napominjem pre finalne montaze motora na bagi nije mu se to desavalo,a kada smo ga montirali cimali smo ga levo-desno naginjali na sve strane.Mozda je ulje negde uslo gde ne treba od tog naginjanja?

Motor svakako nije produvao jer kompresuju ima exstra! Nisam je merio ali po snazi,po tome sto iz auspuha ne dimi ni malo,lufta na radilici nema i kad ostane u 2,3-oj pa i 4-oj nema sanse da ga gurnemo. Da je kompresija losa motor bi se lako okretao na gurku...

A i kad sam stanjio sipku nije izmerila nista iako je usla do kraja.Falio je Bogami ceo litar skoro.
Uglavnom ponasa se savim normalno i bolje od toga sem te prevelike potrosnje...Po nekoj mojoj racunici ispada da tosi 30 lit????
Ne znam kakav otpor vazduha bi bagi koji je napravljen od cevi i kutija mogao da napravi...
Danas sam primetio da vlazi benzin na onoj polugici gasa i sa leve i sa desne strane ali ne curi.

Sto se tice motora,motor je u perfektnom stanju bez trunke lufta,odlicna kompresija,nije trosio ulje.Bio sam vlasnik Bube u kojoj je bio taj motor,odlicno ga poznajem.Trosio je od 8-10 litara benzina na 100 km.Mislim ali nisam siguran da je problem u karburatoru,negde curi benzin ali treba pronaci gde.Plovak?Prelivna iglica?(mislim da se tako zove,nisam siguran)Sto se tice sipke za nivo ulja,nemam pojma kako bi taj problem mogao da se resi.Gde je stara sipka za nivo ulja?Mislim da treba da se pronadje originalni merac ulja ,doliti ulje do maximuma i onda pratiti.Ne valja ni kada nivo ulja raste ni kada se smanjuje.Treba proveriti čep za ispuštanje ulja i one šrafove oko glavnog čepa za ispuštanje ulja,meni se kod tog motora dešavalo da mi tu curi ulje.Jednostavno sam pritegao te šrafove i curenje je prestalo.Nadam se da sam barem malo pomogao.Pozdrav!

Stara sipka je zaboravljena u Koceljevi jbg...
Inace jel bila ravna,prava ili savitljiva? i uopste da li ima vise modela tih sipki ili su sve iste?

ok,izmericu i ja sad ovu sto imam...

Sipka koju sam uzeo u astoru kao i polovna sa otpada su iste.
15,5cm su obe. Crtica za maksimum ulja je na 12cm a za minimum je na 14cm.
Sve je mereno do onog poklopcica i sad kad sam vec pogledao ulja ima malo manje od sredine (izmedju) tih crtica ako je to uopste merodavno jer uopste nisam siguran ni da je sipka odgovarajuca...

Sto se tice curenja ulja curka pomalo na onom srafu skroz odozdo ali nista strasno a;i zato malo vise curi na onim poklopcima ventila levo i desno iako sam stavio nove dihtunge?
Zanimljivo je to sto nije tu curelo sve dok one sipke ispod motora nepaznjom nisam ostetio...

Isti je merac kakav je bio i na ovoj i na onoj bubi.Slucajno imam fotografiju meraca koji je bio na tvom motoru.Pozz


[img]

Uploaded with ImageShack.us[/img]

Sad sam u rebusu skroz! Kako uopste ta ravna sipka moze da udje do kraja kad je cev u koju ona ulazi pri dnu savijena ?
Kad prislonim sipku pored njen vrh dodje tacno do krivine a ipak fali jos 3cm da bi legla skroz i znaci da dalje jednostavno ne bi mogla nikako jer na tom delu cev ide nakoso...

Ne znam sta bih ti rekao.Nemam mnogo iskustva oko toga.Voleo bih da znam u cemu je problem.Mozda neko iskusniji sa foruma moze da ti pomogne?Pozz!

Hvala u svakom slucaju!
Znas li mozda koliko ulja staje u taj motor ? Ispusticu staro,sipati novo koliko treba i pratiti nivo a ono sto pokaze na meracu tad je 100% prava mera...

Ma kako da ga iskrivim kad je to fabricki napravljeno tako?

idem sad da slikam taj deo...

Vidi se da ta cevka nikako nije mogla biti kriva slucajno...Znaci nema sanse da je tu stajala prava sipka...