Pitanje glasi: posto iz tekstova ne mogu da zakljucim na koji tip idu koja stop svetla, koji farovi, duza hauba, kraca hauba... mozete li mi reci koji je tip moja buba, sta mislite hoce li biti nesto od nje i sta od delova spolja nije originalno?

Na drugoj imam alu lajsne i orig. tockove, volan itd... Motor je 1200 (bar po saobracajnoj)

Slika je malko veca, nisam namerno smanjivao da se bolje vidi.









Admin: Nema potrebe za vecim slikama i nemoj ih ubuduce stavljati, dovoljno je 800x600. Isto tako nema potrebe za svaku sliku otvarati nov post, sve moze da stane u jedan!

Ovo je VW Buba 1200j "TAS" ako se ne varam...
Ako zelis ugraditi duze haube od starijeg modela trebalo bi zamjeniti vezne limove.
Sretno sa Bubom

www.mimicortazar.blogspot.com

jeste nagrdjen spar, prednja krila sa zatvorenim grilovima,promenjen prednji, zadnji branik kao i stopovi, zadnja krila trebaju druga, retrovizor...

mozda ona i nije u tako losem stanju treba skinuti zadnja i prednja krila videti stanje pod njima, pogledati ono mesto gde bakeliti od grejanja lezu na skoljku, deo iznad napoleona, pa ce ti se tad puno toga reci...

Koje je godište, koje su prve četiri cifre broja šasije?

Ja bih ipak rekao da je Sarajka sa promenjenom njuškom, nešto mi je veliko zadnje staklo za Špara.

neke stvari ukazuju da je špar...
ako sam dobro video, ima li sajlu za otvaranje vratanca rezervoara?

Ako sam dobro shvatio iz teme predstavljanje, buba je 71.

Onda je definitivno prepravljeni Špar.

Špar je imao veliko zadnje staklo (bar 1972.) a model za 1973. nije imao vratanca rezervoara sa sajlom. Špar je do 1972. imao sedišta starog tipa, a od 1973. sedišta novog tipa sa centralnim nosačem na podu, kao i TAS bube.

Problem je u tome što je svaki od ovih delova mogao nekada biti zamenjen, tako da se identifikacija otežava. Možda bi po broju šasije moglo da se odredi godište, onda bi bilo lakše odrediti tačan tip. Pod uslovom naravno da neko nije promenio celu karoseriju, i to se radi ali ređe.

Koliko vidim u desnom uglu ima neka karika koja je stavljena jer se verovatno ona plastika koja je služila za otvaranje vrata za gorivo polomila. Kako reče Bili čovek je u predstavljanju napisao da je buba 71. godište, tako da bi i njeno zadnje staklo trebalo da bude par cm manje po visini od sarajevske.

0vo je 74 tasovka

Nosači prednjeg branika nisu kao na TAS-ovki. Zato sam i pomislio da je njuška menjana, ali možda je ipak Špar.

Meni se i dalje čini da je zadnje staklo "veliko". Veliko ima model za 72 (proverio), a to je od 1.8.71., uklapa se.

Broj šasije i motora bi možda pomogli. Slika nosača sedišta i vratanca za točenje goriva, takođe.

Baš je zagonetna, vakum je kao na TASovki, filter vazdušni kao na šparu, ima dinamu i onaj odvod za vodu na posudi za ulje a čini mi se da je Sloba negde napisao da je to ukinuto 73. Da li su sve TASovke već imale alternator??

Ne znam tačno kad je ukinuta cevčiza za kondenzovanu vodu, ali svi ti detalji (alternator, dinamo, razvodnik, filter za vazduh, karburator i td.) su relativno često neodgovarajući jer je to neko nekada zamenio. Ako ne grešim alternator je počeo da se ugrađuje 1974., a modeli za 1973. su još uvek imali dinamo.

Modularnost i mogućnost ugradnje neodgovarajućih delova je medalja sa dve strane. Dobra strana je što je održavanje mnogo lakše jer odgovaraju delovi od raznih godišta, ali se sa druge strane to mnogo zloupotrebljava tako da danas ima relativno malo originalnih buba - većina ih ima bar neki neoriginalan (tj. neodgovarajući) deo na žalost.

Pa kaze ovako

br sasije 1122006938
br motora D1316172

Sto se tice limarije nije bas dobra, mada patose, tunele i mozda onaj pregradni deo iznad papucica svakako mislim da menjam. Ostalo se da resiti, natenane
Motor nemam pojma zasad, malo se teze vrti. Ako je moguce da se ne krpi voleo bih da uradim punu generalku (ne znam za dostupnost delova)

Slikacu i ovu drugu sto imam, da mi kazete koje delove od eksterijera da upotrebim, ako uspem da je dovedem u red bar sto se tice tipa.

Da, i nosac sedista je stari tip, nije kao od golfa- ima sine.
Vec sam ja nju rastavio, ostalo jos par srafova i karoserija je slobodna za odvajanje. Bilo je i puknutih srafova, neki su se morali seci i tako... zabava je pocela

Na slici se ne vidi baš najbolje ali mi se čini da je zadnji vezni lim od novijeg tipa, posle 1974., onaj ispučeni. E sada možda je i to neko nekad menjao...

Delova za motor ima.

Šasija bi trebala da bude iz 1971. Motor jeste 1200 jer ima slovo D, ali je mlađi (nije originalni, promenjen je).