pozdrav svima ! vidim da ima puno teme za razgovor nisam bio aktivan neko vreme .......... sad pisecemo po cesto

vidim da se prica cesto oko benzin u karter, e evo i moe mislenje

GLAVNI PRICINI :

obicno i naj-- najcesto se desava esen -zima studeno i VLAZNO vreme poradi

1. ne rabota na nekoj cilindar (svekica,kab los kvalitet.........) obicno kad je hladan i pod sauh

2. karburator (ne podesen sauh, smesa ,iglica ne radi......)

3. pre premnogu oslaben motor ( klipovi , cilindri, kariki) ovo je najcesce

ali,. benziska pumpa nije neka pricina glavna ,, kad se membrana pokvari benzin curi nadvor preko osovinata i dupcinata na teloto na pumpata A NE IDE U KARTER taka je bubina pumpa konstruirana VERUJTE

kad se karter napuni so benzin barajte ja pricinata pod 1,2, i 3 od gore navedenoto , a ne odma vo astor po nova pumpa

ja sam imao probleb sa novom pumpom koja me prvo mucila kad se zagreje nije bacala benzin a onda mi je povecala nivo ulja.Kada sam je zamjenio sa drugom polovnom sve je bilo ok.Mada i tvoje navedene stavke mogu da uticu

moze se i to deseti ako se koriste te NIKAKVE nekvlitetne pumpe ( mada brosol brazilska mislim da ima taj semering) dolu navedeno

i orginalna fabricna vw pumpa je tako konstruirana da osovina koja pokrece membrana ima gumica (SEMERING) koja ako dodze do pucanaja na membrane sprecava da benzin ide u karter, , toes benzin curi nadvor niz dupke na teloto na pumpata

moze se desiti ali to e na - primer 500 slucaevi(benzin u karter) -1 ednas da se i membrana i semering pokvari pa onda benzin ide i u karter i u napolje (ali to se brzo oseti ,,od samog miris na benzin)

svi mehanicari (uneverzalni) se bune kad je ovoj slucaj , , i prvo ide na novu pumpu , to je tako ali za zastava 101 , i poveketo drugi vozila
a za bubu to nije tako