Imao sam ranije dosta problema sa kocionim cilindrima pa resih da napisem koju.
Uzimao sam gumice od Sigurnosti specijalno za T1 i ugradjivao ih u stare originalne cilindre.
Kako vise nema drzecih gumice ne pomazu vec kupovina preko.
Beca ih je uzeo od ATE i vrhunski su.Cena oko 200 EUR.
Za nas sa plicim dzepom je super vest da ih je moguce dobiti preko nasih drugara u Astoru za 1000 dinara po komadu od Brax-a.
Nije isti kvalitet ali je najvaznije da je nov deo.
Za manje upucene da kazem da prednji tockovi imaju po dva cilindra i da mogu biti levi i desni,cilindri zadnjih tockova su po jedan komad i isti su levi i desni.Skupa treba dati 6 x 1000 dinara sto dodje 6000.
Toga do skoro ovde nije bilo pa je pomak veliki,ja bar tako to cenim
Zakljucak je da uz ove cilindre i od ranije poznatu stvar da se kod nas prave nove kocione cevi,creva,sajle,paknovi treba jos resiti pitanje glavnog kocionog cilindra.
Velika stvar je kada covek zna da ima na starom kombiju novo sve na motoru i kocnicama

malo je ovde ljudi koje to zanima nadju t1 i tako ga ostave ali lepo od tebe

Ne obazirem se ja na to sto je malo ljudi.
U stvari sada ih i nije malo.Malo ih je bilo pre pet-sest godina.
Pa tada smo T1 vozili samo Dika,Toni i ja
Ovo sada je super,bice vidljivih rezultata uskoro.
Evo cilindara,popodne stigli

al si ih slozio
ma svaka ti dala

E al nema pica,cigara,letovanja,zimovanja i jos kojekakvih stvari normalnih za zivot.Onda je lako kupiti delove ovde

pa znas kako je,ljubav zna i da boli

Pa da al zato ti vozis bez kocnica

ko, strid?
ma on vozi i bez volana....i to dva puta!
ima tehniku....

Neki su se ranije bavili remontom cilindara. Najčešće je cilindar unutra nagrižen korozijom, pa se to obradom ukloni (unutrašnji prečnik se poveća) i ugrade se nove veće gumice. Ne znam da li neko to sada radi, ali u svakom slučaju takav je cilindar kao nov ako su gumice dobre.

OK je obraditi cilindre al onda treba i gumice veceg precnika a i sa standardnima neznam bas kakva je trajnost.Jesam ugradjivao nove gumice al zivo me zanima koliko drze u eksploataciji.
Ma nista lepse nego straviti nov cilindar.

lepo kazes kao nov ako su gumice dobre, evo ja sam imao tu priliku da kupim gumice iz sigurnost zrenjani, hteo sam da ustedim malo na bubi ali nije mi se dalo, morao sam na kraju da kupim nov kocioni cilindar i sad radi kako treba.

ovo je za mene dobra vest, fino je sto u astoru imaju sve vise delova za T-1

Mozda jedno glupo pitanje.

Pasu li ovi cilindri na Singl cab-62

To Jovca
Znas kako obicno je cilindar ugrizen pa je tu badava stavljati novu gumicu.
Mislim da nemamo prava da kritikujemo ljude iz Sigurnosti.Sve te hrapave nagrizene povrsine grizu novu gumicu i nije kriv proizvodjac gumica.Radi testiranja bi trebalo kupiti nove cilindre pa u njih staviti SIgurnost gummice.
Tako ce se jedino videti koliko su kvalitetne.Pa nemoze se zvanicno prodavati nesto opasno po zivot a bez ikakve garancije.
To Braca
Zasto glupo pitanje
Odes na JPG i skines kompletan katalog .Sve sto je unutra i Astor moze da nabavi.
Da ne prvrcem sad po tome ili po fabrickom T1 katalogu al secam se 99 % da su zadnji cilindri za 1955 do 1971 a prednji od 1963 do 1970.
E sad mislim da je razlika u velicini anker platne,dobosa.Ovo staro je manje i tananije pa je otuda i razlika u prednjim cilindrima.Cenim da su manji.
Ili da zamenis to i prepravis na mladji patent ili da prednja 4 cilindra razbusis ali onda ima petljanja sa klipcicima i gumicama za to.Resenja ima samo eto treba malo konsultovati Vlajka

Ako Rasa ne nadje cilindre u Astoru, odmah dolazi u KG

Ako sam dobro razumeo Peru ostao je od prosle isporuke Tonijev komplet cilindara za tockove plus nesto raspareno.Znaci ako je Rasa uzeo zadnje u Astoru ima prednjih.
Od sada ce ih biti u svakoj porudzbini kako Pera rece jer narod se pati a ima nas ludih koji hocemo T1