1300

Dika ::

vlajko05 ::

poslaću ti spisak od jedno 5 strana na PM

šalim se , polako planovi i nade postoje ali realizacija je uvek bila problem

Vlajko hoces li jednog ovala uplanove

ja bi , lego bi mi ko budali šamar, što kaže naš narod

Ocu i ja jednu ovakvu!
Stvarno je extra ocuvana!

I tata bi, sine!

Skoljka odvojena od sasije

i prvo sto sam uocio je da izmedju skoljke i sasije nema gume




po meni u pitanju je traka sundjera natopljena "nekakvom smolom" koja je i sada posle 37 godina meka i moze se oblikovati





ta smola mi najvise lici na plastik git ali bez vlakana i bez ucvrscivaca
Verujem, cak sta vise sam siguran da se skoljka prvi put odvaja od sasije jer nema ni tragova od eksera kojima se ucvrscuje guma prilikom sklapanja auta!

ista takva sunđer-guma je bila i kod mene , baš tako kao sunđer natopljen živom gumom, jako čudno

u kakvom su stanju patosi, onaj deo što je ispod tunela, i dno tunela, po slikama patosi deluju potpuno zdravo

Veoma je vazno prilikom ciscenja korozije, skidati fabricku zastitu sve dok ima korozije.



Po ovoj skici cinilo se da korozije nema mnogo ali se prilikom ciscenja ispostavilo da korozije ima i ispod zastite



Naravno na kraju je premazano Wurtom

vlajko05 ::

ista takva sunđer-guma je bila i kod mene , baš tako kao sunđer natopljen živom gumom, jako čudno

u kakvom su stanju patosi, onaj deo što je ispod tunela, i dno tunela, po slikama patosi deluju potpuno zdravo

Patosi su sasvim korektni, jedino ispod akumulatora ima povrsinske korozije.

Dika ::

vlajko05 ::

ista takva sunđer-guma je bila i kod mene , baš tako kao sunđer natopljen živom gumom, jako čudno

u kakvom su stanju patosi, onaj deo što je ispod tunela, i dno tunela, po slikama patosi deluju potpuno zdravo

Patosi su sasvim korektni, jedino ispod akumulatora ima povrsinske korozije.

stvarno je keskluziva, tunei su koliko vidim celi, jel u planu neko rasturanje da se i iznutra zastite ili ?

vlajko05 ::

Dika ::

vlajko05 ::

ista takva sunđer-guma je bila i kod mene , baš tako kao sunđer natopljen živom gumom, jako čudno

u kakvom su stanju patosi, onaj deo što je ispod tunela, i dno tunela, po slikama patosi deluju potpuno zdravo

Patosi su sasvim korektni, jedino ispod akumulatora ima povrsinske korozije.

stvarno je keskluziva, tunei su koliko vidim celi, jel u planu neko rasturanje da se i iznutra zastite ili ?

Koliko sam mogao da vidim iznutra tunele netaknuti su jos su ofarbani osnovnom bojom tako da ce biti samo izvoskirani.

Na donjoj strani limova oko motora ima korozije



i jedino moguce resenje je bilo peskiranje, tako da sam karoseriju odvezo na peskiranje





I naravno Wurth



Krila su ispeglana i vracena na Bubu kako bi se limarski deo posla dovrsio, potrebno je na "fino" prepeglati krila ali ucvrscena jer je tako dosta lakse i preciznije da odraditi

Bas si se uposlio
Jel ti dan od 24 h kratak ?

Bravo cika Diko,

svidja mi se kako se buba radi...

Tomas Volk ::

Bas si se uposlio
Jel ti dan od 24 h kratak ?

Povukla me

eto meni konkurencije

Danas su delovi karoserije koji su cisceni od korozije i premazani wurth emulzijom obojeni epoksidnom osnovnom bojom





i Buba sutra ide na farbanje.

Radovi su nastavljeni na sasiji, i naravno kod mesta za akumulator ima korozije, ali je ima i ispod fabricke zastite koja nije utisnuta u udubljenja na podu tako da je tamo prodrla voda te je potrebno skinuti kompletnu fabricku zastitu i odraditi taj deo poda.

Cika Diko,

to sam isto i ja zatekao kod mene na ovoj 1965 sto radim.Ispod fabricke zastite gde nije dobro "prionula" bilo je korozije.

"Otisak" poda ispod akumulatora na zadnjem delu kao sto vidim na slici je potpuno drugaciji od ove bube...

becavw ::

Cika Diko,

to sam isto i ja zatekao kod mene na ovoj 1965 sto radim.Ispod fabricke zastite gde nije dobro "prionula" bilo je korozije.

"Otisak" poda ispod akumulatora na zadnjem delu kao sto vidim na slici je potpuno drugaciji od ove bube...

Dovoljno je da izmedju zastite i lima ostane zazor velicine mikrona i voda ce proci!
A razlika u otisku mesta za akumulator je verovatno zbog godista ova buba je 72.

Ta fabrička zaštita poda od katrana (ili šta je to već) je na svim kolima pravila više štete nego koristi, bar posle par decenija. To je više zaštita od buke i od uvijanja poda, nego od korozije. Pre ili kasnije se katran odlepi od lima, i korozija počinje...

Radovi teku normalno ali se sa slikama malo kasni:

Mozda da angazujes profesionalnog fotografa

Sa ovim primerkom je definitivno nešto čudno - to godište treba da ima stara sedišta, bez "piramide" na podu.

KdF ::

Sa ovim primerkom je definitivno nešto čudno - to godište treba da ima stara sedišta, bez "piramide" na podu.

Neznam sta da kazem ali je prema kodovima proizvedena u prvoj nedelji VW pocetka godine (Avgust) i nije do sada dirana uopste, sem redovnih servisa.

To će reći da je zapravo proizvedena 1971 u avgustu?

Čudno, moja bela je bila ista ovakva isto 1972, samo što je imala podove sa šinama bez piramida... A podovi sa piramidama su počeli tek 1973 da se ugrađuju...

Isto kad i vratanca rezervoara bez sajle.