Nivo ulja u filteru za vazduh 1302S??

Interesuje me do koje granice treba sipati ulje u "kadu" za filter vazduha (nema nikakve oznake u "kadi")?? U pitanju je model 1302S....

milosh012 ::

Interesuje me do koje granice treba sipati ulje u "kadu" za filter vazduha (nema nikakve oznake u "kadi")?? U pitanju je model 1302S....

Cim se Gibaniza pojavi znaces on ti je expert za 1303 i 1302

Zar to nije isto kod svih modela sa uljanim filterom za vazduh

Količina ulja nije ista jer su neki filteri bili veći a neki manji, međutim unutra bi trebala da stoji oznaka u vidu crvene strelice.

Da ali mislio sam ustvari da 1302 - ka nije izuzetak,kao model po tom pitanju.

1302s, znači to bi trebalo da je motor od 1600ccm... Elem, koliko se sećam ( odavno nisam imao posla sa uljanim filterima za vazduh) mislim da je išlo nešto oko 0.3-0.5l u njega... U svakom slučaju potrudi se da nađeš neku recku ili izbočinu koja predstavlja optimalni nivo...

Bojim se da je oznaka bila crvena strelica (nalepljena ili ofarbana ne znam tačno), pa posle toliko godina nije čudno ako je više nema.

Znači, u uputstvu piše 0.4l (oil bath air cleaner)... Uputstvo je za modele iz '71 što odgovara tvojoj Bubi...

GibaniTZa ::

1302s, znači to bi trebalo da je motor od 1600ccm... Elem, koliko se sećam ( odavno nisam imao posla sa uljanim filterima za vazduh) mislim da je išlo nešto oko 0.3-0.5l u njega... U svakom slučaju potrudi se da nađeš neku recku ili izbočinu koja predstavlja optimalni nivo...

nema nikakve oznake.... ali kontam da ce ono upustvo biti ok... hvala

Reci mi samo da li ti je kućište filtera ovalno ili okruglo?

U okruglo staje mislim oko 0.2-0.25 l ulja. U svakom slučaju, ako ulja ima previše počeće da curi napolje preko usisne lule, a ako ga ima premalo filter neće funkcionisati. Ja obično sipam do donje ivice onog unutrašnjeg venca, ili koji milimetar niže.

Akoliko cesto se mujenja to ulje,u normalnim uslovima?

Ulje se menja kada se isprlja, odnosno kada se na dnu pojavi dosta taloga. Na prečistaču piše da ulje treba proveravati čak i svakog dana ako se vozi po jako prašnjavom putu. Pri zameni ulja i gornji deo prečistača treba oprati jer se i unutra skupljaju nečistoće.

GibaniTZa ::

Reci mi samo da li ti je kućište filtera ovalno ili okruglo?

u pitanju je ovalni filter... a buba je '72 god...

moze neko pitanje?

Kakva je to "kada" za ulje,i gde stoji taj filter za vazduh u koji sa sipa ulje?

Koji se tacno safovi odvijaju kada se menja ulje?
koje se sito cisti?

Ma najbolje ceo proces da neko postavi

Uljni filter za vazduh stoji na karburatoru, i može biti okrugao ili ovalan (na novijim motorima). U oba slučaja se skida poklopac koji drže kopče da bi se ulje zamenilo. U poklopcu se nalazi i grubi prečistač koga treba povremeno oprati benzinom ili naftom. Ulje se menja zavisno od uslova vožnje, ali treba voditi računa da se ne pretvori u mulj jer onda filter ne prečišćava vazduh. Da bi se poklopac skinuo obično je potrebno skinuti ceo filter sa karburatora.

na mojoj bubi, filtr za vazduh je plastican i pravougaonog oblika
Od prilike je kao na golfu dvojci
Sutra cu da slikam i postavim

Sve novije bube (možda od 1974.) imale su takav filter.

postoji li ulje u takvom filtreu?

bibin11 ::

postoji li ulje u takvom filtreu?

ne, takav filter je kao i kod novijih auta koji se mjenja

...takozvani papirni?

a-ha!

Tako je, ima izmenjivi papirni uložak.

pa da.Znao sam to.
I onda procitam o ovim starijim filterima i pogubim se

Jedno vreme su ti uljni filteri bili, da tako kažem, popularni. Bilo ih je i u kamionima, i u putničkim kolima, u poljoprivrednim mašinama. Danas su mnogo ređi jer je zamena papirnog uloška mnogo brža pa je time održavanje jeftinije (manje skupog rada se ulaže). Za amatera je međutim uljni filter jeftiniji za održavanje jer je materijal jeftiniji, a rad ionako ne plaća, ali to auto-industriji ne odgovara.

KdF ::

Jedno vreme su ti uljni filteri bili, da tako kažem, popularni. Bilo ih je i u kamionima, i u putničkim kolima, u poljoprivrednim mašinama. Danas su mnogo ređi jer je zamena papirnog uloška mnogo brža pa je time održavanje jeftinije (manje skupog rada se ulaže).

slazem se ali i jos jedna stvar, nekad su uvijeti u kojima su ti auti radili bili mnogo gori (prasina na cestama itd). I danas s kod strojeva koji rade u teskim uvijetima ( recimo kamenolom ) koriste uljni zracni filteri.