malimilan i njegova Buba

posto mi je auto stigao od farbara posle zilion godina ,ovih dana pocinjem da pakuje mbelu tasovu besnu makinu od celih 34ks
danas su mi bili momci iz Novusa i nabili pancevacku soferku
bilo je tesno s obzirom na novi call look keder sa debljinom soferke od 7mm (dvoslojna)
a ja sam dzaba krecio

farove sam ubacio autopal iz Astora (nisam zadovoljan kvalitetom refleksije )pa cu sad da se vadim sa Osramom Night braker ili najverovatnije Silver Star
sutra radim struju(neki je lik pre mene sve buksne prepakovao ,ali ekstremno loshe ,pa sad je to opet radim
u pozicije ocu da ubacim Led
farbar mi je ukrao regler zbog golfa,pa sad mi pomaze Strid
a i sa Sambe sam skinuo sve seme,ali izgleda da Tasova ima svoju semu koja se ne nalazi na Sambi(to jest ima ,ali nije pokazano kako su povezani migavci sa pokazivacem sva 4 migavca),tad to nije postojalo
a nemacka buba je imala ekstremno iskomplikovanu struju u kojoj se bas i ne snalazim,cak mislim da je ono na sambi 1303ka
Jos pre nego sam je i poslao kod farbara nije radila kontakt brava ,nego na taster se palila i cetri migavca i sami migavci su bili u haosu.
Mada sam zakljucio da je neki pametnica elektricar hteo da napravi americki fazon pozicija i migavaca u istom kucistu sa sijalicama sa dve niti
Model migavci u braniku,mada sam ja to prepravio da migavci budu u krilima ,nekako mi je to prirodnije za bubu
pa cu das i struju da usmeravam na drugu stranu
isto sam sa drugarom spremio obrtaljku sa voltmetrom i casovnik koji ce biti ugradjeni u dash,pepeljara sa svetlomu sebi ,svetlo u kaseti ,trece stop svetlo ,maglenke,itd.
pa smo razmatrali kad vec ubacujemo maglenke da li da odradjujemo i relej za svetla,posto ova nema i za maglenke
mada mi rece drug da su Silver star 55w jace od sijalica od 100 wati
za slike se izvinjavam
da i da pitam ima li neko prednje ravne (mogu i malo poderani) tapacirunge od tasove crne boje,moze cifra i na pm

Ja imam levi tapacirung, stanje osrednje,

moze neka slika kad stignes posto nisi bash blizu
u svakom slucaju hvala
i koliko bi bilo para,sve moze da se reshi cityekspresom

danas me je Strid jako obradovao sa jednim jako lepim prednjim trapom
regler smo nasli,ali neznam gde ide koja zica na regler na tasovoj
sirena namontirana ,odlomila se buksna na prekidachu kocnica
migavce nikako da dobijemo ni jedne,buzzer nemam na panelu za migavce ,ubo sam neki samo gori ,a ne pusta migavce
menjam buksne i cistim zice od farbe
pocelo i menjanje creva i cevi kocionih
jedno pitanje ,da li bi se vi usudili da stavite stare paknove sa nitovanim oblogama
jel neko ima el. shemu tasove bube u boji,bio bi mu jako zahvalan
slikao sam ,al je kasno pa su slike uzas ,sutra po danu slikam

Citat :

neznam gde ide koja zica na regler na tasovoj

https://vw-vhs-mladenovac.forumotion.com/ostalo-f12/alternator-umesto-dinamekako-bre-ovo-funkcionise-t1363.htm?highlight=alternator

Citat :

jel neko ima el. shemu tasove bube u boji

http://www.thegoldenbug.com/tech/1974-75_wiring_diagram
trebalo bi da je ista sema kod sarajevske...

Šta znači "stare paknove", stare kao stari model ili kao polovne koji su radili?

mnogo hvala na shemama
a da na koriscene paknove sam mislio

Ako ima mesa, ako su nitne u redu (nisu rasklimane) i ako su obloge iste vrste, ne vidim zašto da ne. Sa druge strane opet paknovi su potrošni materijal.

samo napred mali milane dolazim ti ovih dana sigurno ....

evo sad sam stigo iz N.Sada,bio 2dana
sa mitinga starovremenih vozila AMK Novi Sad na celu sa Atilom
bio i Markoni sa velikim drustvom ,pa nisam hteo da ga smaram
ludnica
isao sam sa drugarom ,Taunusom coupe 12m zlatnim
i upoznao licno jos jednog od ovdasnjih znalaca Slavka sa njegovom crvenom
Odlicni radovi ,video sam i par primeraka koje nisam mogao da slikam,al mislim da je neko vec okacio slike vozila u okolini NS-a
Slavkoma ima dosta zanimljivih sitnica i inspirishe druge
farba 5plus,dosta prohroma,trap , motor,grejanje ,plin ,... sta reci covek 10plus
nego i ja u frci ,veliko drustvo pa nismo posedeli malo vishe,steta
sad da napisem koji post i pravac krevet
a i hvala za struju svima
regler sam povezao po uputstvu i upalio je (to je valjda znak da sam dobro povezao regler),ali mi neradi kontrolna lampica ni za ulje ni za generator
a kont.lampica za migavce ckilji malo jace
inace su migavci totalno mrtvi,jos koji dan cu da se borim sa strujom ,a posle cu da kukam i trazim nekog elekticara,bar nece elektricar da skida farbu sa zica i da stavlja buksne na iskidane zice

kad sam palio motor pre par dana ,posle godinu i nesto ne paljenja izbaci mi crni dim i onda radisve kako treba,mada mi je pre teranja vozila kod limara i farbara pre godinu i nesto motor pri vecim obrtajima radio kao mlin na vecim obrtajima ,kao da turbina kaci negde kuciste pri vecim obrtajima,neznam kako da ispitam lezaj alternatora ,bez demontaze ,ako je to uopste moguce
I jos jedno glupo pitanje s moje strane ,da li postoji razlika izmedju prednjih i zadnjih kocionih cilindara na tasovoj,meni deluju isto ali je zig utisnut na njima na jednim oznaka 63 a na drugim 41 ili tako nesto.Provericu danas
Kupovao sam u Astoru kocione cilindre raspar u par navrata dok je auto bio kod limara ,pa sam vec i sam zaboravio sta je od cega

Kočioni cilindri se razlikuju po unutrašnjem prečniku - napred su veći (22 mm) a nazad manji (17 ili 19 mm). Da bi ovo pouzdano utvrdio bilo bi dobro da skineš onu gumicu na klipu pa da izmeriš spoljašnji prečnik klipa. Od prečnika zavisi sila kočenja, jer je pritisak u celoj instalaciji isti. Ako bi na primer pomešao cilindre, točak gde je veći cilindar bi kočio jače - a to može biti vrlo opasno. Zato na jednoj osovini obavezno moraju biti oba cilindra istog prečnika.

Što se ležaja diname ili alternatora tiče, skini kaiš i zavrti rukom kaišnik - ne sme da se čuje nikakvo grebanje ili krkljanje, čak ni šum (sem od četkica). Ako se nešto sumnjivo čuje menjaj ležajeve. Oni nisu skupi, a mogu da naprave veliki problem ako se desi da se ležaj raspe (zaglavi osovinu). Takođe, kad skineš kaiš probaj rukom da slučajno osovina alternatora nema lufta - ako ima, to je opet znak da je ležaj loš. Najčešće ode ležaj do kaišnika jer je on opterećen, onaj do turbine nije pa duže traje, ali ako je jedan crko obično se menjaju oba.

Meni se doduše desilo da sam sumnjao na ležajeve, a u stvari je buku pravio klinasti kaiš (onaj sa zubima).

sredio sam cilindre,Slobo

Vrlo dobro!

Uzgred, tačni unutrašnji prečnici su 19.05 mm (3/4 cola), 17.46 mm (11/16 cola) i 22.22 mm (7/8 cola). Tu se vidi da su se nekada i u Nemačkoj koristile colovne mere, pre nego što je usvojen metrički sistem.

kocnice ubijaju ,jos da nastelujem ventile da mogu da se zaletim ko covek ,pa da isproveravam i eventualno da opet proverim da nije ostalo jos negde vazduha

Hajde postavi slike svi su nestrpljivi ipak vredi ih videti iako nije sve zavrseno...

cim mi dodje prvom prilikom u posetu Strid ,ja sam se posvadjao sa foto aparatom ,a nemam isti na telefonu.Trenutno sam zaglavio sa sitnicama i cekam elektricara nekog,mada radim nekia poboljsanja na struji ,pa cekam neke komponente,preuredjujem malo cajgere ,obrtaljaka i voltmetar ,casovnik.A ocu da to bude sve sa ukusom a ne nabacano bezveze