Sredjivanje splita novembar 1949

Tomo treba da uradis komplet limariju i da sredis mehaniku i onda da ga ostavis ovakvog za par skupova, cisto da bacis rovca za rat look

inace sve pohvale za poznavanje detalja kod prvih buba, voleo bi da nadjes heba, da vidim kako bi nujega uradio

Tomo,nemam reci!!!!Upasovao si ga kao strela stoji barem ovako sudeci po fotografijama.Odusevljenju nema kraja! Jedva cekamo da bude gotov!!!!Znam da ces ti to polako ali sigurno srediti da bude perfect!!!Samo napred!

To Igor
Trenutna ideja mi je da ljudi vide da moze da se uradi.Ja kao sto znas nisam iz ove struke ali sam polako kapirao i uspeo.Nema majstora koji i da zna zanat hoce da pretura po knjigama i internetu,da trazi podatke i slike detalja,uzima trule komadice za uzorak.Ja sam sve to drugo radio ali i sa svim tim majstori ne vole da im sole pamet pa je na kraju ispalo da ja uzmem da radim i mehaniku i limariju i tapaciranje...Al da se vise ne ponavljam
To Vlajko
Da nadjem heba pa do kraja zivota da se mucim sa tim
Uz svu moju dobru volju za ratlook nikako da nadjem auto koji bi tako izgledao,ovaj split ipak nije za to jer nema izvorne korozije.Preovladava crna i zuta boja sto opet ne ide

Tomo svaka cast dao si nam domaci

To Kosta
Da domaci zadatak samo sto treba da se donese za sledeci cas (godinu)

Tomas Volk ::

To Kosta
Da domaci zadatak samo sto treba da se donese za sledeci cas (godinu)

moracu "malo" da se potrudim

Tomo pregledao sam celu temu za split i svaka cast. Moracu pre sredjivanja mog auta da se konsultujem sa tobom.
SAMO NASTAVI!!!!

To Iron
OK tu sam ako mogu da pomognem mada iskren da budem slabije stojim sa novijom proizvodnjom od 1960.Imas ovde i kompetentnijih za to

tomo jel znaš možda kako se šteluje ler gas na ovom karburATORU?

trenutno mi je na 1.2 motoru sa agregata i radi ali neznam gdje da spojim vakuum sa razvodnika? verovatno nigdje jer nema ulaz za to...treba mi u principu razvodnik bez vakuma

split je veri najs...pozdrav

To Ogi
Sve sto znam a tice se ovoga je da je taj karburator 26 VFIS bio uskladjen na motorima od 25 KS sa Bosch 383 razvodnicima paljenja.Nema vakuma kao sto kazes.Uglavnom su ljudi posto nastupe problemi to menjali sa kombinacijom od 30 KS sa VJU4 BR8 i 28 PCI.Verovatno je moralo da se menjaju dizne kako bi se rad i potrosnja nastelovali.Sumnjam da su ljudi u ovim krajevima obracali paznju na te stvari.
Tvoj karburator iako star ima izmenjene dizne i trebao bi biti tako prilagodjen toj zapremini motora.
Imam ja isto sem ovoga za split 26 VFIS jos jedan koji ima sasvim razlicite dizne unutra.Ima negde na ovoj temi tabela za elemente karburatora.Pokusaj da uporedis.E sad neznam kako bi se tvoj probem resio.
Ovo sto sam napisao je vazilo do oktobra 52 i od 54 do 65
Na cviterima od oktobra 52 i na ranim ovalima su stavljali isto taj 383 bez vakuma a na Solexe je isao cep tamo gde bi trebalo da se ukljuci vakuum
Mozemo jos cinjenica da kopamo ali ne resavaju tvoj slucaj.
Kako je funkcionisao taj sklop pre no sto si ga ubacio u bubu?
Jel imao regulator montiran tako da naleze na remenicu a da bude povezan sa polugom gasa na karburatoru?
Stvarno zanimljivo pitanje to sa stelovanjem gasa na 26 VFIS
Ima jedan sraf u dnu sa oprugom na sebi.On ogranicava hod sajle gasa na jednu stranu.U polozaju za minimalan gas (valjda mu je to ler gas) ga drzi opruga i jedna cevcica na njoj koja se navlaci na sajlu gasa i osigurava jednim malim rascepljenim limom.Kraj sajle je oslonac toga a sa druge strane ta opruga je oslonjena na cev koja vodi sajlu kroz kuciste ventilatora.
Nemam sliku toga a jednostavnije se nemoze recima
Neznam jel ti sta od ovoga koristi

evo upravo sam od bube sad ...uspio sam malo smanjit minimum u na leru naravno...da to je taj 26-tica...međutim jako nemirno radi kao da mu fali taj vakuum od razvodnika da ga smiri...ništa stavit ću 28 karb i problem riješen...sviđa mi se ustvari kako taj mali karburator stoji ispod haube sa malim prečistačem tzv" pancake" čini mi se....

taj karburator je normalno radio koliko znam po prići vlasnika motora ali razvodnik je već bio skinut kad sam ja uzeo motor tako da ...imao je magnetni razvodnik....pozdrav

To Ogi
Koliko znam bez vakuma mozes da ga namestis ako zaokrenes razvodnik da dobro pali i radi na leru a lose na vecem gasu ili da tesko pali ler da bude los a zato da dobro prima veliki gas.
Najpametnije je zameniti karburator.
Ako je taj filter za vazduh tzv pecurka (ima filc unutra-male je visine a precnik mu je veci) to je ono sto trazim vec duze vreme.
Isao je na radne masine a jako je slican split filteru (na oko identican).
Ako odustanes od njega reci cenu i placam ti.Ako znas jos za koji takav ne menja stvar opet kupujem.To je poslednje sto mi fali za motor za split.
Nasli smo jedan takav za Ivana od vatrogasne pumpe a sad treba i meni.

Koliko ja znam, šraf sa federom označen strelicom služi za štelovanje ler gasa na ovom karburatoru. Ovim šrafom se podešava zatvorenost leptira na položaju ler gasa, a time i broj obrtaja na leru. Uobičajeno kod svih starijih a i nekih novijih karburatora.

Najznačajnija razlika između ovog i svih kasnijih karburatora (počev od 28PCI) je što 26VFIS nema ajnšpric pumpu. Za stabilne motore nije ni potrebna, ali u automobilu gde se od motora očekuju dobra ubrzanja ova pumpa je potrebna, pa je to možda najjači razlog zbog koga 26VFIS baš i ne odgovara automobilskom motoru. Da bi se donekle poboljšalo ubrzanje i bez ove pumpe, smeša bi trebala da bude nešto masnija.

Pa da,samo sto je mene danas mrzelo da skidam foliju sa motora da ponovo to pogledam pa sam napisao uopsteno sta utice na hod sajle.
Uzgred tek sad vidim da je ovo moja slika karburatora

promenio karburator i buba vozi ko san...doduše teško pali...još malo igrabja sa paljenjem i bit će ok....tomo slikam pa stavim slike da vidiš jel to to šta ti fali...dogovorićemo se..

Ide ko zmaj
Zameni razvodnik nekim propisnim za tu kubikazu i resio si stvar.
pecurka= gljiva filter.
Uuuu super ako je to i ako se nisi previse vezao za njegov izgled
Cini mi se da je kao na KDF-ovom avataru

bacit ću sliku pa če da vidimo....mislim da je isti da...buba ide jušto ko zmaj naravno u 1.2 granicama...al vozim ju ko deda zasad...nečuje se ni vani ni unutra hahahaha

Sto li sam ja mislio da ti je to 1500 ili 1600 motor
Jel si pitao nesto u vezi bregaste pa zato

Ta slika je sa naslovne strane časopisa "Energia" iz 1938.

Za one koje zanima sta se sve tu ostavlja a sta reze i baca stvar sada izgleda ovako.Da napomenem da tuneli nisu sastavljeni vec su samo radi slikanja priblizno na svojim pozicijama.Jasno je do koje je visine karoserija trula.
U 90% slucajeva je to bas ovako













Opet za radoznale spojicu tunele a onda ih sastavljam sa karoserijom.To ce potrajati a slike cim se nesto znacajnije desi

A tunele si sam napravio
i to si mnogo dobro uradio

Uvek mi je zadovoljstvo kad vidim kako napreduju radovi i kako nestaju rapadnuti i trulii delovi i ugradjuju se novi .Milina jedna. Ovaj auto ce ziveti jos 50 godina.

zanimljivo je i to sto ovako na slikama limarija ne izgleda da je u bas losem stanju.
Mada to najbolje i jedino Toma zna
...ali na slikama...odlicno izgleda

bibin11 ::

zanimljivo je i to sto ovako na slikama limarija ne izgleda da je u bas losem stanju.
Mada to najbolje i jedino Toma zna
...ali na slikama...odlicno izgleda

,naravno da ne izgleda lose kad se posecu truli delovi,i ugradi deo nove limarije,ali za to su bili potrebni sati i sati rada.Mislim da bi vecina ljudi da je videla ovu bubu kod bivseg vlasnika u uglu dvorista,ili Tomin bivsi faltdah na otpadu u KS,ili uostalom vecinu napustenih i bacenih auta reklo kako je situacija beznadezna,ali trudimo se da dokazemo da nije tako

Tomas Volk ::

Sto li sam ja mislio da ti je to 1500 ili 1600 motor
Jel si pitao nesto u vezi bregaste pa zato

da vozio sam 1.6 10 dana i zaribao je...novo složen....valjda se negde zavukla greška:roll: ..to majstor koji je radio zna.. .nego našao sam agregat 1.2 koji sad vozim i imam osjećaj da vozim nov motor...bregasta je ista jer vuće ko sumanut....