Spustanje zadnjeg trapa na Bubi

popesky · Naslov: Re: Spustanje zadnjeg trapa na Bubi Ned Dec 21, 2008 12:33 pm

evo jos slika toga:

http://vwrepublic.com/forums/index.php?topic=45.0

i pdf sa nacrtom:

http://www.vwrepublic.com/VWR/Drop%20Extension%20Mods.pdf

_________________

'half he drink, half his multicolored horse he give'

Slavko St · Naslov: Re: Spustanje zadnjeg trapa na Bubi Ned Dec 21, 2008 5:41 pm

Sta se ovde dobija, maksimalno spustanje i velika iskrivljenost zadnjih tockova:affraid: affraid

..
POZDRAV...

KdF · Naslov: Re: Spustanje zadnjeg trapa na Bubi Ned Dec 21, 2008 5:58 pm

Poluosovine na krajevima imaju klizne zglobove koji omogujućavaju okretanje pri manjem odstupanju ugla između osa poluosovine i diferencijala. Međutim, ovakav zglob budući da je klizni, nije namenjen za stalni pogon u tom stanju, već kada je osa poluosovine u osi diferencijala, a to je kada je nagib zadnjih točkova oko nule. Stalan veliki negativan (ili pozitivan) nagib zadnjih točkova će verovatno rezultovati preranim istrošenjem ovih zglobova.

_________________
Slobodan
1200 1972.

Slavko St · Naslov: Re: Spustanje zadnjeg trapa na Bubi Ned Dec 21, 2008 8:45 pm

Dika

Kume, koliko je ona plava buba spustena???????

POZDRAV...

Ppke · Naslov: bas sam to hteo da pitam! Pon Okt 19, 2009 1:28 pm

KdF ::

Poluosovine na krajevima imaju klizne zglobove koji omogujućavaju okretanje pri manjem odstupanju ugla između osa poluosovine i diferencijala. Međutim, ovakav zglob budući da je klizni, nije namenjen za stalni pogon u tom stanju, već kada je osa poluosovine u osi diferencijala, a to je kada je nagib zadnjih točkova oko nule. Stalan veliki negativan (ili pozitivan) nagib zadnjih točkova će verovatno rezultovati preranim istrošenjem ovih zglobova.

sad mi tockovi stoje otprilike kao na crtezu (dobro, preterujem ali ohoho su krivi). dobio sam objasnjenje da je uzrok tome sto je auto dugo bio bez motora. bilo kako bilo, spreman sam da se upustim u avanturu spustanja. e sad, da li da gadjam nula stepeni sa praznim autom, sa mnom i suvozacem, punim autom, ili da ostavim par stepeni nagiba? na sta bi eventualno jos trebalo da obratim paznju (da nesto ne use*em)? zanima me fabricko podesavanje

http://img26.imageshack.us/i/ugaotorzije.jpg/

i da, jos nesto. da li postoji mogucnost da se torzija sama vrati sad kad je motor ponovo unutra i kad se redovno vozi? eventualno da se popnem na zadnji branik i da ljuljam ili tako nesto?

KdF · Naslov: Re: Spustanje zadnjeg trapa na Bubi Pon Okt 19, 2009 7:00 pm

Ako je jedini uzrok pozitivnom nagibu točkova to što su kola bila bez motora (u šta sumnjam) onda bi trebalo očekivati da će opruge leći posle nekog perioda vožnje. Inače, ako je neko podešavao opruge, to se neće desiti i treba ponovo podesiti opruge. One se podešavaju tako da se kola dignu na klocne, dakle opruge se rasterete, pa se podešava ugao koji si označio da desnoj slici (između horizontale i ramena tj. sablje). Ovaj ugao je određen fabrički i različit je za različita godišta i modele, za tvoj model bi trebao da iznosi 20°+50' (ali nisam siguran, to je podatak koji sam našao). Ovo se meri tako što se sablja oslobodi sa graničnika i skine se poklopac, da ne bude zabune.

Kada se motor stavi ili se auto digne dizalicom, točkovi neće dobiti normalan nagib sve dok se kola ne pomere par metara (zbog promene traga točkova).

_________________
Slobodan
1200 1972.