Srecno!!!

ovo zato sto po meni trenutno radim najgori deo posla, skidam tzv. zastitu koja je naneta ispod krila. Zovem je i ja "zastita" a ustvari mislim da je to samo skrivac korozije. Toliko ima mesta gde je voda prosla kroz pukotine na je to neverovatno, i svuda gde je se to desilo lim je korodirao!







mozda se cudite sto kazem najgori deo posla, ali ja ga radim spaklom i raznoraznim strugacima, bez cetke na slajferici ili fena za grejanje kako bih izbegao zagrevanje lima! Tek kad uklonim svu tu nazovi zastitu krila idu na peskiranje ali uz kontrolisan pritisak pri peskiranju kako bi se istotako izbeglo zagrevanje lima!

vidim da ces krila da radis,neces da ih menjas

ma da bre!
ovo je nista strasno.Taman da se radi

Biće tu dosta posla. Iako je izgledalo da auto nije loš ustvari je prilično nagrižen korozijom.

A i ta zaštita na bazi katrana nije toliko loša ako se primeni na pravi način, međutim to niko ne poštuje. Katranske zaštite su relativno kratkotrajne i treba ih obnavljati svake 2-3 godine, i iz tog razloga nisu praktične. Naprotiv, zaštite na sintetičkoj bazi su mnogo trajnije, iako je sam materijal skuplji.

Krila ispeskirana i na zadnjem krilu se vidi deo koji je gitovan, git nije skinut jer je peskirano sa manjim pritiskom. Git se skida, krilo se prepegla, iskrpi na delu gde je korozija uradila svoje a zatim se farba u feropoks!

Radovi teku:



ovo su dna vrata, vozacka vrata su sasvim "OK' dok suvozacka pokazuju malo korozije



a evo i zasto vozacka vrata izgledaju bolje, na njima postoji nekoliko slojeva farbe, vidi se svetlo plava ispod ove bele koja je nanesena valjkom za krecenje







zanimljivo je da oko desnog fara i u samoj luburi fara ima korozije koje nema na levoj strani!









ispod ukrasnih lajsni na vratima uvek ima korozije!







korozije ima i ispod kedera prednje haube!

evo kako izgleda buba danas !

I za danas evo jos jedne zanimljivosti:



boja ispod zadnje desne stopaljke nije originalna, sto navodi na to da je i zadnje desno krilo menjano kao i vozacka vrata!

P.S. Vrata i haube vec su na pripremi kod farbara

Cime je ciscen deo gde ide keder prednje haube, celicnom cetkom? Jel moze dobro da ocisti deo ispod lajsne?
Meni je ista situacija sa prednjim krilima, jedno samo da se ocisti celicnom, a drugo ima da se vari iza fara.
Sa slika podovi izgledaju kao novi to je odlicna strana spara sto nije imao gomilu izolacije po podovima, vec samo gumene patosnice i uglavnom su podovi kod tih modela bolje ocuvani, isto sam primetio i na sparu Djordja 1200j

Lepo to napreduje. A jel psuje farbar zbog valjka ?

svaka cast na radovima ,dodushe i ona je jako dobra ,mada samo takve i treba raditi.Svaka cast Diko