da li mi neko moze pomoci????
ubacio sam motor od 1200,ali sam zamajac ,korpu i lamelu stavio od
1600.sve je ok,motor radi,ne bas najbolje kao i do sad,posto ima veliki
aks zazor,ali mi nije jasno sto je kvacilo tako jako,jest da je korpa nova novcijana,
pre 9 god. kupljena a tek sad upotrebljena bila je malo rdjava ali sam sve to lepo
ocistio i zamajac i sve upakovao kao sto je bilo.Da li su te korpe jace,posto su celicni leptiri u pitanju?? prilikom kretanja,jako je tesko otpustati i on bukvalno ili potpisuje zad. tockove ili se gasi...u voznji 2.3.4 sve normalno,ali kretanje katasrofa...da li to treba malo da legne,ilii nesto ne valja????
a jedna stvar koja mi se i pre desavala jeste da pritiskom kvacila
motor naglo uspori rad,ili se ugasi kad je hladan,da li to znaci da je pri kraju???
poz...i hvala svima

Da li ovo znači da kvačilo "čupa" (trese) prilikom polaska? Ako je tako, treba proveriti u kakvom su stanju gumeni nosači menjača, i ugib bužira sajle kvačila. Ako je ugib suviše mali ovo može biti uzrok čupanja. Sve to pod pretpostavkom da su korpa, lamela i zamajac ispravni, i da je druk-lager odgovarajući za tu korpu, da je viljuška druk-lagera lako pokretna, da poluga pedale i sajla nigde ne zaglavljuju i da je sve to podmazano i lako pokretno.

Koliki je aksijalni zazor radilice? Dozvoljeno je 0.07-0.13 mm, a ako se vozi sa povećanim zazorom koji je posledica razlokanog ležišta glavnog ležaja radilice, rizikuju se razna dodatna oštećenja. Tako na primer to može biti uzrok gubitka pritiska ulja (o posledicama ne bih), ili pojave ovalnosti cilindara. Zato problem sa aksijalnim luftom treba lečiti na vreme.

Viđao sam motore koji rade i sa ogromnim zazorom (po mojoj proceni iznad 1 mm ili čak i više) ali to može imati skupe posledice.

jednostavno je potreban jak pritisak na pedalu da bi odvojila lamelu,prilikom polakog pustanja kao i da hoce malo da zatrese,ako pustam za nijansu brze krece iz momenta ako je pod jacim gasom ili se mot ugasi.otpustio sam sajlu ,dobio sam nesto normalnije kretanje...mozda je sve to zbog toga sto mot ne valja...
druk,korpa,lamela,zamajac sve je to bilo na njemu.samo sto je sad prebaceno na mot 1200
po servisnoj knjizici je 99te menjan set kvacila a tada je i bila zadnja registracija
tako da i nije vozen sto se i videlo na njoj.pre montaze sa sve proverio,podmazao druk,zamenenioi semering na mjenjacu. u principu sve onako kako je bilo.Jedino sto nisam obelezio polozaj korpe prilikom skidanja,ali kada sam vracao rupe se gadjaju u svakom polozaju.??
pritisak pedale drzi samo korpa,zar ne?
da li ta korpa posle toliko godina moze da ojaca ili sta vec??
nije mi bas naj jasnije za taj ugib sajle??
prilikom pritiska kvacila,remenica se vidno pomeri....mozda pola sant...
majstor koji mi je radio osvezenje tog motora je postavljao neke podloske,gde i sta nemam pojma,da smanji taj zazor...lepo je radio dve godine..
generalna ili drugi motor????

Pola santimetra? Taj motor je odavno zreo za trnovanje. Aksijalni zazor se ne može eliminisati podmetanjem podloški jer je sam ležaj dobio veliki zazor u kućištu motora. Moglo bi čak da se desi da je kućište toliko potrošeno da se više ne može trnovati, ali i to se možde rešiti (ugradnjom čeličnog umetka na mestu ležišta glavnog ležaja i td.).

Kako toliki zazor utiče na rad kvačila ne znam. Pedalu kvačila vraćaju zajedno opruge korpe i opruga ručice na koju je vezana sajla. Leptir maticom se reguliše prazan hod pedale kvačila koji treba da iznosi oko 20-30 mm.

Bužir sajle kvačila je na jednom kraju uglavljen u nosač na menjaču, a na drugom u šasiju. Bužir ne sme da stoji pravo, već treba da bude savijen na sredini kao na slici. Ako je bužir sasvim prav treba pod kraj do menjača podbaciti šajbne tako da se dobije odgovarajući ugib na sredini. Taj ugib pomaže da se amortizuju eventualne vibracije koje nastaju pri puštanju kvačila.

Mera ugiba je od 25 do 45 mm.

idem odmah da proverim...buzir stoji slicno kao na slici..jbg mozda ce to da legne kada pocnem da ga vozim,zaq sada je bilo par kracih test voznji...a i moracu taj motor da sredim ,koja je cifra za to trnovanje?ko moze to da uradi???
hvala na ovim dosadasnim informacijama

Trnovanje košta 50e a pranje uljnih kanala još 20e, ja ću nositi u Kulu inače mi majstor neće sastaviti blok, a verovatno u Beogradu i Novom Sadu rade na više mesta.

ko to radi u Kuli ?

Zove se Puškaš, 063/504-180. Majstor Neša iz subotice već godinama radi sa njim, i kaže da je on jedini kod koga on nosi blokove i glave. Ima u subotici više radionica gde je on nosio, i kaže da mu se dešavalo da su pucale glave i da nije mogao sastaviti blokove.

Puskas Andras ... to sam i mislijo

Mislim da je Ferika, ali nisam siguran!

gde mogu da se njadju zadnja krila osim astora i golasa,ali za odmahhh???

Imam ja zadnje levo krilo za 1303.

treba mi levo i desno,da ih odmah uporedim .....ima razlike,brazil,italija...

imam ja zadnja krila polovna

nudi mi covek motor 1200,sa papirima,130 eur>
moze mi neko reci kako da znam sta kupujem??
on kaze da pali,i da je ok..i moj pali ali ne valja
ozbiljo sam zainteresovan ako neko ima dobar motor????