Ne možeš da znaš da li valja dok ga ne otvoriš. Ako dimi onda je to siguran znak da ne valja (plavi dim je od potrošnje ulja), ali to ne znači da je motor dobar ako ne dimi.
Ako se izmeri kompresija i dobra je, to opet nije garancija tj. ne zna se koliko će još biti dobra. Može da se desi da polovan motor traje još 50.000 km, a može da se desi da počne da troši ulje i posle 500 km. Svaki polovan deo je mačka u džaku, tako i motor.

Najsigurnije (ali i najskuplje) je uraditi generalnu.

Po novom zakonu u saobraćajnoj dozvoli više neće biti broja motora.

to po ovom zakonu koji stupa uskoro?

da.od nove god

12.12.2009. koliko sam ja upoznat.

Olakšali kolegama lopovima posao....

covek u lestanima prodaje 6 motora,svi izvadjeni,kompletni,1200,1300,1600..
sad treba otici i kupiti neki,da li je moguce bilo sta proveriti tako na licu mesta???

ako nisi siguran u sebe, povedi majstora sa sobom, majstoru neku dogovorenu cenu, ne previše, a ne ni premalo, onako taman koliko vredi ta šetnja od 1h.

kdf ovo je pitanje za tebe? prebacio sam motor 1.2 iz moje bube 76,u moju novu bubu 1303,kako je moguce da ova 1.2 76 nema regler,u stvari ja imam problem sa gasenjem lampice za punjenje??? ne mogu to da resim hvala unapred :lol:ako je neki drugi sistem,moze li da se sinhronizuje???

Ako je na motoru alternator, noviji alternatori imaju ugrađen (unutrašnji) regler. Prvi alternatori su imali spoljašnji regler, ali ako je na 1200 bio originalni alternator, on treba da ima unutrašnji regler.
Prvo izmeri napon, tj. ustanovi da li alternator puni. Napon na akumulatoru treba da bude 14V nezavisno od turaže. Ako je 12-12,5V alternator ne puni i zato se lampica ne gasi. Jedan kraj lampice je vezan na izvod alternatora (katode pobudnih dioda) a drugi na kontakt sa kontakt brave.

resio problem hvala puno kdf