Da bi dinamo počeo da proizvodi struju, motor mora da ima bar 1200-1300o/min a toliko se teško može postići guranjem. Takođe u regleru postoji relej za sprečavanje pražnjenja akumulatora kroz dinamo, za koji nisam siguran da bi se u tom slučaju uopšte aktivirao (i tada ništa od punjenja). U svakom slučaju, čak i kada bi motor upalio bez akumulatora, usled nedostatka istog napon bi u instalaciji mogao jako da varira što bi u najboljem slučaju izazvalo pregorevanje sijalica i drugih potrošača koji bi bili eventualno uključeni. Zato se ne preporučuje rad motora bez akumulatora.

Da bi se motor samo upalio i radio, najlakše je po meni da se promeni bobina i da se direktno na nju poveže neki akumulator od 12V (pri tome treba isključiti grejač sauga i elektroventil ako ga ima). Tako bi motor dobio varnicu i upalio na guranje. Bobina može biti od bilo kojih kola sa platinama (sa pripadajućim predotpornikom ako ga ima). Platine i kondenzator ne treba menjati.

Akumulator može dugo da traje i ako se ne koristi, ali ga treba povremeno prazniti i puniti da ne bi sulfatizovao. To je onda stalna obaveza...

prvo hvala na konstruktivnim odgovorima

Dika ::

Sam anlaser od 6V ce rado da se okrece i na 12V bez posledica ali se mora ostala instalacija odvojiti i naravno potrebno je bar malo struje od 6V da bi motor upalio!

to će biti verovatno rešenje, odspojim samo anlaser od ostale instalacije i direktno klemama spojim na 12V samo anlaser???jeli tako???
imam mini akumulator za ručni reflektor 6V mislim 2Ah, trebao bi da posluži.

KdF ::

Da bi dinamo počeo da proizvodi struju, motor mora da ima bar 1200-1300o/min a toliko se teško može postići guranjem

ne bih gurao, već šlepao drugim autom, 2 brzina 15-25km/h, ili 3-ća 30-45km/h

nažalost nemam bobinu od 12V, niti imam bilo kog poznanika koji se bavi servisom automobila, nego ću sa ovim što imam probati.

u svakom slučaju ovog vikenda bi trebao to obaviti pa javljam rezultat

Taj akumulator bi trebao da daje dovoljnu varnicu za paljenje motora.

Taj akumulator b trebao bit dovoljno za iskru.
Što se tiče posta da bi alternator morao davat struju kad se gura auto.
Alternator neće davat struju i da ga vrtiš na 1500 okretaja jer nema pobude.
Pobudu mu stvara elektromagnet na rotoru koji vuče struju od akumulatora, mora biti barem neki napon koji će stvorit uzbudu i onda se alternator sam uzbudi i počne punit. To bi radilo da je uzbuda permanantni magnet, kao na starom biciklu

Dinamo može da počne da proizvodi struju i bez akumulatora, zahvaljujući remanentnom magnetizmu statora. Naime, stator ostane malo namagnetisan i kada se isključi pobuda, tako da se pri pokretanju u rotoru indukuje neki mali napon koji onda pokreće pobudu statora i započinje lavinski proces tako da se ubrzo napon na rotoru povećava i dinamo počinje da proizvodi napon. Tek se onda u regleru aktivira nepovratni relej pa se dinamo spaja sa akumulatorom i ovaj počinje da puni. Za alternator nisam siguran jer ovde postoje diode.

još jednom hvala za odgovore, i neću se suzdržavati da pitam ako bude nekih problema, jer očigledno dobijam odgovore od znalaca.

Slazem se potpuno sa kdf-om, ali bi se trebalo dinamo relativno brzo vrtit da se samouzbudi. Mislim da bi i alternator trebao da se samouzbudi jer ima remanentni magnetizam u rotoru jer kroz rotor teče istosmjerna struja.
Najbolje mali akumulator i sve će bit ok.

moj ortak na NSU - pretisu je stavijo zelatinski 6v akumulator koji je kupijo u prodavnici kompjuterske kozmetike ... valjda je namenjen za UPS-ove ... neznam tachno kolika mu je amperaza ali predpostavljam da je negde oko 10-ak ...


mogao bi recimo da uparis 1-2 ili 3 komada i resis problem ...

drugaru radi to bez problema vec vise od godinu dana ...

... jedino sada da KdF kaze sta tu moze da krene po zlu


ja se nebih igrao sa zongliranjem raznih napona ... to uvek moze da se zavrsi vatrometom

http://www.mikroprinc.com/proizvodi.aspx?sub=pp&pg=G10&pid=17500

6V 12Ah = 1500 dinara. Da bi se sastavio akumulator od 66Ah treba 5-6 ovih malih akumulatora, a 5x1500=7500. Znači malo manje nego pravi akumulator. Mislim da se ne isplati, posebno imajući u vidu da ovi mali akumulatori za UPS nisu predviđeni kao starterski akumulatori, tj. verovatno da nemaju preterano veliku struju kratkog spoja.

Pretpostavljam da taj NSU nema anlaser već se pali kik-starterom, tako da njemu to nije ni bitno - akumulator koristi samo za varnicu dok motor ne upali.

pa nestigoh je ni upaliti, (postadoh ćale u međuvremenu), pa ne znam gde mi je dupe, a gde glava (pardoniram na izrazima).


stvarno ne znam šta ću sa njom, treba uložiti oko hiljadarke da bi bila top za mene, inače i ovako može lepo da se vozi i uživa, a opet imam već dva automobila u kući, šta će mi treći.

šta bih joj ja uradio za početak
1. ulje kaplje na spoju menjača i motora, pre 8-9 godina majstor reče skidanje motora 100dm + 5dm za dihtunge, ne isplatiti se bez nekih intervencija na motoru, a motor može još, pa kaže neka kaplje (oko 0.5l mesečno ako se vozi), pa kada već skida palo bi otvaranje motora i zamena ili remont svih dotrajalih delova.
2. pored prednjeg levog točka na spoju patosa i šasije treba limar.
3. šofer šajbna
4. popraviti bravice na leptir staklima (otpale) imam ih.
5. kontakt brava (ima taster)
6. grejanje odlično radi na zadnjem sedištu (bez smradova), kroz vodove slabije, ali to je moja dijagnoza od pre 10 godina, bez ikakvog znanja o popravci, ja sam samo skinuo creva za dovod vazduha u tunele, i kupio remontovane grejače 50dm po komadu tada, i bio zadovoljan grejanjem, ne verujem da su protruli, ali opet sve je moguće, ja ne verujem, treba pogledati, ne znam to ni da pogledam.
7. kočnice pregledati, ručna odlična, hidraulika izgleda negde curka, gde ne znam, nedavno kada sam je šlepao dosuo sam ulje i kočila je super. doboši su ravnani.
8. ja bih zamenio i obloge na vratima, ipak su matore, originalno bele.

u principu ovu bubu bi trebalo rastaviti, očisiti i sastaviti, mada sam ja dosta toga očistio rastavio i sastavio, ali to je moja želja da odradim kada se nađe vreme, mesto i višak novca. Jedno vreme mi je samo mesto nedostajalo, (matori ne voli kupusište u dvorištu i garaži), nisam imao gde da je rastavim, jer to ipak traje.
Sa druge strane malo mi je suludo ulagati u automobil koji ne pruža nikakav vid komfora, izuzetno je ne bezbedan, ne pregledan, težak za vožnju i kada je u najboljem stanju, radi ko traktorče, troši mnogo, a za pravu raparaciju se može potrošiti i 2000-3000 hiljadarke, a za 4000 se može pazariti odlična limuzina od 10-12 godina starosti izuzetno bezbedna, konforna, mali potrošač 6-7l (na pr. ford mondeo).
da li vožnja bube ima neki šmek, ima. Koji? Ne znam, ali znam da je najlepša kada stoji i kada je gledam, a kada se vozi uvek neki očin smeta, ili je preglasan motor, ili vetar, ili ne vidiš ništa noću, a kada kiša pada noću bolje ni ne kretati, sedišta takva kakva su, pa one pedale dole, visok sam 190 i u originalnom sedištu mi je krajnje naporno kočiti.
sve u svemu, ako se ponudi stvarno neodoljivo dobra cena možda je i prodam za sada je pod ciradom na nekim starim felnama bez guma, eto...
sada sam se setio kada je šmek voziti bubu, kada ideš 40-45 u četvrtoj, ali gde ćeš tako stići.


p.s.

našao sam vrlo povoljno akumulator, 6000 din, ali nisam ga kupio, jer mi ne treba trenutno. 80, 135 ili 150Ah, samo takve kutije majstor ima, za viljuškare.

pa shmek je sve sto si naveo ... stim da bi ja dodao i skretanje pod 90 stepeni pri brzini 40-45 kmh ... svi koje vozim se oduseve

ogranicenje brzine je na vecini puteva 80 - a moja buba trosi 6.5 litara pri voznji 80-90 kmh ... pa vetar po mestu gde je nekada bila kosa, pa miris ulja benzina i mokrog itisona, i ko zna jos kojecega, pa zvuuuk ...

ja sam visok 195 .. pa sasvim lepo kocim a i vozim ... a nisu mi noge kratke - cak su duze od potrebnog mada sam stavijo mali volancic ..

a voznja nocu po kisi je ono sto najvolijem --- besplatan lunapark

jbg ... tebi treba 'mArcedes"

ufff .da ne zaboravim ... buba ... stane ... pa je popravis za 5 minuta ... ustvari ... BUBA NE STANE - a ipak ako stane ... pa zasluzila je posle 40+ godina

kazes mozda bi je prodao, za koje pare? Kazes da ima dosta da se radi pa te cisto pitam?

minimalna cena= cena kupovine + uloženo - 10% (e:dm=1:1) (prvi post), jer svoje sate ne računam.NIsam rekao da ima dosta da se radi već šta bih JA uradio da bude kao da je sada izašla iz fabrike, inače ona je vozna u punom smislu te reči. Parkirana u voznom stanju, nakon isteka registracije 2002.

kažem samo možda, ako moram inače može ona da stoji i da nikom ne smeta još 7 godina.

Dragan bb možeš da se ogrebeš samo za onaj iz gepeka (sharp), pogledaj foto