Amfibija vishka

4 felne i drzaci kocionih elemenata

Sve 4 felne (rezervne nema) i sva 4 dobosa zajedno sa nosacima kocionih elemenata su ispeskareni i samo zasticeni osnovnom bojom dok se kasnije ne ofarbaju u zavrsnu boju.









Nedostajalo je nekoliko drzaca ratkapni na felnama, otprilike 5 komada i iako sam kupio nove drzace zajedno sa nitnama kojima sam ih trebao pricvrstiti ali nisam uspeo. Jednostavno nisam imao prave uslove ni alate ovde da to uradim i rupe na felnama su prevelike za male nitne da bi se toliko rasirile i pricvrstile je za felne.

Mislim na ovo...



i evo vam dimenzija nitni koje drze drzace ratkapni koji su nadam se priblizni originalu

Odlucio sam usred posla da pokupim sve srafove i sve drugo sitno sto mi padne pod ruku i odnesem kod mog prijatelja u jednu firmu da se svi delovi ociste od rdje i ulja/masti i da se galvaniziraju i zastite od rdje za neki buduci period...

evo kako je sve izgledalo pre nego je poslato na "obradu"







obozavam da zadrzim originalne matice i srafove(posebno su mi dragi KAMAX:)) i zbog toga sam ovo i uradio iako nije bilo tesko kupiti druge...

beco, je li ova restauracija lagano 'zagrevanje' pred dolazak kuci?

Ovo je tek pocetak

Prosto je neverovatno kako su šrafovi dobro očuvani, uopšte nisu nagriženi korozijom. To je bio kvalitet!

Kazu da je to najbolja zastita koja moze danas da se korísti za zastitu kutijastih profila do kojih je nemoguce prici farbom, nemoguce pripremiti povrsinu za nanos raznih zastitnih premaza i naravno odlicna stvar za mesta koja se posle varenja nemogu prici... U nekoliko auto magazina u testovima trajnosti je potpuno nadmasio druge proizvode... Dok sam ziveo u malom gradicu blizu Hamburga zaintrigirala me ova prica i saznanja o ovom produktu pa sam zbog toga i odlucio da odem i upoznam se sa proizvodjacem ovog produkta licno Mike Sanders-om. Restauracija automobila se odrzala u porodici jer je njegov otac radio restauracije automobila, uglavnom prijatan covek, inzenjer, koji zivi na pórodicnom imanju blizu Hamburga. Tada mi je pokazao svoj VW T3 koji je u prvoj boji i koji je imao nekoliko mesta napadnutih korozijom ali koje je zastitio svojim produktom i ta korozija je jednostavno zasutavljena i odrzana na istom nivou godinama, tako on kaze. Mnogi prijatelji koji imaju oldtajmere hvale ovaj produkt. Ja ga imam kod kuce ali samo 4kg koje sam hteo da "isprobam" na nekom od auta ali jos nisam. U instrukcijama kaze da mora da se "obnavlja" svake 4 godine. Ja sam koristio jedan drugi produkt isto Nemacki i od proizvodjaca je Hodt (www.hodt.de) i ono sto sam doziveo i video kod drugih je neverovatno. Recimo naprskate danas neku vertikalnu povrsinu i ostavite to na jakom suncu, ono ta ista zastita pocinje da se "penje" i siri svuda cak i vertikalno, moze da napravi zavisno od debljine nekoliko cm vertikalno i da voda nema pristupa povrsinama gde se zastita "prosirila", neverovatno.

Evo kako izgleda zasticen centralni tunel, "otislo" je oko 1kg zastite. Mislim da bi za jednu bubu trebalo oko 5-6kg a za bus ne znam mozda 10.

Inace mora da se ugreje na 120°C stepeni da bi mogla da se pod pritiskom nanese na povrsinu i nikako ne kupovati sam produkt bez da se kupi i specijalan set za prskanje i nanosenje.Ima 2 razlicite "nozzle". Jedna od njih je fantasticna jer prska 360° u krug i nanosi zastitu svuda gde prodje...

Dobro BecoVW sto nam pravis zazubice sa tom zastitom?

Kako Ti ovo Beco dobro radis....

svaka cast majstore!!! ovo sa bolcnima je jedino resenje, tako sam i ja uradio samo sto sam prorajbovao rupe na 8.2 mm i napravio bolcni od prohroma, i nema lufta a ni rdje

Kada je buba kupljena ja sam je prvi vozio, ukupno sam te noci napravio oko 200km. Shodno tome, nisam nasao razlog da otvaram menjac i bilo sta radim na njemu kada je radio i funcionisao besprekorno. Zbog toga sam ga ocistio, zamenio sva 3 gumena nosaca, stavio nov semering spojnicke osovine, stavio novu manzetnu gde dolazi "birac brzina"...Takodje imam spremne manzetne poluosovina ali cu ih staviti kasnije...

Nekada...


Prednji nosac menjaca



Menjac spolja ociscen i evo ugradjena isto tako oba zadnja gumena nosaca



Manzetna izmedju menjaca i tunela gde prolazi birac brzina



Zadnji nosac menjaca ociscen i ofarban u zastitnu boju a kasnije u zavrsnu crnu


Zamenjen semering spojnicke osovine...








I farbanje delova